Thomas Schäfer, CEO di Volkswagen: ci sarà una “transizione naturale” affinché “non stiamo tutti a pescare nello stesso posto allo stesso tempo”.

18/10/2026 11:00

Aggiornato a

18/10/2026 11:00

Il Gruppo Volkswagen sta preparando una delle più grandi riorganizzazioni della sua recente storia. Il produttore tedesco intende ridurre di circa la metà il proprio catalogo di modelli e versioni, una decisione che rientra nella strategia volta a semplificare l’offerta, ridurre i costi e migliorare la redditività delle sue diverse marche. Tuttavia, questa trasformazione non comporterà necessariamente la scomparsa immediata di numerosi veicoli, ma avverrà in modo graduale, sfruttando la transizione verso la mobilità elettrica.

È quanto ha spiegato Thomas Schäfer, CEO di Volkswagen, in un’intervista rilasciata a Autocar durante il Salone dell’Automobile di Parigi 2026. Il dirigente ha sostenuto che la riduzione della gamma sarà il risultato di una “transizione naturale”, nella quale i modelli elettrici sostituiranno progressivamente i loro equivalenti a combustione interna. Inoltre, Volkswagen intende riorganizzare lo sviluppo dei propri futuri veicoli per evitare che le diverse marche del gruppo competano tra loro.

Volkswagen ridurrà la propria gamma della metà con l’arrivo dei modelli elettrici

Schäfer ha spiegato che l’approccio iniziale di questa riorganizzazione era strettamente legato al divieto previsto di vendita di nuove auto a combustione in Europa a partire dal 2035. “Abbiamo avviato questo dibattito principalmente a causa della fine degli motori a combustione in Europa entro il 2035”, ha affermato il CEO, che ritiene logico che la convivenza tra modelli termici ed elettrici finisca per scomparire man mano che avanza l’elettrificazione.

Per illustrarlo, ha utilizzato due esempi particolarmente rappresentativi della gamma attuale: “Non è certo un miracolo che dopo il 2035 non avremo più un Polo e un ID. Polo, o un T-Cross e un ID. Cross”, ha spiegato Schäfer. In questo modo, Volkswagen prevede di ridurre automaticamente il numero di modelli commercializzati senza dover effettuare una eliminazione massiccia e immediata dei veicoli. La strategia prevede un sostituzione graduale delle versioni a combustione con i loro successori elettrici.

Il produttore ha inoltre analizzato come dovrebbe essere il suo catalogo ideale nel 2035, esaminando i diversi segmenti e dimensioni dei veicoli. Successivamente, lo stesso studio è stato condotto con Škoda e CUPRA per coordinare le offerte delle 3 marche. Secondo Schäfer, il risultato è una gamma congiunta circa il 50% più piccola, incentrata sui prodotti più redditizi. "Non è stato alcun miracolo, bensì una transizione naturale e una riorganizzazione del portafoglio verso i prodotti più remunerativi", ha affermato.

"Non vogliamo tutti pescare nello stesso posto allo stesso tempo"

Un’altra delle grandi novità di questa strategia sarà una maggiore coordinazione tra Volkswagen, Škoda e CUPRA, le 3 marche che fanno parte del cosiddetto ‘Brand Group Core’. Finora il gruppo ha commercializzato numerosi veicoli di dimensioni e caratteristiche simili sotto marchi diversi. In futuro intende sfruttare meglio le risorse condivise e evitare che ciascun produttore sviluppi progetti praticamente identici in modo indipendente.

Schäfer ha spiegato che i futuri modelli saranno organizzati in gruppi di sinergie, al fine che i diversi marchi “non peschino tutti nello stesso posto allo stesso tempo”. Ciò non significa che Volkswagen, Škoda e CUPRA smetteranno di competere negli stessi segmenti, ma i loro progetti saranno coordinati e ogni sviluppo avrà un marchio responsabile di guidarlo.

Esempio di questa strategia è la nuova famiglia di veicoli elettrici urbani composta dal Volkswagen ID. Polo, dall’ID. Cross, dalla CUPRA Raval e dalla Škoda Epiq. I 4 modelli condividono numerosi componenti e tecnologie, ma mantengono design e approcci commerciali diversificati. Infatti, il gruppo ha recentemente confermato che questa famiglia ha ricevuto quasi 150.000 ordini in Europa.

Il caso del futuro Volkswagen ID. EVERY1 sarà diverso. Questo piccolo veicolo elettrico urbano, che utilizzerà una versione semplificata della piattaforma dell’ID. Polo, non avrà equivalenti diretti in Škoda o CUPRA. Secondo Schäfer, questa decisione deriva dalle dimensioni ridotte del mercato a cui si rivolge, che non giustificherebbero lo sviluppo di diversi modelli simili per marchi differenti. Con questa riorganizzazione, Volkswagen intende affrontare il prossimo decennio con una gamma più semplice, meno duplicazioni e una struttura di sviluppo più efficiente.