Ha un bagagliaio da 545 litri e una lunghezza di 4,47 metri: Renault migliora la sua vettura elettrica più familiare con un’autonomia di 642 km

05/10/2026 14:30

Aggiornato a

05/10/2026 14:30

Dopo soli pochi giorni di differenza, Renault ha rinnovato tre dei suoi modelli elettrici più importanti. Oltre al Renault 5 e al Renault Mégane, anche lo Scenic E-Tech ha completato un significativo processo di aggiornamento, con l’obiettivo chiaro di garantire prestazioni altrettanto eccellenti sia nella vita quotidiana che nei lunghi viaggi. L’aggiornamento include nuove batterie, ulteriori sistemi di assistenza alla guida e un abitacolo realizzato con più materiali riciclati. Tutto ciò senza modificare la meccanica di base, ovvero un motore elettrico da 220 cavalli di potenza.

Il cambiamento più significativo si trova sotto il pavimento. Renault amplia l’offerta di batterie per permettere all’acquirente di scegliere tra una maggiore autonomia o un prezzo più accessibile, migliorando inoltre la velocità di ricarica nelle stazioni di ricarica rapida a corrente continua. Lo Scenic mantiene il suo approccio familiare e pratico. Il prezzo di vendita è molto attraente considerando le sue caratteristiche.

Due opzioni di batteria: fino a 642 km WLTP

La nuova batteria NMC ad alta autonomia ha una capacità di 89 kWh e garantisce un’autonomia WLTP fino a 642 chilometri. Riduce del 25% i tempi di ricarica rapida a corrente continua, riuscendo a passare dal 15% all’80% in 28 minuti, grazie a una potenza massima di 150 kW.

La seconda opzione è una batteria LFP da 67 kWh di capacità, che arriverà in seguito, con un’autonomia homologata WLTP di fino a 467 chilometri. Carica dal 15% all’80% in 24 minuti e supporta una potenza massima di 165 kW. Utilizza l’architettura Cell-to-Pack, con 232 celle di tipo pouch raggruppate e un’efficienza di impacchettamento del 53%, ed è già disponibile nel nuovo Megane E-Tech elettrico. Per quanto riguarda le prestazioni, Renault mantiene l’unico motore da 220 cavalli che fino ad ora faceva parte della gamma.

Un abitacolo con più materiali riciclati

Dal punto di vista interno, il nuovo Renault Scenic E-Tech mantiene la stessa struttura, sebbene presenti alcune modifiche. Nella versione techno, l’imbottitura è realizzata in tessuto PET contenente oltre il 95% di fili riciclati. Nella versione Esprit Alpine, le finiture a effetto “titanio spettrale” includono almeno il 75% di materiali riciclati. Esternamente sono disponibili sette colori, due nuovi (blu antracite satinato e grigio Exo Galaxy), mentre i cerchioni aerodinamici contengono almeno il 72% di materiali riciclati.

D’ora in poi, il sistema openR link integrato con Google Automotive include Gemini come alternativa all’Assistente di Google, oltre a 2 GB di dati al mese per tre anni, un caricabatterie wireless Qi2 e la nuova applicazione my rnlt. Il bagagliaio ha una capacità di 545 litri, ampliabili di altri 310 grazie all’Aero Cargo Box, con un impatto limitato sull’autonomia.

In termini di sicurezza, il controllo della velocità adattativo e l’Active Driver Assist includono la funzione Multi Target. Essi sono in grado di seguire più veicoli contemporaneamente per anticipare ingressi in strada, cambi di corsia o frenate. La correzione della traiettoria funziona ora fino a 70 km/h e il sistema può fermare completamente l’auto se il conducente non reagisce. La guida ecologica predittiva utilizza mappe connesse per anticipare rotatorie, curve e incroci, riducendo il consumo fino al 6%.

Prezzi a partire da 30.660 euro

Il importo massimo consigliato è di 39.900 euro per il techno con autonomia confort, 45.085 euro per il techno ad alta autonomia e 47.685 euro per l’esprit Alpine. Finanziando con le promozioni di Renault, i Certificati di Risparmio Energetico e il Programma Auto+ (4.500 euro secondo il Real Decreto 609/2026), le cifre scendono a 30.660, 35.330 e 37.670 euro rispettivamente. Il modello viene progettato e prodotto a Douai (Francia), con cellule di batteria realizzate in Polonia e motore prodotto a Cléon. Le prime consegne avverranno entro poche settimane.