Dopo i rumors sulla sua scomparsa, Porsche chiarisce che questi due sportivi mitici arriveranno con versioni 100% elettriche
20/09/2026 09:30
Aggiornato a
20/09/2026 09:30
Tuttavia, la dirigenza della casa tedesca ha dissipato i dubbi confermando che il progetto procede regolarmente e che la nuova generazione di questi due modelli leggendari sarà interamente elettrica.
Rinventare un veicolo la cui identità si è sempre basata sull’agilità, sul peso contenuto e sulla distribuzione delle masse tipica di un motore centrale rappresenta una sfida ingegneristica senza precedenti. La saga 718, che includeva le versioni Boxster e Cayman, è stata un riferimento storico all’interno del catalogo dedicato alle auto sportive entry level. La transizione verso una piattaforma 100% elettrica richiede di sostituire l’architettura tradizionale con un sistema in cui batterie e moduli di propulsione elettrica mantengano invariato il baricentro.
Per raggiungere questo obiettivo, la casa di Stoccarda ha scelto di sviluppare una piattaforma specifica che abbandona la classica disposizione delle batterie a livello del pavimento del veicolo, optando invece per una configurazione che simuli la distribuzione dei pesi di un motore termico centrale. Questo concetto, già anticipato in passato dal prototipo Mission R, colloca il pacco batterie proprio dietro i sedili e davanti all’asse posteriore. In questo modo si garantisce una posizione di guida molto bassa e si mantiene la reattività in curva che ha caratterizzato questi modelli a due posti per decenni.
Architettura a 800 volt e efficienza di carica ad alta potenza
Nel campo termico e della gestione energetica, il salto qualitativo è reso possibile dall’adozione di un sistema con architettura elettrica da 800 volt. Questa soluzione, già testata e perfezionata in modelli come il Taycan o il Macan elettrico, consente di ottimizzare le prestazioni delle celle e di ridurre i tempi di fermata nei punti di carica ultrarapida. La tecnologia integrata permetterà di gestire potenze di ricarica continue senza compromettere la degenerazione del pacco batterie né le prestazioni costanti in condizioni di guida sportiva.
Anche se le specifiche definitive di potenza non sono state rese pubbliche, la gamma includerà versioni a trazione posteriore con un singolo motore sull’asse posteriore per i modelli di ingresso, riservando configurazioni a doppio motore e trazione integrale alle varianti più performanti. Questa distribuzione tecnologica mira a fornire una coppia immediata senza appesantire eccessivamente la massa complessiva del veicolo, aspetto fondamentale su cui gli ingegneri hanno concentrato i loro sforzi per garantire che l’accelerazione in rettilineo venga accompagnata da grande precisione anche nei tratti curvi.
La risposta di Stoccarda alle sfide del mercato globale
Il contesto economico e l’adattamento delle normative internazionali hanno costretto molti produttori a rivalutare i propri tempi per l’elettrificazione. Nel caso di Porsche, la sospensione della vendita delle versioni a benzina della generazione precedente in diversi mercati ha accelerato la necessità di procedere. Nonostante le continue voci che suggerivano un possibile congelamento del progetto sotto la nuova dirigenza dell’azienda, la conferma ufficiale ribadisce che la sostituzione con modelli a zero emissioni per Boxster e Cayman è considerata la migliore soluzione tecnica ed economica a lungo termine.