Dopo aver venduto oltre 1.200.000 unità in tutto il mondo, l’auto elettrica più economica di BYD si prepara per un importante cambiamento.
Il BYD Seagull, l’auto elettrica urbana di fascia entry-level del marchio cinese, conosciuta in alcuni mercati come Dolphin Mini o Dolphin Surf, presenta la sua seconda generazione. Il suo lancio in Cina è previsto per il 20 ottobre. È già possibile effettuare prenotazioni senza conoscere il prezzo definitivo, sebbene l’azienda abbia affermato di voler mantenere il costo al di sotto dei 100.000 yuan, circa 13.300 euro secondo il tasso di cambio attuale.
Rappresenta uno dei grandi successi di BYD. Dal suo debutto nel 2023, sono state vendute in tutto il mondo circa 1,2 milioni di unità tra Seagull e Dolphin Surf. Tuttavia il ritmo delle vendite si è rallentato: da gennaio a settembre 2026 il Seagull ha registrato 83.604 consegne, il 66% in meno rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Questa nuova versione arriva proprio per dare un nuovo slancio alle vendite.
Molto più grande di prima
Il salto di dimensioni è la caratteristica più evidente di questa seconda generazione. Il nuovo Seagull misura 4.205 mm di lunghezza, 1.810 mm di larghezza e 1.570 mm di altezza, con una distanza tra assi di 2.650 mm. È più lungo di 425 mm e più largo di 150 mm rispetto al modello attuale. Una differenza significativa per un’auto.
Per farsi un’idea, il primo Seagull misurava 3.780 mm di lunghezza, 1.715 mm di larghezza e 1.540 mm di altezza. In altre parole, guadagna quasi 10 centimetri in larghezza. Supera persino il Dolphin Surf europeo, che era già più lungo del modello cinese e misurava 3.990 mm. Con queste dimensioni, il Seagull passa da auto urbana a un veicolo di medie dimensioni. Passa dal segmento A europeo al B.
Motore più potente e una batteria da confermare
Il Seagull/Dolphin Surf è un veicolo elettrico puro. È dotato di un motore sincrono a magneti permanenti prodotto direttamente da BYD, con una potenza di 95 kW, ovvero 129 CV. La prima generazione presentava una potenza di 75 cavalli, quindi il miglioramento è significativo.
Per quanto riguarda la batteria, si prevede che venga utilizzata la seconda generazione della Blade Battery a litio-fosfato di ferro (LFP), compatibile con la ricarica ultraveloce della marca. Le cellule provengerebbero da FinDreams, la filiale dedicata alle batterie di BYD. Questo aspetto non è ancora stato confermato, né sono disponibili dati sulla capacità o sull’autonomia.
Un lidar sul tetto e un design più affilato
Esteticamente presenta un frontale chiuso, linee angolose e fari a forma poligonale. Si distingue per il sensore lidar posizionato sul tetto, collegato a sistemi di assistenza alla guida molto avanzati, cosa piuttosto rara in un’auto di questo segmento. Completano il design le maniglie semi-nascoste, le gomme di colore nero lucido, i pannelli laterali nascosti, i nuovi indicatori di direzione e un diffusore posteriore ben definito. Saranno disponibili sei colori.
Come abbiamo già visto, all’interno lo schermo centrale diventa più grande e il cruscotto tradizionale scompare, sebbene rimangano alcuni pulsanti fisici. È dotato di caricabatterie wireless per il cellulare, di un ampio spazio centrale e di un volante a due razze. L’aumento delle dimensioni e l’inserimento del radar LiDAR lo avvicinano alle auto di categoria superiore. La chiave sarà se BYD manterrà un prezzo basso, poiché questo era il suo principale vantaggio.
Raggiungerà l’Europa come nuovo Dolphin Surf
Questa seconda generazione arriverà anche in Europa, dove prenderà il posto dell’attuale BYD Dolphin Surf, sebbene non sappiamo quando avverrà. Attualmente è in vendita in Spagna con batterie da 30 e 43,2 kWh, potenze di 88 e 156 CV e un’autonomia WLTP fino a 322 chilometri, a partire da 11.780 euro grazie a promozioni e agevolazioni. Per il conducente spagnolo, il nuovo modello promette più spazio e maggiore potenza in un’auto che era già tra le elettriche più accessibili. Nonostante i cambiamenti, i concorrenti del Dolphin Surf rimangono, tra cui modelli importanti come il Geely E2, il Renault 5 e il Volkswagen ID. Polo, tra gli altri.