Il Regno Unito sembra valutare tariffe speciali sulle auto elettriche cinesi
Pochi giorni dopo una notizia secondo cui l’UE avrebbe cercato di imporre dazi più elevati sulle auto elettriche cinesi, il governo britannico sembra ora stare elaborando una normativa corrispondente. Si tratta presumibilmente dell’unico modo per consentire al Regno Unito di partecipare all’iniziativa “Made in Europe” dell’UE.
Importazione di veicoli del produttore cinese Chery a Teesport
Immagine: PD Ports
Sembra che il Regno Unito stia valutando l’imposizione di tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici cinesi. Ciò potrebbe allineare il Regno Unito alle regole dell’UE che prevedono tariffe anti-sussidio speciali comprese tra il 7,8 e il 35,3 percento sui veicoli passeggeri a batteria provenienti dalla Cina. Le tariffe anti-sussidio sono in vigore nell’UE dal fine ottobre 2024, in aggiunta a una tassa di importazione ordinaria del 10 percento, a seconda del produttore.
Nessuna nuova tariffa ancora imposta
Fino ad ora, però, il governo britannico non ha ancora introdotto nuove tariffe sui veicoli elettrici cinesi. “Continuiamo a collaborare strettamente con il settore affinché il nostro approccio rifletta gli interessi nazionali del settore e del Regno Unito”, ha dichiarato a _Reuters_ un portavoce del governo.
Il contesto alle spalle delle tariffe speciali proposte è probabilmente la pressione politica da parte dell’Unione Europea: l’UE sta attualmente lavorando alla sua Legge sull’Acceleratore Industriale. Questa mira a dare maggiore priorità ai prodotti fabbricati in Europa in determinati programmi di finanziamento, nelle gare d’appalto pubbliche e in altre misure di politica industriale, con particolare attenzione al contenuto locale e alle denominazioni “Made in Europe” o “Made in EU”. Ciò è fondamentale per l’industria automobilistica del Regno Unito, poiché, sebbene il Regno Unito non faccia più parte dell’UE, è estremamente legato al settore automobilistico europeo. L’associazione automobilistica britannica SMMT ha appena pubblicato un’analisi di Oxford Economics secondo cui la produzione automobilistica britannica sostiene annualmente 24 miliardi di euro di attività economica, 250.000 posti di lavoro e 1,6 miliardi di euro di entrate fiscali nell’UE.
Pertanto, i legislatori e gli operatori del settore in entrambe le aree ritengono importante che l’industria automobilistica britannica e il governo del Regno Unito vengano inclusi come paesi partner nella legge Industrial Accelerator Act, affinché i produttori britannici vengano trattati come fornitori, proprio come le aziende con sede nell’UE. Il primo ministro britannico Andy Burnham ha dichiarato a settembre che si impegnerà affinché il Regno Unito venga considerato un “partner affidabile” ai sensi delle normative UE previste. Ciò permetterebbe al Regno Unito di mantenere un accesso completo al mercato UE in conformità con i requisiti “Made in Europe” dell’UE.
La politica “Made in Europe” dell’UE mira, tra le altre cose, a ridurre la dipendenza da prodotti e componenti provenienti da paesi non appartenenti all’UE come la Cina, dando priorità ai beni prodotti in Europa. Alcuni giorni fa, il _Financial Times_ ha citato fonti a conoscenza delle discussioni, affermando che l’Unione Europea sta esercitando pressioni sul Regno Unito affinché aumenti le tariffe sui veicoli elettrici cinesi, per permettere al Regno Unito di diventare un partner nei criteri “Made in Europe” dell’UE.
