Dopo aver lanciato in Spagna un modello compatto e un SUV, GWM presenta un fuoristrada ibrido di lusso con 696 CV e un prezzo di 39.000 €.
Il nuovo Wey Lanshan, l’SUV con cui il marchio premium di Great Wall Motor (GWM) vuole salire di livello in Cina, assomiglia molto all’Haval H10 che il gruppo ha iniziato a vendere ad agosto. Entrambi condividono la stessa piattaforma, una carrozzeria quadrata e gran parte della tecnologia, anche se il Wey dispone di un motore più potente, una batteria più capiente, un telaio più sofisticato e numerosi elementi cromati.
La strategia ricorda quella di Toyota, che vende lo stesso SUV come Land Cruiser e, in versione più lussuosa, come Lexus GX. GWM punta sulla sicurezza, visto che l’H10 ha registrato 19.281 unità consegnate in Cina tra agosto e settembre. Per il Lanshan si tratta inoltre di un cambiamento radicale: la prima generazione era un SUV familiare dalle linee arrotondate, venduto in alcuni mercati di esportazione come Wey 07. Il nuovo modello arriverà nelle concessionarie cinesi prima della fine dell’anno.
Un SUV quadrato con più cromo
Esteticamente mantiene il cofano alto, il tetto piatto e il portellone posteriore con la ruota di scorta appesa al modello H10, ma presenta una grande griglia verticale cromata, fari rotondi all’interno di un telaio quadrato e pneumatici da 21 pollici. Le sue dimensioni lo collocano nel segmento E, quello degli SUV più grandi. La versione a cinque posti misura 5.140 millimetri di lunghezza, 2.050 di larghezza e 1.960 di altezza, mentre quella a sei posti raggiunge i 5.300 millimetri di lunghezza, mantenendo la stessa distanza tra assi, pari a 3.010 millimetri. In questa ultima versione, il secondo posto è sostituito da due sedili con corridoio centrale.
Motore e batteria più potenti rispetto all’Haval H10
Mentre l’H10 è dotato di un motore 1.5 turbo, il Lanshan monta un motore a benzina 2.0 turbo progettato per sistemi ibridi ricaricabili, in grado di erogare 247 cavalli. È abbinato a un cambio DHT a quattro marce e a due motori elettrici, uno per asse, da 150 e 299 cavalli. GWM chiama Hi4 questo sistema di trazione integrale e, in teoria, la potenza complessiva raggiunge i 696 cavalli, quasi 100 in più rispetto all’H10.
L’architettura elettrica è di 800 volt e consente una carica a 6C. Secondo i dati registrati presso il Ministero dell’Industria cinese, ci saranno due batterie: quella da 53,6 kWh garantisce una autonomia di 220 chilometri secondo il ciclo CLTC, mentre quella da 64,7 kWh raggiunge i 270 chilometri. Questo valore è molto superiore ai 42,8 kWh dell’H10, anche se per ottenerlo è stato aumentato notevolmente le dimensioni della batteria e, di conseguenza, il peso complessivo del veicolo.
Un telaio per la città e per la campagna
Il salto di categoria si nota soprattutto nel telaio, dotato di sospensioni pneumatiche a doppia camera, ammortizzatori con regolazione continua della rigidità e ruote posteriori direzionali che possono ruotare fino a 20 gradi. Grazie a queste caratteristiche, il raggio di sterzata rimane a 5,3 metri e scende a 5,15 metri nel modo più agile, sufficiente per cambiare direzione su una strada a due corsie. Per affrontare terreni non asfaltati dispone di blocco del differenziale posteriore e sette modalità di guida, tra cui neve, fango e sabbia. Tuttavia, ha un telaio monoscocca anziché uno a longheroni e traverse, quindi il suo ambiente naturale sono le piste piuttosto che i terreni più difficili.
Prezzo e arrivo in Spagna
GWM non ha comunicato prezzi, ma punta alla fascia dei 300.000 yuan, circa 39.000 euro, identica a quella dell’attuale Lanshan, il cui prezzo va da 38.970 a 42.480 euro. Ciò lo collocherebbe quindi circa 13.000 euro al di sopra dell’Haval H10, il cui prezzo inizia da 26.230 euro. Nel nostro paese, GWM ha iniziato a vendere automobili quest’estate, prima con il GWM Ora 5 e presto con l’Haval H7. Il marchio Wey arriverà nel 2027 con il Wey G9, un monovolume ibrido ricaricabile a sette posti e 458 cavalli di potenza. Per il momento non sappiamo se l’Haval H10 o la sua versione di lusso faranno parte del catalogo nazionale.