Tutti gli SUV elettrici in Portogallo per famiglie numerose

Gli SUV a sette posti non sono più limitati esclusivamente ai motori a combustione. Se cerchi un modello 100% elettrico, ci sono sempre più opzioni disponibili.

Fino a pochi anni fa, avere una famiglia numerosa significava quasi sempre possedere un monovolume o un furgone derivato da un veicolo commerciale. Oggi la situazione è molto diversa: il mercato è cambiato, così come le preferenze dei clienti, e i marchi hanno capito che questi formati non hanno più lo stesso peso di un tempo.

Anche i furgoni, che un tempo rappresentavano la soluzione naturale per chi aveva bisogno di spazio, stanno perdendo terreno rispetto agli SUV. Tuttavia, considerando i prezzi attuali dei carburanti, sempre più persone preferiscono evitare veicoli che dipendono esclusivamente dalle stazioni di servizio.

È qui che l’elettrificazione svolge un ruolo fondamentale. Man mano che prende piede, anche le proposte familiari con più di cinque posti hanno iniziato ad abbandonare l’esclusività dei motori a combustione. Prima con soluzioni ibride e ibride plug-in, ma sempre di più anche con modelli 100% elettrici.

Per chi non vuole assolutamente essere vincolato dal prezzo della benzina e del diesel, l’offerta di SUV elettrici in grado di accogliere una famiglia numerosa è oggi molto più interessante.

Per questo motivo abbiamo raccolto tutti gli SUV 100% elettrici disponibili o previsti per il Portogallo, in grado di ospitare fino a sette passeggeri. Alcuni hanno già un prezzo e sono disponibili nel nostro paese, altri arriveranno in seguito. Ma tutti meritano di far parte di questa lista.

Skoda Peaq

Iniziamo con la novità più recente. Si chiama Skoda Peaq ed è il SUV più grande mai prodotto dal costruttore ceco, con 4874 mm di lunghezza, 1867 mm di larghezza, 1664 mm di altezza e una distanza tra gli assi di 2965 mm.

Dimensioni che, naturalmente, si riflettono nell’abitacolo, ma soprattutto nel bagagliaio. E, indipendentemente dalla versione scelta, lo spazio disponibile è sempre lo stesso: molto. Nella configurazione a cinque posti, il Peaq offre fino a 935 litri, valore che scende a 890 litri nella versione a sette posti.

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Tuttavia, i vantaggi di questo modello non si limitano alle dimensioni. Tra diverse presentazioni all’estero e in patria, il nuovo Skoda Peaq si basa sulla nuova piattaforma MEB Plus del Gruppo Volkswagen e presenta anche la batteria più grande mai installata in un’auto elettrica Škoda, con 91 kWh (86 kWh utili).

Questa batteria è disponibile solo nelle versioni 90 e 90x e può alimentare rispettivamente un motore elettrico o due, fornendo così una potenza di 210 kW (286 CV) o 220 kW (299 CV). D’altra parte, la versione di ingresso della gamma — il Peaq 60 — è dotata di un motore elettrico posteriore meno potente, con 150 kW (204 CV), e di una batteria più piccola, da 63 kWh.

Ma, poiché si tratta di un familiare, dopo lo spazio l’autonomia è ciò che conta di più. A questo proposito, il SUV ceco dichiara un’autonomia compresa tra 460 km e 647 km, a seconda della versione. Caricarlo non è nemmeno un compito difficile: bastano 28 minuti per passare dal 10% all’80% di carica. Scopritelo in dettaglio:

Per quanto riguarda i prezzi, lo Skoda Peaq non ha ancora valori definiti per il Portogallo, ma in Germania è disponibile a partire da 48.000 euro. Sul mercato nazionale, è probabile che arrivi intorno ai 50.000 euro, o 60.000 euro se si sceglie la versione Peaq 90 o 90x.

Peugeot E-5008

Nel mercato è già più affermato il Peugeot E-5008. Un modello che, a differenza dello Skoda Peaq, può essere dotato anche di motorizzazioni a combustione, associate o bien a un sistema mild-hybrid da 48 V o a un sistema ibrido plug-in.

Concentrandosi su quelle che dipendono esclusivamente dall’elettricità, il SUV elettrico francese può essere equipaggiato con uno o due motori elettrici e offrire diversi livelli di potenza: 157 kW (213 CV) e 239 kW (325 CV). In entrambi i casi, la batteria ha una capacità di 73 kWh e l’autonomia raggiunge i 500 km nella versione a trazione anteriore.

