Lo studio della TUM sulla bilancia climatica delle auto elettriche suscita critiche
Immagine: Volvo (immagine simbolica)
Tre scienziati dell’Università Tecnica di Monaco (TUM) hanno pubblicato un’analisi sulla bilancia climatica dei diversi tipi di propulsione. Lo studio si basa sull’analisi di ricerche condotte negli ultimi sei anni e prende in considerazione l’intero ciclo di vita dei veicoli, inclusa la produzione, l’utilizzo e il riciclo. Alcuni criticano le conclusioni a cui sono giunti gli scienziati.
Gli autori dello studio concludono che, rispetto ai veicoli a combustione interna, le auto elettriche producono in media “solo” un livello di emissioni di CO2 inferiore del 41 percento. Pertanto, l’auto elettrica non è “climaticamente neutra” come alcuni sostengono; si lamenta infatti di una “grave distorsione” nell’UE. In realtà, la complessa produzione delle batterie genera inizialmente una sorta di “impatto climatico negativo”. Tuttavia, durante l’intera durata di vita del veicolo, la trazione elettrica mantiene chiaramente un vantaggio, poiché il suo margine di superiorità durante l’utilizzo dovrebbe aumentare costantemente grazie a una maggiore percentuale di energia verde e a una produzione delle batterie più ecologica.
Tuttavia lo studio critica le attuali normative UE per la riduzione delle emissioni. Poiché queste si concentrano attualmente principalmente sulle emissioni dei tubi di scappamento, i veicoli senza emissione di CO2 verrebbero considerati neutri dal punto di vista climatico. Gli scienziati della TUM chiedono che vengano inclusi anche fattori come la produzione di materie prime e il riciclo, al fine di creare incentivi per i processi di decarbonizzazione, ad esempio attraverso l’uso dell’acciaio verde.
Il lavoro ha già scatenato dibattiti politici prima ancora della sua pubblicazione completa. Il cancelliere bavarese Markus Söder ha utilizzato lo studio come argomento a sostegno dell’abolizione del divieto delle auto a combustione interna nell’UE. Uno dei coautori, Johannes Fottner della TUM, ha chiarito in un’intervista al Süddeutsche Zeitung: “Contrariamente ai dibattiti degli ultimi giorni, l’affermazione secondo cui scriviamo qualcosa contro i motori elettrici non è fondata”. Il professore di tecnologie di supporto, flusso dei materiali e logistica ha sottolineato che gli autori non hanno lanciato alcun appello a rinunciare alle auto a combustione interna. Sono pienamente consapevoli che l’efficienza energetica dei motori elettrici è molto superiore a quella delle auto a combustione.
“Vino vecchio in tini non particolarmente attraenti”
Nel mondo specialistico si levano critiche verso lo studio. Markus Lienkamp, professore di tecnologia dei veicoli presso la TUM, ha definito il lavoro “vino vecchio in bottiglie non particolarmente attraenti”. In un’analisi del ciclo di vita ancora più dettagliata o addirittura obbligatoria, egli vede uno sforzo burocratico senza nuovi vantaggi e senza alcun cambiamento nei risultati: “L’auto elettrica è l’unica soluzione a lungo termine per ridurre le emissioni di CO₂.”
Julius Jöhrens, responsabile dei temi legati alle tecnologie di propulsione presso l’Istituto per la ricerca sull’energia e sull’ambiente di Heidelberg, critica il fatto che da dati corretti vengano tratte “conclusioni completamente errate”. Georg Bieker del International Council on Clean Transportation (ICCT) ha espresso alla Süddeutsche Zeitung preoccupazioni riguardo alla disponibilità dei dati e al rischio di un doppio conteggio degli risparmi. Ha inoltre avvertito dei costi burocratici legati al controllo dei calcoli effettuati dai produttori.
In risposta a una richiesta del Süddeutsche Zeitung, gli autori dello studio della TUM hanno sottolineato di voler creare soltanto una base per le discussioni in corso all’interno dell’UE riguardo agli obiettivi di emissione per il 2035. La politica sta attualmente discutendo se e come sia possibile allentare tali obiettivi. Ciò rappresenta anche una risposta alle richieste dei produttori automobilistici europei, che sono ancora fortemente legati al settore dei motori a combustione interna.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nel settore automobilistico e finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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