Twingo a prezzo scontato, colonne di ricarica gratuite: come lo Stato avrebbe potuto spendere meglio i 450 milioni di euro di aiuti per chi viaggia molto?
Nel tentativo di aiutare gli automobilisti di fronte all’aumento esponenziale dei prezzi dei carburanti, il governo eroga, a seconda delle condizioni economiche, un aiuto forfettario di 100 €. In totale, verranno spesi 450 milioni di euro per fornire un pieno di carburante a circa 5,5 milioni di francesi. Un regalo inutile, poiché non influisce affatto sulla loro dipendenza dagli idrocarburi.
Bisogna dare un pesce a chi ha fame o insegnargli a pescare? Questo vecchio detto può essere parzialmente applicato alla attuale crisi dei prezzi del petrolio. Con ingenti somme di denaro pubblico, bisogna forse fornire un pieno a milioni di automobilisti dipendenti dagli idrocarburi o permettere a centinaia di migliaia di passare all’auto elettrica?
Di fronte all’aumento esponenziale dei prezzi dei carburanti, lo Stato ha stanziato 450 milioni di euro destinati ai “grandi consumatori”, a condizione che abbiano un certo reddito. Più di 5 milioni di francesi potrebbero essere idonei a ricevere questo bonus forfettario di 100 €. Una somma sufficiente per fare un solo riempimento di carburante su una ventina necessaria a un automobilista che percorre 15.000 km all’anno. E dopo? Niente: il consumatore viene abbandonato alla sua dipendenza da un’energia dannosa per l’economia, la salute, l’ambiente e il clima.
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Niente cambierà una volta spesi questi 500 milioni di euro. Il malcontento non si placherà, le richieste per ridurre l’IVA sui carburanti non cesseranno. Peggio ancora: nessuno riceverà aiuto per passare al veicolo elettrico, unica alternativa efficace per liberarsi dal fardello petrolifero. Eppure, con 450 milioni di euro, sarebbero state possibili numerose agevolazioni per l’elettrificazione. E questo sostegno avrebbe portato a risparmi sui carburanti molto significativi e duraturi. Vi lasciamo la scelta:
Opzione 1: una Twingo elettrica al prezzo di un buon biciclo per 55.500 persone
Grazie al pacchetto di aiuto per i cittadini a basso reddito, lo Stato potrebbe offrire una Twingo elettrica con un’autonomia di 263 km a 5.000 € a 55.500 persone. Si tratta di beneficiari che si potrebbero immaginare selezionati tramite sorteggio tra coloro che hanno un reddito modesto o intermedio. Per un utente che percorre 15.000 km all’anno, ciò significa risparmiare 1.500 € in carburante ogni anno. In totale, si può stimare che i risparmi annuali in termini di costo del carburante per questi fortunati vincitori ammontino a 83,2 milioni di euro.
Per effettuare questa stima, ci siamo basati sul prezzo al netto di IVA di una Twingo elettrica con autonomia urbana e opzione ricarica rapida: 13.100 €, già sottratta la sovvenzione esistente. Il consumo medio di carburante del veicolo a benzina evitato è di 5 l/100 km, con un prezzo del SP95-E10 di 1,99 €.
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Oppzione 2: offrire 204.500 punti di ricarica a disposizione dei dipendenti nelle aziende
In alternativa, il governo avrebbe potuto scegliere di fornire alle aziende 204.500 punti di ricarica AC da 7,4 kW. Ciò permetterebbe ai loro dipendenti di ricaricare sul posto di lavoro, spesso a un prezzo molto vantaggioso per kilowattora, o addirittura quasi gratuito. Un incentivo per passare alle auto elettriche per coloro che non possono installare soluzioni di ricarica a casa. Se tutti questi punti di ricarica venissero utilizzati intensivamente, permetterebbe ai dipendenti di risparmiare più di 300 milioni di euro in carburante ogni anno.
Per questa opzione, abbiamo stimato in 2200 € IVA esclusa il costo di un punto di carica aziendale senza installazione, basandoci sul prezzo di un modello di colonnina a doppia presa in piedi, spesso installata nelle aziende (4400 €). Il risparmio sui carburanti viene calcolato partendo da 204.500 veicoli elettrici che sostituiscono altrettanti veicoli a benzina che percorrono 15.000 km all’anno con un consumo medio di 5 l/100 km e carburante SP95-E10 al prezzo di 1,99 €/l.
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Opzione 3: installare gratuitamente 300.000 colonnine in piedi di edificio
Probabilmente si tratta dell’opzione più pertinente. Con 450 milioni di euro, lo Stato potrebbe fornire 300.000 colonne di ricarica negli insediamenti residenziali sociali e in condominio. Ciò permetterebbe di superare un ostacolo fondamentale alla diffusione delle auto elettriche, visto che la maggior parte delle persone che vivono in appartamento non ha facilmente accesso a un punto di ricarica nella vita quotidiana. Questo sostegno ammonterebbe a 1500 € per colonna, una somma più che sufficiente per le installazioni collettive, dato che la parte relativa alla connessione alla rete è già interamente finanziata da aiuti esistenti.
Un inquilino o un proprietario che dispone di una colonnina di carica sempre disponibile davanti a casa è naturalmente incentivato ad acquistare un veicolo elettrico. Inoltre, oggi molti modelli elettrici usati sono accessibili a tutti i budget. Se tutte le colonnine venissero utilizzate, le 300.000 auto elettriche che vi si collegherebbero permetterebbero ai loro proprietari di risparmiare 450 milioni di euro all’anno. Pertanto, il rendimento dell’aiuto sarebbe del 100 %: per 450 milioni di euro spesi dallo Stato, gli utenti potrebbero ottenere lo stesso importo in risparmi già dal primo anno. Impressionante.
Questa stima si basa sul costo solitamente osservato per una colonnina in condominio, compresa l’installazione, ma escludendo i lavori di collegamento elettrico all’infrastruttura collettiva (che possono essere finanziati senza oneri aggiuntivi tramite un meccanismo esistente). L’economia massima di carburante si ottiene naturalmente se tutte le colonnine vengono utilizzate da autovetture elettriche che percorrono ciascuna 15.000 km all’anno.
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Inoltre, queste sovvenzioni sono ingiuste nei confronti di coloro che hanno scelto i veicoli elettrici, accettando talvolta alcuni compromessi. E voi, come avreste distribuito i 450 milioni di euro di aiuti destinati ai grandi utilizzatori di carburanti dipendenti dal petrolio?
