Veicoli elettrici più venduti al mondo — giugno 2026

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30% di quota per i veicoli elettrici!

A giugno le registrazioni di veicoli ibridi plug-in sono aumentate dell’8% rispetto all’anno precedente, chiudendo il mese intorno ai 2 milioni di unità. Ancora una volta, i veicoli elettrici puri (+21% rispetto all’anno precedente) e i veicoli ibridi plug-in (-14% rispetto all’anno precedente) mostrano dinamiche opposte: i veicoli elettrici puri registrano una crescita a due cifre, mentre gli ibridi plug-in rimangono in forte calo.

In effetti, il tasso di crescita del 21% dei veicoli elettrici puri è il più alto da settembre, un segnale promettente per questi veicoli nell’seconda metà dell’anno.

Questo significa che, sebbene la crescita dei veicoli ibridi plug-in sia bassa (+4% su base annua), ciò è dovuto esclusivamente ai cali dei veicoli ibridi plug-in a batteria leggera (-11% su base annua). I veicoli elettrici puri stanno tornando ai livelli normali (+11%).

Le diverse dinamiche tra veicoli elettrici puri e ibridi plug-in si riflettono nella quota di vendite dei veicoli elettrici puri rispetto a quella dei veicoli ibridi plug-in. A giugno, i veicoli elettrici puri hanno rappresentato il 72% di tutte le vendite di veicoli ibridi plug-in, ovvero circa 1,4 milioni di unità, uno dei risultati migliori degli ultimi anni. Ciò ha portato alla quota attuale di vendite su base annua del 71% per i veicoli elettrici puri e del 29% per quelli ibridi plug-in, il valore più alto dal 2022 (quando era il 72%).

Vediamo cosa succede se escludiamo dalla conta la Cina e gli Stati Uniti, che vivono dinamiche di mercato diverse: i veicoli ibridi plug-in in Cina stanno registrando un forte calo, mentre negli Stati Uniti i veicoli elettrici sono ancora colpiti dalla fine degli sgravi fiscali federali (sebbene, a dire il vero, il primo trimestre sia stato peggiore del secondo: i veicoli ibridi plug-in sono diminuiti del 40% nel primo, mentre del 20% circa nel secondo). Escludendo questi due mercati automobilistici, i veicoli elettrici stanno registrando una forte crescita, con un aumento del 52% su base annua a livello globale a giugno, con i veicoli elettrici puri che crescono del 62% su base annua.

In termini di quota di mercato, a giugno i veicoli elettrici puri hanno chiuso il mese con una quota del 22%, mentre questa percentuale sale al 30% se si includono anche i veicoli ibridi plug-in. (E arriva al 45% se si aggiungono anche gli ibridi elettrici senza connessione plug-in.) Queste performance hanno spinto al rialzo la quota dei veicoli ibridi plug-in per il 2026: i veicoli elettrici puri hanno aumentato la loro quota di un punto, arrivando al 17%, mentre gli ibridi plug-in hanno una quota del 7%. Pertanto, la quota dei veicoli elettrici per il 2026 è ora del 24%.

Per contestualizzare, cinque anni fa la quota dei veicoli elettrici era del 6% (4% solo per i BEV), mentre dieci anni fa era intorno al 1% (e lo 0,6% per i BEV).

Sì, abbiamo fatto molta strada….

Osservando i modelli più venduti, si tratta di Tesla e di marchi cinesi. Ancora una volta non ci sono stati rappresentanti di OEM tradizionali tra i primi 20, con il podio di giugno che ripete esattamente quello degli ultimi quattro anni: il Tesla Model Y in cima, il BYD Song al secondo posto e il Tesla Model 3 che conquista il bronzo.

Tutti e tre hanno registrato performance positive a giugno. Il leader, il Tesla Model Y (153.813 unità, +21% rispetto all’anno precedente), ha avuto il mese migliore della sua storia, grazie alle versioni standard e al corpo a tre file L, nonché all’aumento della domanda di BEV a livello globale.

La seconda posizione della BYD Song è stata in qualche modo una sorpresa, riuscendo a superare la forte concorrenza del Tesla Model 3. Grazie agli sforzi per le esportazioni e al telaio di nuova generazione Ultra, le 62.000 unità vendute a giugno hanno rappresentato un nuovo record negli ultimi 12 mesi. Le funzionalità di ricarica rapida promettono di rilanciare le vendite della Song, rendendola una seria candidata per posizioni di rilievo nella seconda metà dell’anno.

