Questa microcar elettrica ha appena ricevuto un aumento della velocità massima a 50 miglia orarie, oltre a un modalità Turbo segreta.

L’adorabile microauto elettrica Eli ZERO sta crescendo. Alla fiera motociclistica EICMA di quest’anno a Milano, Eli Electric Vehicles presenta una versione più veloce e potente della sua piccolissima auto elettrica, insieme a un nuovo modello sportivo in edizione limitata che include addirittura un modalità Turbo nascosta.

Annunciata per la prima volta la scorsa settimana, la nuova Eli ZERO MX è il primo veicolo elettrico della compagnia di classe L7e, in grado di raggiungere velocità fino a 80 km/h (50 mph). Si tratta di un salto significativo rispetto ai 45 km/h (28 mph) della versione originale L6e che avevamo recensito in precedenza, aprendo la strada a una gamma molto più ampia di scenari di guida.

E forse, cosa ancora più importante, l’azienda è riuscita a inserire questa prestazione aggiuntiva nello stesso piccolissimo package.

Eli ZERO MX: Lo stesso microauto minuscolo, più potenza

L’Eli ZERO MX mantiene la stessa lunghezza estremamente compatta di 2,25 metri dell’originale, il che lo rende notevolmente più piccolo persino rispetto alle auto passeggeri convenzionali più ridotte.

Tuttavia, sotto quell’aspetto esterno minuscolo, l’MX offre ora una potenza massima di 20 kW (27 CV), rispetto ai 12 kW (16 CV) dell’Eli ZERO originale.

Il modello aggiornato è inoltre dotato di una batteria al fosfato di ferro-litio (LFP) da 14,4 kWh, che garantisce un’autonomia dichiarata di fino a 200 km (124 miglia) per carica.

Si tratta di un valore piuttosto notevole per un veicolo progettato principalmente per brevi spostamenti urbani e suburbani.

Il microauto a trazione posteriore dispone di modalità di guida ECO e SPORT selezionabili, di una capacità di salita del 30% e di un raggio di sterzata molto ridotto di 7,2 metri. La ricarica avviene tramite un caricabatterie a bordo da 3,3 kW, che permette ai proprietari di collegarsi a casa o di utilizzare stazioni di ricarica pubbliche in corrente alternata.

Nonostante le sue dimensioni ridotte, l’Eli ZERO MX include anche un elenco sorprendentemente lungo di funzionalità solitamente associate a automobili molto più grandi.

Tra queste figurano aria condizionata e riscaldamento, un tetto panoramico, porte che si chiudono dolcemente, accesso e avviamento senza chiavi, sterzo elettrico, ABS, freni a disco anteriori e posteriori, nonché un freno a mano elettronico.

È presente inoltre un cruscotto digitale da 8,8 pollici, una telecamera per il retromarcia con radar posteriore, e un display per l’infotainment opzionale da 10,1 pollici con Apple CarPlay.

L’MX è disponibile in quattro colori: Pearl White, Arctic Silver, Graphite e Champagne.

Tuttavia, la differenza più significativa riguarda la classificazione del veicolo. Mentre l’originale Eli ZERO rientra nella categoria europea dei quadricicli leggeri L6e, il nuovo MX è considerato un quadriciclo pesante L7e. Ciò significa che di solito richiede una patente di guida di livello superiore, ma permette anche prestazioni notevolmente maggiori.

Per i conducenti che apprezzano l’idea di un piccolo veicolo elettrico leggero ma hanno bisogno di un mezzo in grado di tenere il passo con il traffico più veloce delle periferie, il MX potrebbe rappresentare un’opzione molto più allettante.

Eli non si ferma alla semplice creazione di una versione più veloce del proprio microcar.

L’azienda sta inoltre introducendo l’Eli ZERO Race Edition, un modello a produzione limitata disponibile sia nella configurazione originale L6e che in quella nuova L7e.

Presentata con una verniciatura esclusiva di colore Turbo Red, la Race Edition presenta strisce da gara su cofano, tetto e pannelli laterali, oltre a un spoiler posteriore e un marchio speciale sulle ruote.

All’interno, lo stile sportivo prosegue con un rivestimento in microvelluto a due tonalità di Race Red e un interno grigio chiaro, che include tappezzerie speciali, dettagli sul cruscotto e sedili ricamati.

Tuttavia, la caratteristica più interessante non è immediatamente visibile.

Eli ha incluso un modalità Turbo segreta, attivabile premendo e trattenendo il pulsante della luce di emergenza. Dopo quattro suoni rapidi, il cruscotto digitale passa in modalità Turbo e la risposta dell’accelerazione dell’auto diventa più immediata.

È importante sottolineare che questa funzione non aumenta la velocità massima del veicolo né supera i limiti prestazionali previsti dalle normative. Invece, modifica il modo in cui l’auto risponde alle pressioni sull’acceleratore, conferendole una sensazione di guida più sportiva.

È un piccolo e divertente “uovo di Pasqua” presente in un veicolo che già possiede molta personalità.

Eli offre anche un nuovo kit Carbon Aero, composto da uno splitter anteriore in fibra di carbonio, paraurti laterali e ala posteriore. Il kit è compatibile sia con l’edizione Race che con gli altri modelli Eli ZERO.

Le piccole auto elettriche trovano il loro posto

Eli ha impiegato anni a sviluppare la sua visione di un’alternativa più piccola, leggera ed efficiente rispetto alle auto convenzionali, soprattutto per i brevi tragitti che costituiscono gran parte delle nostre spostamenti quotidiani.

L’azienda ha già lanciato l’Eli ZERO di seconda generazione, che condivide la stessa architettura elettrica da 96V e lo stesso telaio in alluminio del nuovo MX.

Con l’espansione nella categoria L7e, Eli affronta una delle principali limitazioni del suo design originale: la velocità.

Un microauto che raggiunge i 28 mph (45 km/h) è molto utile nei centri urbani densamente popolati, ma la sua praticità diminuisce rapidamente quando i conducenti devono spostarsi su strade più veloci. Una versione che raggiunge i 50 mph (80 km/h), invece, potrebbe rendere lo stesso veicolo minuscolo pratico per un numero considerevolmente maggiore di persone.

La famiglia Eli ZERO è attualmente disponibile presso rivenditori autorizzati in diversi mercati europei, tra cui Italia, Norvegia e Paesi Bassi, con prezzi a partire da 10.500 euro (circa 12.000 dollari) per il modello di base. I prezzi delle nuove edizioni MX e Race non sono ancora stati annunciati.

Eli ha inoltre un programma pilota in corso negli Stati Uniti, sebbene i nuovi modelli vengano introdotti principalmente per il mercato europeo.

Sia l’Eli ZERO MX che la Race Edition saranno esposte all’EICMA 2026 a Milano dal 3 al 8 novembre.

Per un veicolo che occupa meno della metà dello spazio di un’auto convenzionale, l’Eli ZERO trova sicuramente modi per fare una grande impressione!