La Toyota Corolla EV entrerà in produzione nel 2028. Sarà realizzata in Cina insieme alle versioni ibride.

Toyota prevede di avviare la produzione della Corolla elettrica nel 2028 presso la società FAW Toyota Motor in Cina. Tuttavia, la prossima generazione di questo modello compatto manterrà diversi tipi di propulsione, dalla versione a combustione interna e ibrida fino a PHEV ed EV completi.

La Corolla è il modello più popolare di Toyota nella sua storia. Dal suo debutto nel 1966, sono state vendute in tutto il mondo oltre 57 milioni di unità, ma dopo 12 restyling arriva la più grande trasformazione di questo veicolo.

Una Corolla, quattro tipi di propulsione

L’annuncio della prossima generazione è stato il Corolla Concept presentato quasi un anno fa durante la Japan Mobility Show. La carrozzeria slanciata ricorda di più un liftback sportivo rispetto alla Corolla attuale. Se non fosse per la enorme scritta COROLLA sul retro, riconoscere il modello non sarebbe così evidente.

Il presidente di Toyota, Koji Sato, dichiarò all’epoca che la Corolla rimarrà “l’auto per tutti”. Lo spiegò in modo piuttosto diretto: “Indipendentemente dal fatto che si tratti di un’auto elettrica, ibrida plug-in, ibrida o a motore termico, creiamo automobili dall’aspetto accattivante che tutti vorranno guidare”.

I parametri rimangono ancora non ufficiali. La Corolla EV dovrebbe essere offerta con uno o due motori e garantire un’autonomia di almeno 250 miglia, circa 402 km. Tuttavia non è noto con quale procedura si intenda raggiungere questo risultato. Toyota non ha rivelato la capacità della batteria, la potenza né la velocità di carica.

L’ibrida dovrebbe essere dotata di un nuovo motore a quattro cilindri da 1,5 litri e di un motore elettrico. Gli ingegneri di Toyota hanno detto a “Car and Driver” che il sistema offrirà circa 134 CV e dovrebbe essere più efficiente del 10-20% rispetto al motore della Corolla attuale.

Il debutto della prossima generazione è previsto per il 2027, come auto del modello 2028. La versione a benzina potrebbe costare circa 25.000 dollari, quella ibrida 27.000 dollari, mentre le versioni EV e PHEV dovrebbero aggirarsi intorno ai 30.000 dollari. Si tratta comunque di stime di “Car and Driver”, non di un listino ufficiale. Non è ancora noto se la Corolla EV arriverà negli Stati Uniti, in Europa o in Polonia.

La Cina costringe Toyota a cambiamenti più rapidi

La produzione in Cina dovrebbe ridurre i costi e accorciare lo sviluppo e l’introduzione delle nuove versioni. Toyota prevede inoltre di produrre a partire dal 2027 lì i Lexus EREV, ovvero auto elettriche dotate di un motore a combustione che funge da generatore di energia.

Nel colloquio di luglio con NHK, Akio Toyoda, attuale presidente del consiglio di amministrazione e ex presidente del gruppo, ha ammesso che l’azienda deve adattarsi, altrimenti “non sopravviverà” alla concorrenza e ai cambiamenti tecnologici guidati dalla Cina. Un video proveniente da un centro di sviluppo top secret mostra in sottofondo le silhouette sfocate di berline, hatchback, crossover e versioni GR.

La pressione è reale: le vendite Toyota in Cina sono calate del 23%, il settimo mese consecutivo di ribassi. La domanda di auto a benzina e ibride sta diminuendo, e l’azienda sta riorganizzando le società FAW Toyota e GAC Toyota. La Corolla EV dovrebbe aiutare a far fronte alla concorrenza cinese, ma senza dati sulle batterie, sulla ricarica e sul prezzo rimane per ora una promessa avvolta in un concept affascinante.

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