Confronto tra due modelli: Fiat Grande Panda contro Renault 5 – Qual è il miglior supermini elettrico della Gran Bretagna?
Dopo anni in cui il settore delle auto elettriche era dominato da grandi SUV costosi, le cose stanno cambiando.
Ovunque si guardi, i produttori stanno investendo energie nello sviluppo di auto elettriche più piccole, economiche e accessibili.
La storia di successo più evidente finora è senza dubbio quella della Renault 5. Questo supermini ispirato al passato ha vinto quasi tutti i premi esistenti, e a buon motivo.
Tuttavia Renault non può avere sempre la meglio, e il rivale tradizionale Fiat ha risposto quest’anno con il lancio della Grande Panda.
Proprio come la Renault 5, anche la Grande Panda è una hatchback compatta a cinque porte ispirata al passato, ma con un aspetto, una sensazione di guida e un motore completamente moderni. Con prezzi a partire da poco più di 20.000 sterline, compete direttamente con la Renault per conquistare i clienti.
Sapete, in questa battaglia tra i superminivan elettrici europei, chi ne esce vincitore?
Design
Sia la Grande Panda che la Renault 5 si ispirano fortemente al proprio patrimonio storico per il design, riuscendo entrambe a rendere omaggio senza cadere nella parodia.
I team di design francesi e italiani hanno preso le forme originali degli anni ’70 e ’80 e le hanno mescolate con un tocco moderno. In entrambi i casi si capisce subito di cosa si tratta anche prima di vedere i loghi, e entrambi utilizzano linee decise e nette per esprimere la propria personalità.
La stampa letterale del nome Fiat sulle porte è un tocco ingegnoso e il suo design robusto nasconde numerosi “uova di Pasqua” storiche, come il logo a quattro barre presente nel montante C. Anche la Renault mantiene riferimenti al design originale, ad esempio nelle luci posteriori e nell’indicatore di carica montato sul cofano, dove l’auto originale aveva un presa d’aria.
Tuttavia, nessuna delle due è troppo fedele al passato: entrambe presentano elementi assolutamente moderni, dalle grandi ruote in lega tagliate a diamante fino agli intelligenti fari LED. Sono anche notevolmente più grandi delle versioni originali, ma gestiscono bene le proprie dimensioni e appaiono compatte rispetto alla maggior parte delle auto moderne.
Per questi occhi, entrambi rappresentano un trionfo del design moderno e la scelta tra i due dipenderà dal gusto personale.
Vincitore – Pareggio
Interno
Anche l’interno della Fiat riporta riferimenti al passato. Nella cornice dello schermo è presente una rappresentazione della famosa pista di test di Lingotto, oltre a un mini modellino della Panda realizzato in plastica traslucida.
Tuttavia, l’intero design è piuttosto moderno, con strumenti digitali e uno schermo touch da 10 pollici, nonché molti materiali sostenibili: dalle placche delle porte colorate di blu fino alla scatola di stoccaggio realizzata in bambù.
Anche la Renault utilizza tessuti sostenibili all’interno dell’abitacolo, inclusi materiali per i sedili molto vivaci. Tuttavia, in generale l’ambiente è più scuro e meno caratteristico rispetto all’abitacolo della Fiat. La Grande Panda appare leggermente più spaziosa e ariosa, ed è leggermente più pratica grazie a una console centrale meglio organizzata e a quel pratico vano “Bambox” sul cruscotto.
La Panda offre inoltre 361 litri di spazio nel bagagliaio, contro i 321 litri della Renault. C’è forse un leggero vantaggio in termini di spazio per le gambe posteriori nella Panda, anche se ciò avviene a scapito dei sedili anteriori, che sono meno comodi rispetto quelli della Renault. Nel complesso, entrambe offrono livelli di spazio tipici delle supermini, sufficienti per la maggior parte delle coppie o famiglie giovani.
Fiat e Renault hanno evitato la tentazione di affidarsi esclusivamente a comandi touch screen per le loro auto elettriche di fascia entry-level. Entrambe le vetture dispongono di comandi fisici pratici per funzioni fondamentali come il riscaldamento e presentano layout del cruscotto simili dal punto di vista logico. Entrambe offrono inoltre metodi fisici semplici per disattivare i sistemi ADAS, sebbene il singolo pulsante “E-Perso” di Renault sia più semplice e accessibile rispetto alla configurazione a due pulsanti di Fiat.
Anche per quanto riguarda il sistema di intrattenimento, la Renault è chiaramente avanti rispetto alla Fiat. Quello della Fiat è piuttosto base: c’è un navigatore satellitare a bordo e la funzione di mirroring dello smartphone, ma il sistema stesso manca di funzionalità e risulta lento da utilizzare. Al contrario, la soluzione basata su Google della Renault risponde rapidamente, è intuitiva e dispone di molte funzioni e informazioni utili. Tra i vantaggi c’è anche l’integrazione di Google Maps con i sistemi dell’auto, che fornisce previsioni sulla autonomia e suggerimenti per la ricarica in base alle rotte pianificate.
Vincitore – Pareggio
Trasmissione e prestazioni
Sulla strada, la Renault inizia a prendere leggermente il vantaggio sulla Grande Panda, sia in senso figurato che letterale.
