Trasformare milioni di Tesla e Mach-E in stazioni di alimentazione V2L: il WETOX D2 ottiene la prima certificazione Next-Gen V2X al mondo da SGS

La possibilità di utilizzare l’energia contenuta nella batteria dell’auto per alimentare attrezzi, luci, attrezzature da campeggio e elettrodomestici essenziali in caso di interruzione di corrente è diventata rapidamente una delle funzionalità più desiderabili nelle auto elettriche.

Il problema? Molti veicoli elettrici già in circolazione – tra cui milioni di Tesla (Model S, Model 3, Model X e Model Y)! – non sono mai stati venduti con la funzione nativa vehicle-to-load (V2L). Il nuovo adattatore di alimentazione D2 di WETOX cambia completamente questa situazione, utilizzando il porto di carica nativo dell’auto per trasformare sempre più veicoli elettrici in stazioni di alimentazione portatili.

WETOX potrebbe essere un nome sconosciuto ai consumatori occidentali di veicoli elettrici, ma l’azienda sviluppa adattatori V2L da oltre quattro anni, acquisendo una solida esperienza nel crescente mercato vehicle-to-everything (V2X) grazie ai suoi adattatori GB/T già disponibili per Tesla, NIO e altri veicoli elettrici. Sfruttando questa catena di approvvigionamento matura, il loro nuovo prodotto, il D2, è un adattatore di nuova generazione sviluppato appositamente per i mercati nordamericano ed europeo, progettato per fornire la funzionalità V2L portatile a Tesla, Ford Mustang Mach-E e altri veicoli elettrici che inizialmente non disponevano di questa funzionalità bidirezionale integrata.

L’azienda utilizza Kickstarter come piattaforma di lancio per l’adattatore D2, con questa campagna che funge sia da canale di vendita per chi desidera acquistare il prodotto in anticipo sia da strumento per far conoscere il marchio a un pubblico più ampio in Occidente. La campagna è attualmente in corso e sta ottenendo successo, con sempre più sostenitori

Fino a questo momento sono stati impegnati oltre 120.000 dollari.

La sicurezza è un requisito fondamentale.

Design impermeabile IPX5; certificato WETOX.

WETOX integra fin dall’inizio la sicurezza nel design del D2, e la struttura interna su misura dell’adattatore garantisce che ogni componente si adatti perfettamente per ottenere una maggiore stabilità e sicurezza, nonché sigillature efficaci necessarie per raggiungere un’elevata classificazione impermeabilità IPX5 – ma non si sono fermati qui. WETOX ha sviluppato una soluzione impermeabile “a catena completa”, assicurando che ogni componente, dal connettore e dall’unità principale (IPX5) fino alla presa di alimentazione estensibile da 10 piedi (3 m) (IPX6), sia sicuro per l’uso anche sotto piogge intense.

Tuttavia, l’acqua non è l’unico pericolo per la sicurezza degli adattatori V2L. Molti presentano un difetto fatale: attivano il meccanismo di riscaldamento della batteria di Tesla.

“Potreste sprecare il 5% della batteria semplicemente per bollire l’acqua, oppure subire una perdita energetica invisibile anche senza che ci siano apparecchi in funzione, riducendo l’efficienza energetica complessiva a un misero 52%”, si legge nel testo ufficiale di Kickstarter. “Il WETOX D2 risolve questo problema: il nostro avanzato protocollo software aggira completamente il meccanismo di riscaldamento del veicolo. Consumate soltanto l’energia effettivamente utilizzata dai vostri dispositivi. Nessun rumore inutile, nessuna perdita energetica invisibile.”

Per sostenere queste affermazioni, WETOX offre un piano di assicurazione globale sul prodotto che non solo copre i danni accidentali standard al D2 (incluso l’adattatore, il veicolo, il personale e gli apparecchi collegati), ma include anche una copertura specifica contro la revoca della garanzia del vostro veicolo elettrico.

WETOX ha dimostrato la propria fiducia nel modello D2 effettuando un test di stress di 13 ore, in formato integrale e senza interruzioni, che ha pubblicato su YouTube: è stato applicato un carico massimo continuo di 3600W, facendo scendere la carica della batteria dell’auto dal 93% al 19%. Allo stesso tempo, il WETOX D2 si è rivelato fino al 40% più efficiente rispetto alle altre marche di adattatori V2L presenti sul mercato. (!)