Per quanto riguarda il Tesla Model 3, nonostante abbia concluso al terzo posto, le 60.000 unità consegnate a giugno hanno comunque segnato un aumento del 30% rispetto all’anno precedente, rappresentando il miglior risultato dal settembre scorso. Niente male per un modello così affermato…

Un’altra sorpresa è stata la quarta posizione del BYD Yuan Up/Atto 2, con un record di 37.589 immatricolazioni. Grazie a un recente aggiornamento e al lancio di una nuova versione PHEV, questo crossover di piccole o medie dimensioni sta diventando un modello chiave nella gamma BYD.

Un altro punto di forza nella prima metà della classifica è stato il Leapmotor A10, che ha continuato a crescere. Questo crossover completamente elettrico si è classificato all’ottavo posto, con circa 25.000 immatricolazioni soltanto nel suo quarto mese sul mercato, il miglior risultato mai ottenuto da un modello di questa startup. Ciò potrebbe significare che Leapmotor ha trovato il suo modello star, unendosi a una gamma di veicoli con prestazioni costanti.

Nella classifica di BYD, il Dolphin BEV al settimo posto ha ottenuto il miglior risultato dallo scorso settembre, grazie a circa 25.000 registrazioni, in buona parte dovuto alla sua popolarità in mercati così diversi tra loro come Brasile, Corea del Sud e Thailandia. Al nono posto, il compatto crossover Sealion 05 ha registrato un record di 22.357 unità vendute, con i mercati esteri che iniziano a contribuire al suo successo sempre maggiore.

Guardando la seconda metà della classifica, l’elemento più interessante è il Qiyuan Q05 di Changan, che ha raggiunto un record di 19.466 registrazioni. Si tratta di un modello che richiede fortemente di essere esportato, e sono certo che il produttore cinese lo farà non appena il suo marchio Deepal sarà affermato nei mercati esteri. A quel punto potrà offrire il Q05 come alternativa conveniente in termini di rapporto qualità-prezzo.

Infine, la nuova generazione di Wuling Bingo, chiamata Pro, sta facendo tornare in vista questo piccolo hatchback: grazie a 14.568 registrazioni, si colloca al 19° posto, il miglior risultato per questa marca negli ultimi 13 mesi.

Fuori dai primi 20 posti non c’è molto da segnalare, con l’unica nota positiva rappresentata dal fatto che il modello più venduto appartiene a BMW. I gemelli BMW iX1/X1 PHEV (13.792 unità) sono al 22° posto, davanti alla Toyota BZ4X (12.830 unità). Questi due modelli sono stati costantemente i più venduti negli ultimi mesi, ma potrebbe unirsi a loro un nuovo modello: il nuovo BMW iX3 ha registrato un record di 9.175 unità vendute, e con l’aumento della produzione per soddisfare la domanda, potremmo vedere questo SUV di medie dimensioni diventare il modello più venduto e forse – solo forse – entrare nella classifica? Vi prego? Vi supplico?…

Un altro modello con buone prospettive di entrare presto in questa classifica è il Jaecoo 5 di Chery. Una sorta di Range Rover Evoque a metà prezzo, il veicolo elettrico Jaecoo ha registrato un record di 11.965 immatricolazioni grazie al suo successo in mercati come Australia, Indonesia, Thailandia, Regno Unito e Israele, tutti mercati in cui il crossover compatto ha ottenuto risultati a quattro cifre a giugno.

Dal primo giorno dell’anno, il leader Tesla Model Y è davvero in una categoria a sé stante, vendendo il doppio delle unità rispetto al nuovo secondo classificato, Tesla Model 3.

Si è trattato di uno sviluppo sorprendente: la berlina Tesla ha tratto vantaggio dal previsto picco nelle consegne, mentre le scarse prestazioni del Geely Xinguyan a giugno hanno fatto salire il Model 3 di una posizione.

Tuttavia, la seconda posizione potrebbe durare poco, poiché il BYD Song sta di nuovo guadagnando terreno. Questo SUV cinese sta lanciando una nuova generazione in Cina, mentre quella attuale continua a vendere in grandi quantità nei mercati esteri; quindi sarà difficile per il Model 3 mantenere il secondo posto. Non tutto è perduto, però: con un ritmo di vendite del Geely Xingyuan inferiore e il BYD Yuan Up/Atto 2 troppo indietro per rappresentare una minaccia, sembra probabile che il Model 3 conservi la sua posizione sul podio, che detiene dal 2018.

