Le vendite di veicoli elettrici Toyota sono più che raddoppiate in un anno, ma le auto a benzina stanno subendo un forte calo in Cina

Fino a settembre le vendite di veicoli elettrici Toyota sono aumentate del 127%, ma questo non racconta l’intera storia. La diminuzione della domanda di auto a benzina e ibride in Cina ha fatto scendere le vendite globali per tre mesi consecutivi.

Vendite di veicoli elettrici Toyota in crescita, ma la Cina influisce negativamente sui risultati globali

Inclusa Lexus, Toyota ha venduto 309.766 veicoli elettrici a batteria a livello globale nei primi nove mesi del 2026, con un aumento del 127,4% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

A parte gennaio (+87,5%), le vendite di veicoli elettrici Toyota sono più che raddoppiate ogni mese quest’anno rispetto al 2025.

Questa maggiore domanda è dovuta al lancio da parte di Toyota e Lexus di versioni aggiornate dei loro SUV elettrici di prima generazione, il bZ4X (ora bZ negli Stati Uniti) e il RZ.

Toyota ha introdotto diversi nuovi modelli elettrici, tra cui il C-HR+ (C-HR negli Stati Uniti), il bZ4X Touring (bZ Woodland negli Stati Uniti) e l’Urban Cruiser, mentre Lexus offre ora l’ES EV. Entrambe le marche presenteranno un SUV elettrico a tre file, previsto in vendita nei prossimi mesi.

Nel mese di settembre Toyota ha venduto 860.107 veicoli, il 2,2% in meno rispetto all’anno precedente. L’azienda ha affermato che, sebbene la domanda complessiva sia rimasta stabile, le vendite in Cina sono calate, portando a un totale inferiore rispetto all’anno scorso.

Fino a settembre, Toyota ha venduto 7,51 milioni di veicoli in tutto il mondo, con una flessione del 3,4%. In Cina, le vendite di Toyota sono diminuite di quasi il 20%, segnando l’ottavo mese consecutivo di calo.

Toyota ha dichiarato che il mercato cinese “rimane debole, in parte a causa dell’aumento dei prezzi della benzina, mentre il mercato dei veicoli a benzina e ibridi ne è stato particolarmente colpito”, con conseguente calo delle vendite.

Toyota vende diversi veicoli elettrici attraverso le sue due joint venture in Cina (GAC Toyota e FAW Toyota), tra cui il bZ3, il bZ3X, il bZ5 e il bZ7.

La opinione di Electrek

Dopo gli Stati Uniti, la Cina è il secondo mercato più importante per Toyota. Fino a settembre, l’azienda ha già venduto più veicoli nel proprio mercato di origine, il Giappone (1,19 milioni), che in Cina.

Per invertire la situazione e competere con aziende come BYD, Toyota, come molti altri importanti produttori automobilistici oggi, sta adottando sempre di più tecnologie e pratiche di produzione cinesi per i veicoli elettrici.

Nel mese di agosto il Nikkei ha riportato che Toyota intende produrre un nuovo SUV elettrico Lexus in Cina, invece che in Giappone come fa tradizionalmente. Si prevede che la produzione inizi nella nuova fabbrica di Lexus a Shanghai il prossimo autunno.

Il nuovo veicolo elettrico Lexus utilizzerà metodi di produzione avanzati, tra cui la tecnologia gigacasting, per ridurre i costi e accelerare i tempi di produzione.

Toyota non è l’unica casa automobilistica tradizionale che fatica a tenere il passo nel mercato automobilistico cinese in rapida evoluzione.

Arno Antilitz, CFO e COO del Gruppo Volkswagen, ha ammesso che l’azienda “deve agire rapidamente e con decisione” dopo che, giovedì, le vendite nel terzo trimestre in Cina sono calate del 38%, arrivando a 405.800 unità. L’azienda prevede inoltre di utilizzare tecnologie sviluppate in Cina per i propri veicoli elettrici di nuova generazione, che venderà all’estero.