“Spendere soldi inutilmente”: il settore reagisce al bilancio per il 2026

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Personalità di spicco affermano che i piani più recenti evidenziano una continua ingiustizia nell’approccio del Governo nei confronti dei conducenti di veicoli ICE e EV

MA

Matt Allan

29 ottobre 2026, 14:36 GMT · 3 minuti di lettura

Personalità di rilievo dell’industria dei veicoli EV hanno avvertito che il Governo potrebbe stare “sprecando denaro inutilmente” con i suoi piani di spesa più recenti.

Il Cancelliere John Healey ha annunciato nel suo Bilancio il mantenimento del congelamento delle tasse sui carburanti, che secondo gli esperti supera di gran lunga i fondi previsti per la ricarica dei veicoli EV.

Nell’ambito del bilancio, il Cancelliere ha confermato 100 milioni di sterline per ridurre i costi di ricarica presso le colonne di ricarica situate ai lati delle abitazioni. Tuttavia, una nuova analisi di New Automotive indica che per ogni sterlina spesa in sostegno alla ricarica delle auto elettriche, il governo ha investito 13 sterline per mantenere bassi i costi della benzina e del diesel.

L’analisi effettuata dall’organizzazione indipendente di ricerca sui trasporti mostra che l’estensione delle agevolazioni fiscali sul carburante costerà al Tesoro 1,35 miliardi di sterline in entrate perse nei periodi 2026/27 e 2027/28.

Tanya Sinclair, CEO di Electric Vehicles UK, ha affermato che questa disparità, unita al rifiuto del Tesoro di rivalutare le aliquote IVA sulle colonne di ricarica pubbliche, mette in luce le politiche contraddittorie del governo nei confronti delle auto elettriche.

Ha commentato: “Il Cancelliere sta sprecando denaro inutilmente. Invece di investire in un futuro in cui i conducenti siano meno esposti alle fluttuazioni dei prezzi del petrolio, sta spendendo miliardi per mitigare il costo legato alla dipendenza da essi.”

“Nessuno vuole che i guidatori paghino di più alla pompa, ma c’è una differenza tra proteggere i conducenti oggi e aiutarli a sfuggire ad alti costi del carburante domani. Mantenere l’IVA sulle colonnine di ricarica al 20% mentre si proroga l’esenzione dalle tasse sul carburante è un’opportunità persa per rendere la mobilità più pulita più equa. Il governo parla di semplificare il passaggio alle auto elettriche, ma la sua politica fiscale racconta una storia completamente diversa.”

Ginny Buckley, amministratore delegato di Electrifying.com, ha affermato che la proroga della riduzione dell’IVA sulle auto domestiche ha soltanto evidenziato ulteriormente l’ingiustizia del sistema attuale. Ha detto: “Immaginate di dover pagare più tasse sull’elettricità semplicemente perché non avete un vialetto. È praticamente ciò che viene chiesto a milioni di proprietari di auto elettriche di accettare.”

“Il Cancelliere ha prorogato le agevolazioni per i conducenti di auto a benzina e diesel, mantenendo l’IVA sulle colonne di ricarica pubbliche al 20% e prolungando l’esenzione dall’IVA sull’elettricità domestica. Il Primo Ministro parla molto di equità, ma è difficile vedere equità in tutto questo.”

Oliver Brighton, CFO di char.gy, ha aggiunto: “Il Cancelliere ha trovato spazio per estendere le agevolazioni fiscali per chi utilizza auto a benzina e diesel, ma non per correggere il trattamento fiscale ingiusto relativo alle colonne di carica pubbliche per veicoli elettrici. Se si possiede un vialetto privato, l’elettricità utilizzata è al momento esente da IVA al 0%. In caso contrario, si paga una tassa del 20% presso una colonna di carica pubblica. Si tratta della stessa elettricità che alimenta lo stesso tipo di auto. Perché il luogo in cui si parcheggia dovrebbe determinare l’importo delle tasse da pagare? Il governo ha riconosciuto il problema, ma il bilancio di oggi lascia intatta questa ingiustizia fondamentale.”

I principali esponenti dell’industria dei veicoli elettrici hanno avvertito che il messaggio confuso riguardo alle tasse e alle accise viene ulteriormente aggravato dalla conferma che il sistema di pagamento a chilometro eVED entrerà in vigore nel 2028, potenzialmente aumentando di centinaia di sterline all’anno i costi di gestione dei veicoli elettrici.

Hanno avvertito che ciò rischiava di minare la transizione e hanno chiesto un approccio fiscale più coerente, in grado di proteggere tutti i conducenti e di favorire il passaggio a trasporti più ecologici.