Eh sì, per il quinto anno consecutivo avremo: Tesla Model Y al primo posto, BYD Song al secondo e Tesla Model 3 al terzo. Che noia… Voglio dire, persino il podio complessivo sembra più dinamico di così.

Ci sono stati altri miglioramenti per alcuni modelli BYD: il Seal 06 è salito di una posizione, arrivando al 13° posto, mentre il BYD Yuan Plus/Atto 3 è arrivato al 14° posto.

Nel resto della classifica, lo sportivo Xiaomi SU7 continua a migliorare, salendo di quattro posizioni al 15° posto, mentre il Changan Qiyuan Q05 entra nella classifica al 17° posto.

Infine, il Deepal S05 è salito di una posizione, arrivando al 19° posto. Di conseguenza, il Changan ha ora due modelli tra i primi 20.

Produttori: Leapmotor sale sul podio

La grande notizia è che Leapmotor ha superato Geely a giugno, terminando il mese al 3° posto, grazie a un record di 93.376 unità vendute.

Grazie all’arrivo di una serie di nuovi modelli in metallo, sia di piccole dimensioni che di grandi dimensioni (A10, A05, D19, D99…), ci si aspetta che le vendite dell’azienda continuino a crescere in modo significativo. Pertanto, sebbene le prime due aziende non debbano preoccuparsi di Leapmotor (almeno per ora), Geely deve comunque stare attenta.

Parlando delle prime due aziende, dopo un lungo periodo di perdite, BYD è tornata a registrare cifre positive grazie ai mercati esteri, che ora rappresentano oltre il 40% delle sue vendite.

Per quanto riguarda Tesla, se non fosse stato per la crescita incessante di Leapmotor, sarebbe stata la protagonista di questo mese, grazie a quasi 220.000 veicoli consegnati a giugno, un nuovo record per il marchio texano e un miglioramento del 24% rispetto all’anno precedente. Questa crescita accelerata continuerà? Credo che la risposta sarà positiva, almeno per quest’anno e l’inizio del prossimo, perché mentre il Model 3 potrebbe iniziare a rallentare, la versione Long Wheelbase del Model Y registrerà un aumento delle vendite nei mercati al di fuori della Cina.

Ma che ne è della redditività a breve termine di Tesla? Beh… lascio questo argomento a chi ha una visione più approfondita al riguardo.

Lontano dal podio, tra gli altri punti salienti c’è Zeekr, che ha chiuso il mese al 14° posto con un record di 35.169 registrazioni. La grande sorpresa sono state le due versioni gemelle, la berlina 007 e il station wagon 7 GT, che insieme hanno registrato quasi 8.000 unità, rendendo questo modello il più venduto di Zeekr a giugno. Chi avrebbe mai pensato che una carrozzeria station wagon potesse salvare la carriera del 007 e trasformare questo modello di medie dimensioni in un bestseller?… (Volvo, prendete appunti)

Anche in Cina, MG al 11° posto ha registrato un altro mese record: il marchio di esportazione di SAIC deve gran parte del suo successo alla hatchback MG 4, che ha rappresentato oltre la metà delle sue registrazioni.

Nel settore delle marche tradizionali, il punto di forza rimane Toyota. Grazie a un record di 46.246 unità, il marchio si è posizionato al 7° posto, a soli 2.000 unità di distanza dal suo principale rivale Volkswagen. Da tempo sostengo che il produttore giapponese possa raggiungere rapidamente le posizioni di vertice con uno sforzo minimo, e è esattamente ciò che sta accadendo.

Sia BMW che Mercedes hanno avuto mesi positivi: la prima ha registrato circa 54.000 veicoli, il miglior risultato degli ultimi anni, mentre la seconda ha consegnato quasi 36.000 unità, il nuovo record annuale. Pertanto, sebbene entrambe siano colpite dall’ascesa dei produttori cinesi, stanno procedendo nella direzione giusta (ovvero creando nuovi veicoli elettrici attraenti in grado di giustificare i loro prezzi più elevati) per mantenere il proprio ruolo in un mercato automobilistico completamente elettrificato. Cosa che non si può dire di Audi, al 19° posto…

Leapmotor supera Volkswagen

Per quanto riguarda la tabella relativa al periodo trascorso dall’inizio dell’anno, non ci sono state notizie importanti in cima alla classifica, ma subito sotto le cose stanno cambiando.