Il test Tesla V2L più lungo di SEMPRE

La sicurezza è ovviamente l’ostacolo principale quando si accede al pacco batteria ad alta tensione di un’auto elettrica moderna, ma compatibilità e comodità sono problemi altrettanto importanti.

Per affrontare entrambi i problemi, WETOX ha evitato di utilizzare moduli SECC pronti all’uso forniti da terze parti, optando invece per una padronanza totale e un progetto proprietario del codice di basso livello relativo agli stack protocollo ISO 15118 e DIN 70121. Grazie al controllo completo sul codice sorgente, WETOX è riuscita a progettare personalmente la scheda elettronica, ottenendo dimensioni notevolmente più ridotte, e ha fornito agli ingegneri un controllo approfondito sulla comunicazione tra batterie al fine di ottimizzare le interazioni veicolo-carico. Questa completa padronanza degli stack protocollo di base permette inoltre a WETOX di adattare e ottimizzare continuamente i protocolli software per nuovi veicoli, con l’intenzione di abilitare la compatibilità V2L per un nuovo modello di veicolo elettrico ogni trimestre, fornendola in modo seamless ai proprietari esistenti tramite aggiornamenti over-the-air (OTA).

Sebbene i limiti dei veicoli attualmente impongano un limite massimo di D2 pari a ISO 15118-2, WETOX sta già preparando la propria tecnologia per il futuro, ottenendo il primo rapporto di certificazione ISO 15118-20 al mondo da SGS: un traguardo che rappresenta un passo fondamentale verso la commercializzazione su larga scala e standardizzata delle comunicazioni V2X.

Ricevuto dal SGS il primo rapporto di certificazione al mondo per gli standard dei protocolli di comunicazione V2X di nuova generazione

L’app di WETOX risolve il problema della comodità, permettendo ai proprietari di veicoli elettrici di personalizzare i limiti di scarica, impostare timer per lo spegnimento e accedere a complete diagnosi del sistema direttamente dallo smartphone.

I proprietari possono utilizzare l’app per determinare quanto della batteria del veicolo sono disposti ad usare, monitorare il sistema e configurare l’adattatore per diverse situazioni: dall’alimentazione di attrezzi sul posto di lavoro, all’avviamento di attrezzature durante un viaggio in campeggio, fino al mantenimento in funzione degli elettrodomestici essenziali quando non è disponibile l’energia convenzionale. Il D2 è inoltre progettato per essere compatibile con una vasta gamma di standard di ricarica regionali. La campagna Kickstarter di WETOX include le versioni NACS, CCS1 e CCS2, aprendo la strada alle applicazioni V2L in Nord America, Europa e altri mercati.

La campagna Kickstarter di WETOX durerà fino al 30 agosto e include le versioni NACS, CCS1 e CCS2 progettate per fornire energia V2L a diversi mercati regionali. Se non potete aspettare, cercate “WETOX” su App Store o Google Play per scaricare e provare l’app immediatamente, oppure visitate il sito ufficiale di WETOX.

Potete guardare i video ufficiali di WETOX sull’adattatore Tesla V2L qui sotto – e ricordate che tutte le funzionalità di sicurezza e comodità mostrate per il connettore NACS sulla Tesla D2 sono disponibili anche per il vostro Ford Mustang Mach-E con connettore CCS; ulteriori compatibilità con veicoli saranno annunciate in futuro sul sito ufficiale di WETOX.

Videi Tesla / Mach-E WETOX D2

Per i proprietari di veicoli elettrici che desiderano trasformare la propria auto in una stazione di alimentazione portatile senza voler acquistare un veicolo nuovo solo per ottenere il sistema V2L installato di fabbrica, questo è forse il maggior vantaggio del D2: potete già disporre della batteria – WETOX vi offre un altro modo per utilizzarla.

Non perdete l’opportunità di acquistare il WETOX D2 a un notevole sconto riservato ai primi acquirenti prima che

la campagna termini il 30 agosto. Andate subito sulla pagina di Kickstarter. Potete trovare WETOX su Twitter/X @wetox_official e su Facebook @WETOX.