Innanzitutto, la Renault dispone di 47 cavalli in più, il che si traduce in un’accelerazione più rapida, una risposta migliore e una sensazione complessiva più vivace. Ciò si manifesta in un tempo da 0 a 62 mph inferiore a 8 secondi per la R5 e superiore a 11 secondi per la Fiat. Soprattutto ad alte velocità, la Renault offre maggiore flessibilità rispetto alla Fiat, che inizia a perdere performance al di fuori delle aree urbane.
Nelle condizioni cittadine, la Fiat appare comoda e più che in grado di affrontare i movimenti bruschi tipici del traffico urbano. Tuttavia, la potenza aggiuntiva della Renault, unita a impostazioni del gas e della guida più precise, fa sì che anche in queste condizioni sembri più performante.
La Fiat recupera un po’ terreno grazie a una guida più morbida che gestisce meglio le superfici stradali scadenti, ma perde nuovamente terreno a causa di un controllo del veicolo inferiore ad alte velocità.
Oltre al motore più potente, la Renault 5 dispone anche di una batteria più grande: 52 kWh contro i 44 kWh della Grande Panda. Ufficialmente, la Renault garantisce un’efficienza di 4 m/kWh e un’autonomia di 251 miglia, mentre la Fiat raggiunge 3,7 m/kWh e un’autonomia massima di 199 miglia.
Quindi, sulla carta la Renault ha un chiaro vantaggio, e nel mondo reale sembra ancora maggiore. Mentre il nostro R5 a lungo termine presenta in media un valore di 4,5 m/kWh e un’autonomia estiva di circa 200 miglia, la Fiat testata ha ottenuto soltanto 3,2 m/kWh e un’autonomia di circa 130 miglia per carica dopo una settimana di utilizzo.
Le nuove versioni del R5 dispongono inoltre di regolazione della frenata a più stadi e funzione di guida a un solo pedale, mentre la Fiat si accontenta di due livelli piuttosto simili e senza opzione a un solo pedale.
Per quanto riguarda le velocità di ricarica, non ci sono differenze: entrambe offrono una potenza massima in corrente continua di 100 kW.
Vale la pena notare che esiste anche una versione di entry level della Renault 5 dotata di un motore da 118 cavalli e una batteria da 40 kWh, che garantisce un’autonomia di 192 miglia e un tempo da 0 a 62 mph di 9 secondi, al prezzo di circa 21.500 sterline.
Vincitore – Renault 5
Prezzo e specifiche
Solo in base al prezzo di listino, la Fiat ha un vantaggio: l’autonomia parte da 20.955 sterline, mentre la versione top di gamma La Prima costa 24.035 sterline.
Tuttavia, con l’attuale ECG, la Renault 5 Iconic 5 di fascia alta costa 25.945 sterline. E per meno di 2.000 sterline in più si ottengono più potenza, maggiore autonomia e più equipaggiamenti di serie rispetto alla Grande Panda, che è la versione più costosa della gamma.
Sia le auto sono dotate di fari LED, cerchi in lega e sedili riscaldabili, oltre a funzionalità di mirroring e ricarica wireless per lo smartphone. Tuttavia, anche nella versione top di gamma, la Fiat non dispone di sistema di accesso senza chiave e richiede una chiave fisica per avviarla. Inoltre mancano il controllo di crociera adattivo, il climatizzatore a due zone e l’interfaccia smart Google presenti nella versione Iconic della Renault.
In alternativa, per 90 sterline in meno rispetto alla Fiat Grande Panda La Prima, si può scegliere una Renault 5 Techno di fascia media, che rinuncia a comfort come sedili riscaldabili e climatizzatore a due zone, ma mantiene il motore da 148 cavalli e la batteria da 52 kWh.
Vincitore – Renault 5
Verdetto
A dire il vero, chiunque acquisti una Renault 5 o una Fiat Grande Panda sarà perfettamente soddisfatto della propria scelta, ma per noi la Renault prevale leggermente.
Sia l’una che l’altra auto presentano un design altrettanto straordinario, che fonde elementi retrò e moderni con ottimi risultati, dimostrando un livello ammirevole di cura e attenzione ai dettagli.
Sono entrambe perfettamente adatte come auto per i spostamenti quotidiani, offrendo uno spazio simile. Sebbene la Fiat sia leggermente più pratica, le interfacce e le tecnologie a bordo della Renault sono più intelligenti e user-friendly.
Sono sulla strada e nel salone espositivo che la Renault prende il vantaggio. Ai prezzi attuali, la Renault 5 offre una maggiore autonomia, più potenza e un’esperienza di guida migliore per una cifra molto simile, il che è sufficiente a fare la differenza.
Vincitore – Renault 5
Dati principali
Renault 5 Iconic+ contro Fiat Grande Panda La Prima
Prezzo
£25.945 (incluso ECG)
Prezzo
£24.035
Sistema di trazione
Motore singolo, trazione anteriore
Sistema di trazione
Motore singolo, trazione anteriore
Batteria
52kWh
Batteria
44kWh
Potenza
148 CV
Potenza
111 CV
Coppia
181 lb-ft
Coppia
89 lb-ft
Velocità massima
93 mph
Velocità massima
83 mph
0-62 mph
7,9 secondi
0-62 mph
11,5 secondi
Raggio d’azione
251 miglia
Raggio d’azione
199 miglia
Consumo
4 m/kWh
Consumo
3,7 m/kWh
Caricamento
fino a 100 kW
Caricamento
fino a 100 kW