#4 Leapmotor si è distanziata dalla concorrenza, e sebbene #5 Geely sia troppo lontana quest’anno perché la startup possa ambire a una posizione in cima alla classifica, nel 2027 la situazione potrebbe essere diversa. Soprattutto se, nel frattempo, Leapmotor riuscisse ad acquistare o a creare una joint venture per alcune marche di Stellantis… Lancia? Opel? Entrambe? In realtà, un portafoglio che includa queste tre marche avrebbe senso in Europa: l’italiana come opzione di fascia premium, la tedesca come marchio di massa e quella cinese come scelta conveniente. Solo la mia opinione…

Altre due marche cinesi che hanno migliorato la propria posizione sono MG di SAIC, salita al 13° posto grazie alla nuova generazione del MG 4, e AITO, che grazie alle ottime prestazioni di tutta la sua gamma è riuscita a raggiungere il 17° posto a giugno. È interessante notare che si tratta di marche cinesi che non hanno ancora fatto il salto verso i mercati esteri, quindi quel potenziale di crescita rimane inesplorato.

Un’ultima menzione va a Mercedes, che è salita al 11° posto grazie alle solide vendite della sua nuova generazione di veicoli elettrici, in particolare del CLA (8.500 vendite record a giugno).

Per quanto riguarda i produttori originali, BYD (19,2%) mantiene una posizione di leadership stabile, mentre il secondo classificato Geely (9,9%, in calo dello 0,2%) ha visto il proprio marchio omonimo e Lynk & Co frenare il gruppo, compensando solo in parte le buone prestazioni di Zeekr.

#3 Tesla (8,9%, in aumento rispetto all’8,1% di maggio) ha tratto vantaggio da un livello record nel mese di giugno, allontanandosi così dal #4 Volkswagen Group (7,3%, in calo rispetto al 7,6% di maggio). Allo stesso tempo ha guadagnato terreno prezioso su Geely, quindi il produttore statunitense potrebbe conquistare il secondo posto se Geely continuerà a perdere posizioni.

SAIC è rimasta al 5° posto con una quota del 6,5%, mentre il #6 Hyundai–Kia (4%, in calo dello 0,2%) è ora minacciato dall’ascesa di Leapmotor (3,8%, in aumento rispetto al 3,6% di maggio), ora al 7° posto.

Confrontando la situazione attuale con quella di un anno fa, la parola chiave è stabilità: le prime 5 posizioni sono rimaste invariate. Tuttavia, alla fine della prima metà del 2025, BYD aveva una quota molto più alta, pari al 23,5%. La differenza tra Geely, al secondo posto, e Tesla, al terzo, era maggiore (3,1% allora rispetto al 1% attualmente), mentre SAIC, al quinto posto, era molto più vicina al Gruppo Volkswagen: allora separavano le due aziende soltanto 0,2% di quota, contro i 0,8% attuali (quei Wuling Mini EV fanno davvero la differenza…).

Osservando solo i veicoli elettrici puri, ad oggi quest’anno ci sono stati circa 6,6 milioni di immatricolazioni, ovvero il 71% delle vendite totali di veicoli ibridi. Riusciranno a superare il 75% entro la fine dell’anno? Se sì, sarebbe il loro miglior risultato dal 2012....

In cima alla classifica, Tesla (12,6%, +1,1%) ha visto aumentare la propria quota, ma nonostante ciò il leader del 2026 rimane BYD (13,9%).

In terza posizione troviamo Geely (8,7%, in calo dello 0,2%), che tiene a distanza il Gruppo Volkswagen al quarto posto (6,6%, con una quota in calo dello 0,3%). Nel frattempo, SAIC al quinto posto (6,3%, in calo rispetto al 6,4% di maggio) sta iniziando a raggiungere le posizioni posteriori rispetto ai produttori tedeschi.

Al di fuori dei primi 5, Hyundai–Kia al sesto posto (quota del 4,6%, in calo dello 0,2%) è l’unico produttore vicino ai primi 5 costruttori automobilistici. Tuttavia, Leapmotor, ora al settimo posto con una quota del 3,9%, sta crescendo e potrebbe rappresentare una minaccia per i coreani entro pochi mesi.