Toyota sta preparando il cambiamento più significativo nella storia del suo modello più venduto, che verrà prodotto in Cina.
20/10/2026 17:00
Aggiornato a
20/10/2026 17:00
La Toyota prepara una profonda trasformazione per la Corolla. Secondo le ultime notizie provenienti dall’Asia, la prossima generazione inizierà a essere prodotta in Cina nel 2028 grazie all’alleanza strategica FAW-Toyota e sarà progettata per offrire versioni a benzina, ibride e 100% elettriche. Questo cambiamento è particolarmente significativo per un modello che da sei decenni è associato a motori termici e ibridi, e di cui sono già state vendute decine di milioni di unità. Tuttavia, il marchio non ha ancora confermato le specifiche definitive riguardo alla batteria, all’autonomia o al prezzo di questa futura Corolla elettrica.
Toyota non intende semplicemente sostituire la Corolla ibrida con un’altra versione elettrica. La strategia è piuttosto diversa: utilizzare uno dei nomi più importanti della sua storia per offrire diverse tecnologie di propulsione all’interno della stessa famiglia di modelli.
Questo si adatta perfettamente alla filosofia “Multi-Pathway” (multienergia) che l’azienda difende da anni.
La Toyota Corolla elettrica arriverà nel 2028
Toyota intende avviare nel 2028 la produzione della nuova generazione in Cina tramite FAW-Toyota, la sua società joint-venture con il gruppo statale FAW.
L nuova architettura permetterebbe di adattarsi a diversi sistemi di propulsione in base al paese e alla domanda: motori a combustione, ibridi (HEV e PHEV) ed elettrici a batteria (BEV), tra le altre possibili varianti.
Per la Cina, dove i veicoli elettrici avanzano molto più rapidamente rispetto a numerosi mercati occidentali, disporre di una Corolla completamente elettrica permetterebbe a Toyota di competere con un mercato locale sempre più dominato da BYD, Geely e altri produttori nazionali.
Producerla lì potrebbe inoltre aiutarla a ridurre i costi e ad accelerare lo sviluppo, due aspetti su cui i produttori cinesi esercitano una pressione particolarmente intensa sulle aziende giapponesi.
Toyota ha già mostrato com’è possibile
La trasformazione non arriva del tutto inaspettata. Alla Japan Mobility Show del 2025, Toyota ha presentato il Corolla Concept, un prototipo con un design molto più basso, affusolato e futuristico rispetto al modello attuale.
L’azienda stessa parlava allora di una gamma in grado di adattarsi alle strade e alle esigenze dei diversi mercati grazie a un’ingegneria flessibile.
Toyota non ha presentato quell’auto semplicemente come un’auto elettrica. Il messaggio era proprio che la prossima Toyota Corolla dovesse poter esistere con diverse tecnologie.
Il suo amministratore delegato, Koji Sato, ha sostenuto allora che, indipendentemente dal fatto che venga utilizzata una batteria, un sistema ibrido, un ibrido ricaricabile o un motore a combustione, la priorità dovrebbe essere quella di creare un’auto attraente.
Meglio di mezzo secolo e decine di milioni di unità
L’importanza industriale è difficile da esagerare. La Toyota Corolla è apparsa per la prima volta nel 1966 e, entro la fine del 2024, Toyota aveva già prodotto 55,46 milioni di unità in totale. Le informazioni attuali indicano che questa cifra sia superiore ai 57 milioni.
Trasformare un prodotto di tale portata in una famiglia che includa per la prima volta un’auto elettrica pura sarebbe, pertanto, molto più significativo che lanciare un’altra auto elettrica (BEV) indipendente.
Anche per la Spagna c’è un interesse particolare. La Corolla è diventata uno dei modelli ibridi più riconoscibili di Toyota e l’arrivo di un’alternativa elettrica permetterebbe al marchio di mantenere questa tecnologia ampliando al contempo la sua offerta a zero emissioni.
Per ora, ciò non significa che siano state confermate le versioni che arriveranno sul mercato spagnolo. Il piano di produzione cinese per il 2028 proviene dal quotidiano Nikkei, e Toyota non ha ancora fornito dettagli commerciali sul futuro Toyota Corolla elettrico per l’Europa.
Tuttavia, la direzione sembra sempre più chiara: Toyota non abbandona l’ibridazione che ha definito la Corolla per anni, anche se prepara il modello per un mercato in cui dovrà competere anche senza motore a combustione.