Questa nuova motocicletta elettrica con un enorme buco vuole cambiare il modo in cui si guida

Esistono molti modi per far risaltare una motocicletta elettrica, ma creare un enorme buco al centro è sicuramente una delle soluzioni più efficaci.

L’azienda tedesca specializzata in motociclette elettriche NOVUS ha annunciato un nuovo round di finanziamenti per un importo pari a “decine di milioni di dollari”, somma che servirà a sostenere l’espansione dell’azienda negli Stati Uniti nel 2027 nonché a favorire la crescita in Europa. L’azienda afferma che il NOVUS One è già in produzione di serie, con le consegne in Europa iniziate all’inizio di quest’anno.

Si tratta di un aggiornamento importante da parte di un’azienda che abbiamo seguito per la prima volta tanto tempo fa, quando indossare mascherine in massa era ancora considerato un concetto straniero.

La NOVUS One è una delle motociclette elettriche dal design più insolito in circolazione, soprattutto grazie al suo grande telaio monoscocca in fibra di carbonio. Questa struttura autoportante avvolge un’ampia apertura dove normalmente si troverebbe la maggior parte delle parti esterne di una motocicletta.

Questo design particolare è frutto del fondatore di NOVUS, René Renger, ex progettista principale di Volkswagen che ha lavorato su veicoli come la Golf e l’ID. Buzz. Secondo NOVUS, progettazione, ingegneria e assemblaggio finale avvengono tutti in Germania, con la maggior parte dei componenti provenienti dall’Europa.

Il NOVUS One pesa soltanto 121 kg (267 lb), decisamente più leggero di molte motociclette convenzionali. Il suo sistema di trasmissione montato sull’albero motore genera una potenza massima di 25 kW (33 cavalli) e un coppia dichiarata di 430 Nm nel suo regime ad alte prestazioni.

Queste caratteristiche sono sufficienti per raggiungere i 50 km/h in meno di due secondi e per una velocità massima di 130 km/h.

La batteria da 6,2 kWh garantisce un’autonomia di fino a 150 km a velocità cittadine basse, mentre una carica dal 0 al 80% richiede 90 minuti secondo le dichiarazioni del produttore. Sono disponibili tre modalità di guida, integrazione con lo smartphone, funzionamento senza chiave e aggiornamenti tramite connessione wireless.

È interessante notare che NOVUS può anche configurare lo stesso hardware tramite software per due diverse categorie di veicoli.

La versione L3e a piena potenza raggiunge i 130 km/h, mentre la versione L1e è limitata a 45 km/h (28 mph), trasformando di fatto lo stesso veicolo dall’aspetto esotico in un mezzo simile a uno scooter. I requisiti per l’ottenimento delle licenze variano in base al mercato.

NOVUS definisce il One una “Lightbike”, posizionandolo tra uno scooter e una motocicletta.

Secondo l’azienda, il basso peso, l’assenza di frizione o marce e il semplice sistema di trazione elettrica rendono i trasporti su due ruote accessibili anche a coloro che non si considerano motociclisti.

C’è però un grosso ostacolo: il prezzo.

L’edizione Founders Edition del NOVUS One parte da 21.300 euro prima delle tasse. È una somma esorbitante per una motocicletta elettrica urbana, soprattutto considerando che assomiglia a qualcosa su cui qualcuno abbia accidentalmente cancellato il terzo centrale con Photoshop, e presenta una somiglianza sconcertante con la sfortunata Metacycle.

NOVUS afferma che un secondo modello, in versione di produzione su larga scala chiamato NOVUS Two, è già in fase di sviluppo, con la produzione prevista per la fine del 2027 a un prezzo di ingresso “notevolmente più basso”.

E potrebbe essere proprio questo il modello più importante. Perché il NOVUS One dimostra chiaramente che una motocicletta elettrica può attirare l’attenzione. Ora NOVUS deve dimostrare di poter trasformare quell’attenzione in clienti.