L’UE rimanda la votazione sul Tesla FSD a dicembre. Sette paesi lo hanno già autorizzato.

L’Unione Europea non voterà il 6 ottobre 2026 sull’ammissione di Tesla Full Self-Driving (Supervised) in tutta la Comunità. All’119° incontro del Technical Committee on Motor Vehicles è stata prevista soltanto una discussione di 25 minuti sul ricorso presentato dagli Olandesi. Il prossimo incontro del comitato si terrà a dicembre e solo allora potrà essere presa una decisione.

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Tesla aveva indicato il 6 ottobre come possibile data per la votazione. Elon Musk ha commentato un ulteriore rinvio con una sola parola: “Sigh”, ovvero un sospiro.

Invece della votazione ci saranno 25 minuti di discussione

L’incontro del TCMV è stato programmato a Bruxelles dalle 10:00 alle 15:00. La questione relativa al ricorso olandese è stata inserita nell’ordine del giorno tra le 11:45 e le 12:10, poco prima della pausa pranzo. Nell’ordine del giorno non è stata menzionata Tesla e non è stata prevista alcuna votazione.

L’ufficio olandese RDW ha autorizzato il FSD Supervised il 10 aprile. La base di questa decisione è il regolamento ONU n. 171 nonché la procedura prevista dall’articolo 39 del regolamento dell’Unione europea 2018/858. Questa procedura consente di approvare nuove tecnologie che non rientrano ancora nella normale procedura di omologazione.

L’Olanda intende estendere l’autorizzazione nazionale a tutta l’Unione. Il TCMV ha già discusso questa richiesta due volte, ma non è passato alla votazione. Pertanto, dicembre è la data più anticipata, e non quella promessa per l’avvio del servizio.

Tesla ha modificato più volte il calendario. Inizialmente si aspettava l’approvazione olandese a febbraio 2026, poi ha posticipato l’obiettivo al 10 aprile. Musk aveva in seguito parlato di una disponibilità in tutta l’UE nell’estate 2026. L’estate è passata e le formalità sono ancora da completare.

Secondo un ordine del giorno pubblicato sul sito dell’Unione Europea, l’UE ha posticipato il voto sull’FSD (Supervised) di Tesla al mese di dicembre, come prima data possibile (dal 6 ottobre).

Ordine del giorno per la riunione di ottobre: pic.twitter.com/DeR6fioYHH

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 25 settembre 2026

Sette paesi sono comunque troppo pochi

L’FSD Supervised è attualmente autorizzato nei Paesi Bassi, in Belgio, in Danimarca, in Repubblica Ceca, in Estonia, in Lituania e in Slovenia. Questi paesi hanno complessivamente circa 53 milioni di abitanti, ovvero circa il 12% della popolazione dell’Unione.

Per approvare la proposta è necessaria una maggioranza qualificata. Ciò significa il sostegno di almeno 15 dei 27 paesi, che rappresentino almeno il 65% della popolazione dell’UE, ovvero circa 292 milioni di persone.

I paesi più importanti sono la Germania, la Francia, l’Italia e la Spagna. Insieme rappresentano circa il 58% dei residenti dell’Unione. La Francia ha rifiutato l’autorizzazione attuale, mentre gli altri tre paesi non hanno ancora accettato la decisione della RDW. Senza il sostegno di alcuni grandi paesi, Tesla non riuscirà a raggiungere il 65% richiesto.

Anche la Polonia non figura nell’elenco dei sette paesi. I conducenti che hanno acquistato il pacchetto FSD con l’intenzione di attivarlo in seguito non hanno ancora una data per l’attivazione delle funzionalità complete.

Velocità e controllo dell’attenzione del conducente ostacolano l’approvazione

La Francia e i regolatori dei paesi nordici sollevano obiezioni riguardo al superamento dei limiti di velocità e al controllo dell’attenzione del conducente. La Svezia vuole che il sistema non permetta di impostare una velocità superiore al limite in vigore. Sono emerse anche domande sul comportamento del FSD su strade ghiacciate.

L’organizzazione bruxellesi per la sicurezza dei pedoni ha testato il sistema in Belgio. Secondo le sue misurazioni, il FSD superava il limite del 55% nei tratti testati con una velocità massima di 30 km/h. Il Belgio è uno dei paesi che ha autorizzato questo software, quindi è difficile utilizzare l’esito dei test come argomento per sostenere che non sia adatto alle strade europee.

Tesla risponde con le proprie statistiche. Secondo i dati dell’azienda, oltre 70 mila utenti percorrono più di 1 milione di chilometri al giorno con il FSD. Su una distanza di 100 milioni di chilometri, il sistema avrebbe causato collisioni 4,1 volte meno rispetto a un’auto guidata senza di esso.

Un precedente rapporto che copriva 65 milioni di chilometri indicava un vantaggio di 5,2 volte e l’assenza di collisioni su autostrada per 41,9 milioni di chilometri. Si tratta tuttavia di dati forniti da Tesla, senza un audit indipendente. Non mostrano inoltre la metodologia completa per confrontare strade, condizioni meteorologiche e profilo dei conducenti.

Nel 2025, sulle strade europee sono morte circa 19.400 persone, in media 53 al giorno. Sistemi di supporto migliori possono ridurre questi numeri, ma il FSD Supervised richiede ancora un controllo costante, e la responsabilità legale rimane a carico dell’uomo.

Tesla dispone già di un prodotto operativo e di sette autorizzazioni nazionali, ma ora deve convincere gli Stati che rappresentano la maggior parte della popolazione dell’UE. Accettereste il FSD in Polonia nella versione attuale, con un conducente sempre responsabile della guida?

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