Trump riporta le auto americane sulla strada del petrolio
Si tratta di un vero e proprio passo indietro per l’industria automobilistica statunitense. Non solo la transizione verso i veicoli elettrici non è più affatto all’ordine del giorno, ma il presidente ha appena firmato nuove norme sui consumi ancora più permissive di prima.
Trump non vuole nemmeno sentire parlare di veicoli elettrici (ad eccezione di una breve sequenza pubblicitaria per Tesla alla Casa Bianca insieme a Elon Musk). Dopo aver messo fine agli sussidi per l’acquisto di veicoli elettrici e aver attaccato i programmi per l’installazione di colonne di ricarica, ecco un altro passo indietro.
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Una nuova normativa dovrebbe entrare in vigore a partire da dicembre. Dopo questa data, la media di consumo sarà ridotta a 34,5 mpg (6,8 l/100 km). Non ci saranno altri obiettivi nei prossimi anni. Ricordiamo che il governo Biden aveva stabilito una normativa che richiedeva una riduzione del 8% in due anni, nel 2024 e 2025, poi del 10% nel 2026 e infine di 2% all’anno dal 2027 al 2031. L’obiettivo era raggiungere una media di 50,4 mpg nel 2031, ovvero 4,67 l/100 km.
Un vantaggio per i clienti?
Per Trump, questa nuova legge è presentata come un trionfo. Dovrebbe permettere di risparmiare miliardi di dollari ai produttori e ai consumatori. Questa semplificazione, infatti, dovrebbe ridurre gli investimenti dei produttori nelle tecnologie di elettrificazione e, in teoria, abbassare il costo dei veicoli. Secondo alcuni analisti, la GM potrebbe ad esempio risparmiare quasi 20 miliardi di dollari tra il 2026 e il 2031.
Il governo stima che questa misura consentirà un risparmio di 900 dollari per ogni veicolo nuovo. Tuttavia, i produttori, desiderosi anche di aumentare i propri profitti, non trasferiranno l’intero importo delle riduzioni sul prezzo finale. Al contrario, il consumatore vedrà aumentare ulteriormente la spesa per il carburante…
La nuova misura pone fine anche agli scambi di crediti CAFE tra i costruttori. In questo caso è probabilmente Tesla ad essere maggiormente colpita.
Qual è il futuro dei costruttori statunitensi a livello internazionale?
La misura rappresenta inoltre un rischio per l’industria automobilistica statunitense. Già indeboliti a livello internazionale, GM, Ford e Stellantis vengono incoraggiati a non investire pesantemente nelle tecnologie che si sviluppano rapidamente in tutti gli altri paesi del mondo. Altrimenti dovranno sviluppare famiglie di veicoli diverse in base ai mercati. Il risultato è già visibile nelle ultime dichiarazioni di questi costruttori: si affidano sempre di più a partnership, spesso cinesi, per mantenere la loro presenza all’estero…