Due Silverado EV e una batteria da 150 kWh hanno alimentato tutto questo tour musicale.
Quest’estate un tour musicale composto da cinque tappe in Québec è stato interamente svolto grazie a due Chevrolet Silverado EV e a un impianto elettrico mobile da 150 kWh. Nessun generatore a diesel, né collegamento alla rete elettrica.
Sono andato all’ultimo spettacolo, tenutosi nel parcheggio di un supermercato nel quartiere Saint-Henri a Montréal, e tutto, dagli altoparlanti alle luci di scena fino alla cucina, funzionava a batteria.
Un tour gratuito alimentato da batterie di veicoli elettrici
Il tour, chiamato “Le goût du paysage” (approssimativamente “un assaggio del paesaggio”), è stato organizzato da Papillons. Si tratta dell’azienda del Québec responsabile della rete di ricarica rapida RechargÉco, che gestisce in Québec e nel New Brunswick.
L’idea era semplice: portare gli artisti québécois Émile Proulx-Cloutier e Dumas, insieme al cuoco Oli che preparava piatti di mais gratuiti con ingredienti locali, in luoghi panoramici sparsi per la provincia. L’ingresso era gratuito.
L’iniziativa si è svolta dal 15 al 22 agosto, con tappe a Trois-Pistoles, nella Vallée Bras-du-Nord a Saint-Raymond, nel Parc Éco-Laurentides a Mont-Blanc e sull’Île-aux-Castors a Berthierville (che ha esaurito i posti). Il tour si è concluso con entrambi gli artisti sul palco nel parcheggio dell’IGA a Saint-Henri.
Papillons ha definito l’intera produzione “100%” alimentata da batterie elettriche, con “zero emissioni dall’inizio alla fine”. Da quanto ho visto sul posto, è corretto.
Due pick-up che gestiscono il palco
I due Silverado EV si occupavano di tutto sul palco: il sistema audio, l’illuminazione e le luci del sito non appena tramontava il sole. A Saint-Henri, potevo seguire il cavo che partiva direttamente dalla presa di corrente nel vano di carico di uno dei camion fino al palco.
È un compito adatto a questo camion. Il Silverado EV è disponibile con una batteria da fino a 205 kWh, una delle più grandi che si possano trovare in un veicolo per consumatori, e GM indica la potenza a bordo tra 7,2 kW e 10,2 kW a seconda della versione. Abbiamo già visto GM alimentare un’intera villa con un Silverado EV quando ha lanciato i suoi prodotti GM Energy, e il Silverado EV del 2026 ha ulteriormente aumentato l’autonomia.
A titolo di confronto, la Ford F-150 Lightning raggiunge una potenza a bordo massima di 9,6 kW. Tesla ha aggiunto soltanto 2,4 kW di capacità per trasferire energia dal veicolo al carico sulla Model Y Premium, e per utilizzarla è necessario un adattatore da 80 dollari.
La cucina funzionava grazie a una centrale elettrica mobile da 150 kWh
La cucina rappresenta la parte più difficile: gli attrezzi da cucina consumano molta energia e devono funzionare per ore.
A tal fine, Papillons ha utilizzato una centrale elettrica mobile montata su rimorchio con una capacità energetica di 150 kWh, che ha fornito energia alla cucina dello chef Oli in ogni tappa del tour.
Divulgazione completa: la mia azienda, Ixian, è stata coinvolta in questo progetto. Abbiamo aiutato Papillons a progettare l’impianto elettrico portatile. Papillons non è ancora pronta a condividere ulteriori dettagli sul sistema, quindi per ora mi limiterò a questo, ma potete contattarli se siete interessati a un prodotto del genere.
Nella fermata di Saint-Henri, il rimorchio era parcheggiato proprio accanto alla tenda della cucina, alimentando fornelli elettrici di dimensioni normali dotati di pentole giganti.
Perché preoccuparsi delle batterie in città?
L’evento a cui ho partecipato si teneva nel centro di Montreal. A Saint-Henri c’è elettricità ovunque: nel supermercato, negli edifici intorno al parcheggio, nelle luci stradali.
Tuttavia, avere l’elettricità nelle vicinanze e poterla utilizzare sono due cose diverse. Ottenere una connessione temporanea per un evento di solito significa occuparsi dell’azienda fornitrice o del proprietario dell’immobile, assumere un elettricista e pagare per tutto ciò, spesso solo per una singola serata. Molti organizzatori evitano questi problemi noiosi affittando invece un generatore a diesel.
Con le batterie, basta portarle, collegarle e il lavoro è fatto. E su un palco dove il pubblico è lì per ascoltare canzoni acustiche tranquille, l’assenza di un generatore rumoroso dietro la folla è molto importante.
Tuttavia, il vero vantaggio si è manifestato nelle altre quattro tappe: un’isola lungo il fiume a Berthierville, una valle a Saint-Raymond, un parco nei Laurentiani. In quei luoghi non c’è accesso alla rete elettrica, punto. Di solito è lì che vengono utilizzati i generatori a diesel, se l’evento ha comunque luogo.
L’energia utilizzata è tra le più pulite che esistano. I camion e la centrale elettrica si ricaricano sulla rete di Québec, che secondo Hydro-Québec è composta per oltre il 99% da fonti rinnovabili, principalmente idroelettriche.
La opinione di Electrek
Gli eventi sono un contesto ideale per sistemi di alimentazione mobili. Festival, concerti all’aperto, riprese cinematografiche e cantieri edilizi consumano grandi quantità di diesel grazie a generatori noleggiati, e lo fanno proprio accanto alle persone. Una grande batteria su ruote svolge lo stesso compito in silenzio, senza emissioni, e può essere ricaricata presso una stazione di carica tra un viaggio e l’altro. Aiuta il fatto che Papillons gestisca una rete di ricarica rapida.
Al momento il limite riguarda l’output. Anche il Silverado EV raggiunge un massimo di circa 10 kW per camion, quantità sufficiente per audio e luci ma non abbastanza per tutto.
Tuttavia il concetto funziona. L’ho visto funzionare di persona: è un ottimo esempio di utilizzo per la ricarica bidirezionale, che credo diventerà sempre più importante nella rivoluzione dei veicoli elettrici.