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A livello dello spazio interno, non aspettatevi gli stessi numeri del Peaq. Dopotutto, “spazio” e “Skoda” rimarranno per sempre associati. Ciononostante, l’E-5008 è lontano dal deludere: il bagagliaio offre una capacità di 748 litri o, con tutti e sette i sedili utilizzati, 259 litri. Sotto il cofano, invece, non è presente alcun vano aggiuntivo.

Il Peugeot E-5008 potrebbe non essere così spazioso né offrire le stesse autonomie del Skoda Peaq, ma, fino a quando non sarà noto il suo prezzo, è il più economico di questa lista, con prezzi che iniziano dai 49.885 euro.

Hyundai IONIQ 9

L’Hyundai IONIQ 9, sebbene non sia una novità assoluta, non è nemmeno sul mercato da molto tempo. E se siete persone a cui piacciono i design più futuristici, questa proposta sudcoreana potrebbe interessarvi, soprattutto grazie alle luci a pixel e al linguaggio di design “aeroestetico” con cui è stato progettato.

Con 5060 mm di lunghezza, 1980 mm di larghezza, 1790 mm di altezza e una distanza tra assi di 3130 mm, è il SUV più grande mai lanciato da Hyundai e anche il più grande di questa lista. Curiosamente, non è però quello con il maggior spazio interno.

Con i sedili posteriori ripiegati, offre 908 litri di spazio bagagli; con i sedili anteriori ripiegati, diventa quello che offre più spazio: 338 litri.

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Sotto il telaio, l’IONIQ 9 è dotato di una delle batterie più grandi sul mercato, da 110 kWh. In Portogallo è disponibile con due motori elettrici, uno per asse, che garantiscono una potenza totale combinata di 230 kW (313 CV) e 605 Nm di coppia, nonché un’autonomia fino a 600 km.

Per quanto riguarda il prezzo, è qui che l’IONIQ 9 perde punti. Rappresenta la vetta della gamma e tutto ciò che Hyundai sa fare di meglio, e questo si riflette nei quasi 90 mila euro necessari per possederne uno.

Kia EV9

Anche la Kia, facente parte del Gruppo Hyundai, offre nella sua gamma un SUV elettrico in grado di ospitare fino a sette passeggeri. Si chiama EV9 e, proprio come l’Hyundai IONIQ 9, si basa sulla piattaforma E-GMP.

In Portogallo è disponibile con un motore elettrico per asse, che insieme forniscono 283 kW (385 CV) e 700 Nm di coppia.

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È leggermente più piccolo dell’IONIQ 9 e è dotato di una batteria di dimensioni ridotte, da 99,8 kWh. Per questo motivo dichiara «solo» un’autonomia massima di 510 chilometri (WLTP). Tuttavia può risultare più costoso, con prezzi che iniziano dagli 89.922 euro.

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Vorrei un SUV elettrico più piccolo

Se non ha bisogno di più di cinque posti, le opzioni non mancano affatto.

Volvo EX90

Proprio come lo spazio è il punto di forza della Skoda, la sicurezza lo è della Volvo. Il nuovo EX90, presentato alla fine del 2022, è stato definito dal marchio l’auto più sicura mai costruita. Un modello che, insieme al XC90 e anche al nuovo ES90, rappresenta uno dei simboli di riferimento della Volvo.

Anche se di solito non associamo le versioni premium a quelle più versatili sul mercato, questo EX90 smentisce completamente questa preconcetta idea. Con 5,03 m di lunghezza, 1,96 m di larghezza, 1,75 m di altezza e una distanza tra gli assi di 2,98 m, è il secondo SUV più grande in questa lista.

Naturalmente, queste dimensioni si riflettono nello spazio disponibile per i passeggeri. Il bagagliaio offre una capienza (molto) soddisfacente di 669 litri. Con i sette sedili ribaltabili, ne rimangono disponibili 324 litri. Se non fosse sufficiente, lo spazio sotto il pavimento aggiunge altri 46 litri.

Essendo una versione premium, vi è un’attenzione maniacale ai dettagli che si riscontra solo in poche altre auto. Un’attenzione che riguarda tutti gli aspetti, in particolare quello della sicurezza: ciò che da decenni caratterizza la Volvo.

Tra l’enorme arsenale di sistemi e sensori presenti sull’EX90, spicca il LiDAR posizionato sul tetto, in grado di rilevare automobili, pedoni, ciclisti e altri ostacoli a poche centinaia di metri di distanza con un elevato livello di precisione, senza dover fare affidamento su telecamere.

In Portogallo, il Volvo EX90 è disponibile con tre livelli di potenza e due batterie. L’accesso alla gamma avviene con la batteria più “piccola” (92 kWh), che alimenta un unico motore posteriore da 245 kW (333 CV).

