Le iscrizioni di veicoli a basse emissioni nel Regno Unito raggiungono il massimo storico, con una quota di mercato del 32 percento

A ottobre le registrazioni di nuove auto elettriche sono aumentate del 32,7% su base annua, raggiungendo le 48.858 unità. Secondo la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), le auto elettriche rappresentano il 32% del mercato, il più alto share registrato finora quest’anno.

Immagine: PD Ports

Il mercato britannico delle auto nuove nel complesso è cresciuto del 5,4%, raggiungendo 152.730 immatricolazioni, segnando l’undicesimo mese consecutivo di crescita. Tuttavia, il tasso di crescita è stato più lento rispetto a quello registrato nei primi dieci mesi dell’anno, a causa di un settembre particolarmente positivo dovuto all’inizio di un nuovo anno di immatricolazione. Anche le immatricolazioni di flotte sono aumentate del 5,4%, arrivando a 89.985 unità, mentre quelle private sono cresciute del 4,1%, raggiungendo 58.229 unità. Le immatricolazioni a uso commerciale, invece, hanno registrato la crescita più forte, con un aumento del 24,5% fino a 4.516 unità.

È importante sottolineare che secondo la SMMT, i veicoli ibridi plug-in (PHEV) e quelli elettrici a batteria hanno determinato l’intero aumento del mercato delle auto nuove a ottobre. Le registrazioni di PHEV sono aumentate del 30,1% fino a raggiungere 22.898 unità, conferendo a questa categoria una quota di mercato del 15%. I veicoli elettrici puri hanno raggiunto il 32%, mentre le registrazioni di veicoli ibridi elettrici sono diminuite dell’5% fino a 18.287 unità. Insieme, i veicoli elettrificati hanno rappresentato il 59% delle nuove registrazioni. Nel frattempo, le registrazioni di nuove auto a benzina sono diminuite dell’11,6% (56.876 unità); anche quelle a diesel hanno registrato una flessione del 15,9% (5.811 unità).

Nel complesso, a ottobre il numero di veicoli elettrici a zero emissioni registrati nel Regno Unito quest’anno è salito a 503.805, con un aumento del 30,4% rispetto allo stesso periodo del 2025. Ciò corrisponde a un aumento della quota di mercato complessiva dal 22,4% al 26,6%. La SMMT attribuisce questo fenomeno ai produttori che favoriscono l’adozione di tali veicoli offrendo una gamma sempre più ampia di modelli e incentivi, nonché alla disponibilità di oltre 180 modelli elettrici a zero emissioni sul mercato britannico. La società ha inoltre precisato che l’autonomia media di questi modelli supera ormai i 300 chilometri con una singola carica.

Tuttavia, nonostante un aumento delle iscrizioni, la SMMT sostiene che la domanda non stia tenendo il passo con il mandato britannico sui veicoli a zero emissioni. Secondo i requisiti attuali, i veicoli elettrici dovranno rappresentare il 33 percento delle vendite di nuove auto nel 2026, con un aumento al 38 percento nel 2027 e al 52 percento nel 2028. L’ultima analisi di mercato della SMMT prevede una quota di veicoli elettrici del 27,2 percento quest’anno, seguita dal 32 percento nel 2027 e dal 37,5 percento nel 2028. Ciò significherebbe che il mercato rimarrebbe 14,5 punti percentuali al di sotto dell’obiettivo stabilito per il 2028, più del doppio del deficit previsto per quest’anno.

La SMMT sottolinea inoltre possibili sfide future, evidenziando che i produttori hanno investito miliardi di sterline in sconti, finanziamenti a tassi bassi o zero, contributi per i depositi e tariffe di ricarica sostenute al fine di incoraggiare gli automobilisti a passare alle auto elettriche. Avverte che un simile sostegno è difficile da mantenere e potrebbe compromettere la redditività dei produttori, gli investimenti futuri e persino l’attrattiva del Regno Unito come sede per la produzione di veicoli – ricordando che dal 2020 i produttori hanno investito 14,3 miliardi di sterline nella produzione di veicoli elettrici nel Regno Unito.

Il settore chiede quindi al governo di apportare modifiche sostanziali alla revisione del mandato ZEV, inclusa la revisione degli obiettivi per riflettere meglio la domanda dei consumatori e fornire maggiore flessibilità ai produttori per raggiungerli. La SMMT sostiene che le politiche dovrebbero semplificare il passaggio ai veicoli elettrici attraverso certezze a lungo termine riguardo a sovvenzioni e altri incentivi, una rete di ricarica pubblica più accessibile e l’eliminazione dei “disincentivi”. Ha criticato la decisione del governo di introdurre una tassa sui veicoli elettrici a partire dal 2028, nonché l’intenzione di mantenere l’IVA del 20% sulle strutture di ricarica pubblica, affermando che tali misure inviano segnali contrastanti ai consumatori in un momento in cui il mercato ha bisogno di ulteriore sostegno.

Commentando i nuovi dati, il CEO del SMMT Mike Hawes li ha definiti un progresso, ma uno che potrebbe avere un costo considerevole. Ha avvertito che l’industria e il governo non possono sostenere miliardi di aiuti a tempo indeterminato, mentre il divario rispetto agli obiettivi stabiliti continua ad allargarsi.

“Obiettivi più elevati possono stimolare l’offerta, ma non creano domanda”, ha detto Hawes, aggiungendo: “La revisione del mandato sui veicoli a zero emissioni deve portare a riforme sostanziali da attuare immediatamente, per garantire un mercato sano e un’attrattiva per gli investitori.”