Dopo 10 anni di attesa, Tesla ritarda (ancora una volta) il suo sistema di guida autonoma e chiarisce dove potrà essere utilizzato.

25/10/2026 17:30

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25/10/2026 17:30

Tesla vende da nel 2016 il FSD (Full Self-Driving), il suo sistema di guida autonoma, promettendo che un giorno l’auto potrà portarci da soli ovunque. Dopo più di un decennio di attesa, questa promessa ha appena ricevuto una nuova data: il secondo trimestre del 2027.

L’ha annunciata Ashok Elluswamy, responsabile dell’intelligenza artificiale del marchio, durante la presentazione dei risultati del terzo trimestre del 2026. Va precisato che ciò che è stato appena annunciato non è un aggiornamento in grado di trasformare ogni Tesla in un’auto autonoma, bensì la possibilità per i proprietari di aggiungere la propria auto alla flotta di Robotaxi gestita dalla stessa azienda.

La domanda più frequente degli azionisti

“Quando potremo aspettarci il FSD senza supervisione nelle auto dei clienti?” è stata una delle domande più votate dai piccoli azionisti prima della presentazione. Era sostenuta da circa 1,1 milioni di azioni.

La risposta è stato il secondo trimestre del 2027. Tuttavia, il primo passo non sarà salire sul sedile posteriore di un Model Y e dormire mentre l’auto effettua il viaggio. Si tratterà invece di affidare l’auto alla rete di Robotaxi, gestita interamente da Tesla. In altre parole, l’auto di un privato potrà guidare senza supervisione solo nei luoghi in cui questo servizio è già attivo, sia nelle città che nelle aree destinate a tale attività.

Aree piccole e strade tranquille

Queste aree non sono molto vaste. Il Robotaxi di Tesla è attualmente operativo in sei aree metropolitane degli Stati Uniti, e nella maggior parte di esse copre soltanto una parte della città. A Miami è limitato principalmente a West Miami e a una zona che si estende verso Doral e Sweetwater. Orlando e Tampa hanno avuto inizio a luglio con ambiti altrettanto ristretti.

All’interno di queste aree, il servizio segue itinerari lenti, evita quasi sempre le autostrade e si allontana dai quartieri più complessi. Nella zona della baia di San Francisco non opera nemmeno senza supervisione: la normativa californiana impone la presenza di un conducente di sicurezza, poiché Tesla non vuole consegnare alle autorità stradali dello stato i dati richiesti per qualsiasi sistema che superi il livello 2 di autonomia.

Anche la flotta è piccola. Tesla afferma che il suo Robotaxi abbia percorso quasi 3,2 milioni di chilometri senza supervisione entro la fine del terzo trimestre, un mese dopo che il Cybercab si è unito alla flotta di Austin. Le stime indipendenti di questa primavera indicavano che i veicoli Tesla senza conducente fossero solo alcune decine, lontani dalle centinaia di migliaia menzionate da Elon Musk. Lo stesso Musk aveva promesso nel 2025 che entro quell’anno ci sarebbero stati due milioni di veicoli autonomi. Questa cifra non si avvicina nemmeno lontanamente.

Un obiettivo in costante cambiamento

Lo stesso Elluswamy ha riconosciuto che la sicurezza rappresenta il collo di bottiglia, e che per questo il servizio è limitato a strade a bassa velocità. Tuttavia, ritiene che tali problemi saranno risolti l’anno prossimo, sebbene non abbia fornito garanzie. A luglio 2025, Musk ha detto agli investitori che il FSD senza supervisione sarebbe stato disponibile “per uso personale entro la fine di quest’anno in alcune aree”. Un anno prima, aveva affermato che lo “sorprenderebbe” se Tesla non lo avesse l’anno successivo.

C’è inoltre un problema di hardware. Ai proprietari con piattaforma Hardware 3 (HW3) che hanno pagato il FSD è stato già detto che i loro dispositivi non potranno utilizzare la versione senza supervisione, e non esiste un piano chiaro per l’aggiornamento. Nel frattempo, Tesla stima 1,74 milioni di abbonamenti attivi al FSD, una cifra che include anche gli acquisti in contanti. Anche qualora venga rispettato il termine previsto, il cambiamento di prodotto è evidente: si passa da “la tua auto ti porta ovunque tu voglia mentre dormi” a “la tua auto può funzionare come robotaxi in una piccola zona controllata da Tesla”. Niente viaggi sull’autostrada né spostamenti verso l’aeroporto, a meno che non si viva e si lavori all’interno di tali aree.

E in Europa?

Dal lato atlantico la situazione è diversa. L’autorità per il traffico dei Paesi Bassi (RDW) ha approvato il 10 aprile 2026 il FSD (Supervised), la prima autorizzazione in Europa. Si tratta di un sistema di livello 2 avanzato in cui il conducente rimane comunque responsabile e deve mantenere alta la vigilanza in ogni momento. Con il FSD senza supervisione, attualmente limitato alle zone di Robotaxi negli Stati Uniti, non ci sono segnali che permettano di abbandonare il volante sulle nostre strade a breve termine.