Veicoli10 settembre 2026

Trinity presenta il nuovo maxi-scooter elettrico Saturn GT 300, con una velocità massima di 140 km/h

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Biciclette a due ruote

Trinity presenta il nuovo maxi-scooter elettrico Saturn GT 300 con velocità massima di 140 km/h

L’azienda della Bassa Sassonia Trinity Electric Vehicles presenta il Saturn GT 300, un maxi-scooter elettrico in grado di raggiungere i 140 km/h e una autonomia fino a 310 chilometri. Questo modello è quindi uno dei scooter elettrici più veloci e con maggiore autonomia che possano essere guidati con una patente di categoria A1.

Immagine: Trinity electric vehicles

A cura di Florian Treiß

10.09.2026 - 15:30

Aggiornato il 11.09.2026

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Con la versione del 2026 del Saturn GT 300, Trinity presenta un Gran Turismo elettrico a due ruote che, secondo l’azienda, stabilisce nuovi standard in termini di prestazioni, comfort e dotazioni. Dopo il lancio del Jupiter GT due anni fa, Trinity alza ulteriormente l’asticella: il Saturn GT 300 raggiunge i 140 km/h, mentre il Jupiter GT ne arriva solo a 120 km/h.

Tra le altre caratteristiche spiccano un motore elettrico con una potenza continua di 11 kW e una potenza massima di 22 kW, una batteria piuttosto capiente da 13,3 kWh tipica delle due ruote elettriche, nonché un raggio d’azione di 310 km. Già noto sul Jupiter GT, ma ancora non comune su tutti i roller elettrici: il Saturn GT 300 dispone inoltre di una presa Type2 di serie per la ricarica. Grazie a una potenza di ricarica in corrente alternata di 3 kW, è possibile aggiungere fino a 30 km di autonomia in soli 30 minuti. Secondo il produttore, anche percorrenze giornaliere di 500 km non rappresenterebbero più un problema con delle pause di ricarica. Resta però da chiedersi chi voglia percorrere distanze così lunghe con un roller elettrico.

Saturn GT 300 come concorrente delle moto

Trinity considera però il Saturn GT 300 un concorrente per una motocicletta vera e propria: grazie a pneumatici da 14 pollici sul retro e da 15 pollici sul davanti (entrambi di Michelin), il Saturn GT opera in ambiti che, secondo l’azienda di Meinersen vicino a Gifhorn, si trovano solitamente nelle motociclette. Le grandi ruote dovrebbero garantire in ogni caso una guida molto più stabile in rettilineo, maggiore stabilità quando la moto è inclinata e la capacità di superare agevolmente le irregolarità del terreno. Ciò dovrebbe creare una sensazione di guida notevolmente più tranquilla e di qualità rispetto ad altre moto a due ruote.

Inoltre, questa esperienza di guida è possibile già a partire dai 16 anni, con la patente A1. Trinity afferma che il Saturn GT 300 sia classificato come motocicletta da 125 cc, ma corrisponda più a una moto da 500 cc – che invece può essere guidata solo con la patente A2 a partire dai 18 anni.

trinity-electric-vehicles.de (Comunicato stampa), trinity-electric-vehicles.de (Pagina del prodotto)

Parole chiave

Trinity Electric Vehicles
Saturn GT
E-Roller
BEV

6 commenti

su “Trinity presenta il nuovo maxi E-Roller Saturn GT 300 con velocità massima di 140 km/h”

Wolferl

10.09.2026 alle 16:35

I dati sono davvero imbattibili. Tuttavia bisogna rendersi conto che una batteria da 13,3kWh non può fornire energia sufficiente per 310 km in condizioni reali. Un normale e-scooter da 50 cc (massima velocità 45 km/h) consuma già 3,5...4kWh ogni 100 km. Il consumo reale di questo grande scooter dovrebbe quindi essere intorno ai 6kWh ogni 100 km. Con questo valore, viaggiando a un livello di carica compreso tra il 5% e il 95%, si raggiungono al massimo 200 km. Peccato che non possa caricarsi più velocemente: con quelle dimensioni della batteria sarebbe possibile anche una potenza di carica di 6kW (0,5 C). Ma comunque è un veicolo fantastico e, come detto, davvero imbattibile. Per chi non conosce il confronto, 6kWh ogni 100 km corrispondono a circa 0,8 litri di benzina. È un valore straordinario: avevo una Honda Helix 250 CX che all’epoca era molto economica in termini di consumo, con circa 3,5 litri ogni 100 km – in inverno anche fino a 4 litri.

Risposte

Philipp

11.09.2026 alle 15:07

Viene caricato tramite Tipo2, il che significa che è necessario un caricabatterie integrato. Con l’aumentare della potenza, questi dispositivi diventano naturalmente sempre più grandi e ingombranti. Credo che una potenza superiore a 3 kW semplicemente non sarebbe entrata.

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Paulus P

10.09.2026 alle 20:39

Ne possiedo uno. Tra i primi ad averlo. L’autonomia è davvero realistica: su strada, con i miei 115 kg e 190 cm di altezza, raggiungo i 250-280 km. Ha una partenza decisa e, grazie ad Android Auto e Carplay, è ottimo per i viaggi. Quello che non è così fantastico è il caricabatterie: tira sempre 3 kW, indipendentemente da quanto si imposti sulla wallbox. Dati in tempo reale sulle stazioni di ricarica, impostazione del limite massimo di carica in percentuale, visualizzazione dell’autonomia rimanente? Niente di tutto questo. Inoltre lo schermo non mostra il consumo attuale, la potenza assorbita e nemmeno i valori relativi al flusso di corrente durante la ricarica regenerativa. Tutto questo potrebbe migliorare se solo si volesse. Lo riacquisterei? No. Voglio informazioni sullo schermo! Lo restituirei? Per ora assolutamente no. Adoro l’autonomia e le prestazioni di guida.

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Matthias

11.09.2026 alle 03:30

L’azienda della Bassa Sassonia Trinity Electric Vehicles afferma: “Siamo un produttore tedesco. Sviluppiamo, progettiamo e produciamo scooter elettrici secondo le esigenze dei nostri clienti. I nostri partner e fornitori cinesi producono rigorosamente secondo i nostri standard di qualità”. Ciò significa che ciò che la Cina non fornisce, Trinity non lo “costruisce” nemmeno. Alcuni motocicli sono dotati di batterie con oltre 20 kWh, quindi 13 kWh non sono davvero tanti. Invece di portare con sé un caricabatterie, per viaggi lunghi sarebbe utile una presa CCS, che richiede comunque una tensione batteria di almeno 200 volt. A quanto si dice, a partire dal 2027 intendono offrire anche la ricarica rapida Zero DCFC, e installarla a partire dal 2022, nonostante le batterie abbiano soltanto circa 100 volt.

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Markus

11.09.2026 alle 11:05

L’ultima versione dell’Energica Ego è uscita 5 anni fa. Da allora, nonostante Ducati abbia presentato una moto MotoE davvero eccezionale, non ci sono stati progressi significativi nelle motociclette. Le batterie rimangono più piccole rispetto a quelle dell’Energica, il peso resta comunque elevato e la ricarica rapida è un concetto sconosciuto. Davvero deludente. Passeranno ancora alcuni anni prima che possa sostituire la mia vecchia Superduke.

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Stefan

11.09.2026 alle 17:12

Anche la Honda WN7 dispone di sistema DC. Ci sono anche video riguardanti i camion elettrici. Su alcune motociclette più grandi è presente il sistema DC; sui roller, invece, è molto raro.

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