L’popolare veicolo elettrico cinese di Toyota, al prezzo di 15.000 dollari, avvistato in prova all’estero con guida a destra [Immagini]

Il bZ3X è l’EV più venduto prodotto da una joint venture in Cina. È stata avvistata una versione a guida a destra in fase di test all’estero, il che suggerisce che Toyota porterà questo popolare SUV elettrico sui mercati globali.

Toyota lancerà il bZ3X all’estero?

Dopo essere stato messo in vendita a marzo 2025, l’SUV elettrico è diventato immediatamente un successo. La joint venture di Toyota, GAC-Toyota, che lo produce e lo vende, ha affermato che il bZ3X era “così popolare da far crollare i server”, ottenendo oltre 10.000 ordini in un’ora.

Il bZ3X è il “primo SUV elettrico puro a prezzo di 100.000 yuan” di Toyota in Cina, con prezzi che partono tipicamente da 109.800 yuan (15.500)

Anche se inizialmente si trattava di una promozione “a tempo limitato”, GAC-Toyota continua a offrire sconti sul bZ3X, con il modello di base che parte da soli 94.800 yuan, ovvero poco più di 14.000 dollari.

L’alleanza tra Toyota e GAC ha annunciato lo scorso mese che il bZ3X è nuovamente l’auto a energia nuova più venduta in Cina, mantenendo la prima posizione fino ad agosto.

Dopo che il bZ3X è stato avvistato in Thailandia in fase di test come modello a guida a destra, tutti gli indizi puntano a un lancio globale imminente.

Nuove immagini rubate da MZ Crazy Cars Thailand (tramite Autonetmagz) mostrano un bZ3X camuffato con layout a guida a destra.

Mentre attualmente l’alleanza tra Toyota e GAC produce il bZ3X in Cina, potrebbe produrre la versione globale o a guida a destra in Thailandia.

Se e quando la variante a guida a destra verrà messa in vendita rimane ancora da decidere. In Cina il bZ3X è disponibile in nove configurazioni, con o senza LiDAR, con autonomie CLTC che vanno da 430 km (267 miglia) a 610 km (379 miglia).

Il modello di base bZ3X Air 410 è attualmente disponibile a partire da 94.800 yuan (14.000 dollari), mentre la versione top di gamma 610 Max costa 144.800 yuan (21.500 dollari).

All’interno, questo SUV elettrico offre “uno spazio mobile confortevole come a casa”, ha dichiarato Toyota, con sedili anteriori e posteriori ribaltabili che permettono di ottenere quasi 3 metri di spazio.

Grazie alla tecnologia e ai software cinesi, l’interior design è notevolmente più avanzato rispetto ai veicoli Toyota a cui siamo abituati. La dotazione include uno schermo multimediale da 14,6″ con riconoscimento vocale e un display per il conducente da 8,8″.

I modelli di fascia più alta dotati di LiDAR dispongono di un avanzato sistema di guida intelligente alimentato dal modello di apprendimento rafforzato end-to-end R6 di Momenta, con assistenza alla navigazione ad alta velocità e parcheggio intelligente in qualsiasi situazione.

Con dimensioni di 4.645 mm di lunghezza, 1.885 mm di larghezza e 1.625 mm di altezza, il bZ3X ha dimensioni simili a quelle di una Toyota RAV4 o di una Volkswagen ID.4.

La opinione di Electrek

Toyota, come la maggior parte dei produttori automobilistici tradizionali al giorno d’oggi, si affida sempre di più a batterie, piattaforme, software e altri componenti veicolari cinesi per competere sul mercato.

Un rapporto di Nikkei dello scorso mese affermava che Toyota inizierà la produzione di un nuovo SUV elettrico Lexus nella sua nuova fabbrica a Shanghai il prossimo autunno, abbandonando così i suoi metodi tradizionali di sviluppo e produzione dei veicoli in Giappone per primi.

Di recente è stato riportato che Toyota costruirà in Cina il suo primo veicolo elettrico ad autonomia estesa, con la produzione prevista per iniziare nella primavera del 2027.