Questo nuovo estensore di autonomia tutto in uno è pronto per essere installato su qualsiasi camion elettrico.
L’azienda tedesca Mahle ha presentato una soluzione integrata che può essere facilmente incorporata nei camion elettrici esistenti.
L’unità include un motore diesel compatto, un generatore, un serbatoio di carburante, un serbatoio AdBlue e tutti i sistemi per la gestione termica e dei fluidi.
Mahle afferma che la sua soluzione può sostituire circa un terzo della capacità della batteria di un camion elettrico esistente.
I camion elettrici stanno lentamente diventando più diffusi, ma i grandi veicoli a batteria probabilmente non sono adatti a tutti, almeno per ora. Tesla e Mercedes-Benz hanno dimostrato che è possibile ottenere una autonomia di oltre 400 miglia con un camion elettrico, ma alcune aziende e autisti potrebbero comunque considerare questa cifra un ostacolo.
Ecco perché la tedesca Mahle ha ideato una soluzione per rendere i camion elettrici un po’ più attraenti per un pubblico più ampio: aggiungere un motore diesel. Il nuovo sistema di estensione della gamma della società raccoglie tutto in un unico contenitore che può essere facilmente installato nello stesso spazio occupato da alcuni moduli batteria su un trattore camion elettrico.
Mahle Electric Truck Range Extender
Foto di: Mahle GmbH
L’unità integrata è dotata di un motore diesel compatto, di un generatore che alimenta la batteria ad alta tensione e di tutto il resto necessario per mantenere il funzionamento, inclusi un serbatoio di carburante, un serbatoio AdBlue, un sistema per la trattamento dei gas di scarico e un sistema di raffreddamento. Si tratta di una notevole complessità aggiunta a un veicolo progettato fin dall’inizio per essere molto più semplice di un camion a combustione interna, ma Mahle afferma che ne vale la pena.
Riducendo di circa un terzo la capacità della batteria, il carico sull’asse posteriore può essere diminuito di circa 881 libbre (400 chilogrammi), mentre il peso totale del veicolo può essere ridotto di circa 1.322 libbre (600 kg). Ciò significa che il camion può trasportare carichi più pesanti, mentre l’autonomia totale del veicolo può superare le 500 miglia (800 km): la batteria fornisce circa 250 miglia di autonomia, mentre il sistema di estensione dell’autonomia copre le restanti 250 miglia.
Il generatore stesso non presenta alcuna connessione fisica con le ruote azionate, ma invia tra 110 e 130 kilowatt al sistema di trazione elettrica. Non utilizza elementi a terra rara, il che lo rende anche molto ecologico. Inoltre, poiché il motore diesel utilizzato da Mahle può essere alimentato con biocarburanti come l’HVO100, le emissioni di anidride carbonica sono “praticamente nulle”, secondo l’azienda.
Mahle Electric Truck Range Extender - Generatore
Foto di: Mahle GmbH
Tuttavia, in condizioni reali in cui viene utilizzato carburante convenzionale, Mahle afferma che un camion dotato del suo sistema di estensione dell’autonomia emette circa l’80% in meno di CO2 rispetto a un camion diesel tradizionale.
Cosa ne pensi?
“Il nostro estensore di autonomia è la soluzione per separare l’aumento della domanda di camion elettrici sul mercato dal ritmo insufficiente dello sviluppo delle infrastrutture”, ha dichiarato Marco Warth, Vice President di Mahle Corporate Research and Advanced Engineering. “Se la stazione di carica è occupata, o se sono necessarie rotte alternative a causa delle condizioni meteorologiche o del traffico intenso, e le infrastrutture raggiungono i loro limiti, altre flotte possono rimanere bloccate. Un camion elettrico dotato di estensore di autonomia continua comunque a funzionare. L’affidabilità operativa viene mantenuta anche nelle condizioni più critiche.”
Il nuovo estensore di autonomia plug-and-play dell’azienda verrà presentato il mese prossimo alla fiera IAA Transportation a Hannover, che si terrà dal 15 al 20 settembre.