Toyota porta la tecnologia a celle a combustibile nei camion Iveco
Iveco sta adottando la tecnologia a celle a combustibile di Toyota. I partner stanno sviluppando un nuovo camion S-eWay Fuel Cell con un raggio d’azione di oltre 900 chilometri nell’ambito del progetto UE EMPOWER.
Il nuovo camion a celle a combustibile di Iveco dovrebbe raggiungere oltre 25.000 ore di funzionamento.
Immagine: Toyota
Dopo che Scania ha annunciato pochi giorni fa di voler adottare la tecnologia a celle a idrogeno di Toyota, anche Toyota e Iveco hanno annunciato una collaborazione per lo sviluppo della prossima generazione di camion pesanti a celle a idrogeno nell’ambito del progetto di ricerca finanziato dall’UE EMPOWER. Toyota fornisce il proprio sistema a celle a idrogeno di terza generazione, mentre Iveco si occupa dello sviluppo, dell’integrazione e della validazione del veicolo. L’Iveco S-eWay Fuel Cell sarà dotato di sistemi a celle a idrogeno di Toyota con una potenza totale di 300 kW. Si prevede che l’autonomia superi i 900 chilometri, mentre la durata di vita della tecnologia a celle a idrogeno è stimata in oltre 25.000 ore di funzionamento.
Rispetto alla prima generazione di camion a celle a combustibile, che utilizzava un sistema a celle a combustibile Bosch e fu impiegato da Iveco per il progetto europeo H2Haul, il nuovo modello promette un miglior rendimento energetico. È stata inoltre ridotta la massa del veicolo e semplificata la sua architettura. Grazie a un sistema di gestione dell’energia ottimizzato, si dice che il nuovo S-eWay Fuel Cell necessiti soltanto della metà della capacità batterica del suo predecessore.
Per Toyota, Iveco è già il prossimo partner per i camion in Europa in un breve lasso di tempo. All’inizio di settembre, il produttore giapponese ha annunciato una collaborazione con Scania. Questa prevede l’equipaggiamento di 40 camion con il sistema a celle a combustibile attuale di Toyota da 300 kW, con test logistici in condizioni reali previsti per l’inizio del 2027.
Toyota sta inoltre collaborando con Sinotruk e il VDL Group sui camion a celle a combustibile, oltre ad aver aderito come partner di pari livello alla joint venture Cellcentric per le celle a combustibile tra Daimler Truck e il Volvo Group. Ciò segna l’attenzione crescente di Toyota per lo sviluppo della sua tecnologia a celle a combustibile nel settore dei veicoli commerciali.
In Iveco, le conoscenze acquisite dal progetto EU H2Haul vengono integrate nella nuova generazione di veicoli. Attraverso EMPOWER, l’obiettivo è migliorare le prestazioni, l’efficienza e la durata di vita dei veicoli, testando al contempo questa tecnologia in condizioni operative reali.
La validazione e i test del nuovo S-eWay Fuel Cell sono previsti per il quarto trimestre del 2026. I primi test stradali pubblici sono programmati per la prima metà del 2027, con l’intento di raccogliere dati utili per favorirne la futura industrializzazione.