Dal canto suo, la batteria da 106 kWh è sempre abbinata a due motori – uno per asse – e, a seconda della versione, forniscono una potenza compresa tra 335 kW (456 CV) e 500 kW (680 CV). Per quanto riguarda l’autonomia, l’EX90 promette un raggio di percorrenza compreso tra 564 km e 617 km.

Tenendo conto di tutto ciò, non aspettatevi prezzi così accessibili come quelli delle prime opzioni di questa lista. Il nuovo Volvo EX90 è disponibile a partire da 86.725 euro: un valore elevato, ma curiosamente inferiore a quello dei modelli sudcoreani.

Scoprite la vostra prossima auto:

Mercedes-Benz GLB

Il Mercedes-Benz GLB è l’SUV più piccolo di questa lista, il che si riflette nell’abitacolo, in particolare nello spazio disponibile per il sesto e il settimo passeggero, nonché nel bagagliaio, la cui capacità varia da 480 litri a 1.605 litri, fino a 150 litri quando tutti e sette i sedili sono utilizzabili.

D’altra parte, è l’unica proposta che offre il vano anteriore più spazioso di questa lista, con una capacità di 127 litri.

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Sotto la carrozzeria, il nuovo GLB si basa sulla piattaforma MMA, introdotta dal “fratello” CLA, ed è disponibile in due versioni elettriche — il GLB 250+ e il GLB 350 4MATIC —, oltre ad essere compatibile anche con motorizzazioni a combustione interna.

La versione di ingresso dispone di un sistema con 200 kW (272 CV) di potenza e una autonomia WLTP fino a 631 km, grazie a una batteria con capacità utile di 85 kWh. Nel caso del GLB 350 4MATIC, viene aggiunto un motore sull’asse anteriore, il che conferisce al GLB quattro ruote motrici e una potenza di 354 CV.

In entrambi i casi, l’architettura elettrica a 800 V permette di recuperare circa 260 km di autonomia in soli dieci minuti con un caricabatterie rapido (DC), grazie a velocità di carica fino a 320 kW.

Per quanto riguarda i prezzi, il Mercedes-Benz GLB elettrico è disponibile a partire da 59.200 euro, ma questo importo non racconta tutta la storia. Questo SUV tedesco non dispone di serie dei sette posti, che sono un optional che aumenta il costo di 1.400 euro. In altre parole, con questi due posti aggiuntivi, il GLB costa a partire da 60.600 euro.

Mercedes-Benz EQS SUV

Proprio come nel GLB, per ottenere sette posti sul Mercedes-Benz EQS SUV è necessario ricorrere all’elenco degli optional. Tuttavia, in questo modello ottenere altri due posti costa leggermente di più: 2.000 euro.

D’altra parte, mentre il GLB si basa su una piattaforma compatibile sia con motorizzazioni a combustione che completamente elettriche, quella dell’EQS SUV lo limita alle versioni elettriche. Disponibile in tre versioni — EQS 450+, EQS 450 4MATIC e EQS 580 4MATIC —, questo lussuoso SUV elettrico utilizza sempre la stessa batteria da 118 kWh.

A seconda della versione, può essere dotato di uno o due motori elettrici e presenta potenze comprese tra 265 kW (300 CV) e 400 kW (544 CV). Sebbene sia la versione più pesante di questa lista, con circa 2900 kg, è quella che promette la maggiore autonomia: fino a 697 km (WLTP) nella versione 450+.

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Naturalmente, l’EQS SUV non dovrebbe essere la scelta per chi cerca soprattutto versatilità, ma per chi vuole combinare lusso, comfort e piacere di guida con la possibilità di trasportare fino a sette passeggeri.

Essendo uno dei modelli di punta del marchio a stella, ciò significa anche che non è accessibile. Anzi: è il modello più costoso di questa lista, con prezzi che iniziano da 129.500 euro.

E ora?

Come si può vedere, le opzioni sul mercato che combinano motorizzazioni 100% elettriche con spazio sufficiente per una famiglia numerosa stanno già diventando piuttosto numerose. Inoltre, oltre a offrire un’autonomia adeguata per l’uso quotidiano della maggior parte delle famiglie, sono anche in grado di affrontare viaggi più lunghi.

La grande differenza risiede, naturalmente, nel prezzo, nelle dimensioni e nel modo in cui ciascuna delle proposte sopra menzionate sfrutta lo spazio disponibile. Ma una cosa è certa: chi ha bisogno di sette posti non deve più scegliere tra spazio e guida 100% elettrica.