Toyota introduce le celle a combustibile anche nei camion Iveco
Dopo Scania, anche Iveco si affida alla tecnologia a celle a combustibile di Toyota: nel progetto europeo EMPOWER viene creato un nuovo S-eWay Fuel Cell con un’autonomia di oltre 900 chilometri.
Il nuovo camion a celle a combustibile di Iveco dovrebbe raggiungere più di 25.000 ore di funzionamento.
Immagine: Toyota
Toyota e Iveco collaborano nel progetto di ricerca EMPOWER, finanziato dall’UE, per lo sviluppo della prossima generazione di camion a celle a combustibile pesanti. Toyota fornisce il proprio sistema a celle a combustibile di terza generazione, mentre Iveco si occupa dello sviluppo, dell’integrazione e della validazione del veicolo. Nell’Iveco S-eWay Fuel Cell vengono utilizzati sistemi a celle a combustibile di Toyota con una potenza complessiva di 300 kW. L’autonomia dovrebbe superare i 900 chilometri, mentre la durata della tecnologia a celle a combustibile dovrebbe superare le 25.000 ore di funzionamento.
Rispetto alla prima generazione di camion a celle a combustibile (allora dotati di un sistema a celle a combustibile di Bosch), utilizzata da Iveco nel progetto europeo H2Haul, si prevede inoltre un aumento dell’efficienza energetica. Allo stesso tempo è stato ridotto il peso del veicolo e semplificata la sua architettura. Grazie a una gestione energetica ottimizzata, il nuovo S-eWay Fuel Cell richiede, secondo le aziende, soltanto la metà della capacità batterica del modello precedente.
Per Toyota, Iveco rappresenta già il prossimo partner europeo per i camion in tempi brevi. All’inizio di settembre lo stabilimento giapponese aveva infatti annunciato una collaborazione con Scania: 40 camion saranno equipaggiati con il sistema a celle a combustibile attuale di Toyota, da 300 kW, e testati in condizioni reali di logistica a partire dall’inizio del 2027.
Toyota collabora inoltre, tra gli altri, con Sinotruk e il gruppo VDL allo sviluppo di camion a celle a combustibile. Inoltre, l’azienda intende entrare come socio paritario nella joint venture dedicata alle celle a combustibile Cellcentric, creata da Daimler Truck e il gruppo Volvo. In questo modo Toyota sta trasformando sempre di più il settore dei veicoli commerciali in un focus per la sua tecnologia a celle a combustibile.
Nel caso di Iveco, invece, le esperienze acquisite dal progetto europeo H2Haul vengono integrate nella nuova generazione di veicoli. Con EMPOWER si mira in particolare a migliorare prestazioni, efficienza e durata, nonché a testare la tecnologia in condizioni di utilizzo reali.
La validazione e i test del nuovo S-eWay Fuel Cell dovrebbero iniziare nel quarto trimestre del 2026. I primi test su strade pubbliche sono previsti per il primo semestre del 2027. Durante questi test si raccolgeranno anche informazioni utili per una futura industrializzazione del veicolo.