Pensa che i prezzi della benzina siano troppo bassi? Non preoccuparti, Trump li ha appena aumentati ancora di più.

Il Dipartimento dei Trasporti ha definito nuovi standard di efficienza energetica che porteranno ad un aumento dei prezzi della benzina di 76 centesimi al gallone e a un incremento del consumo di carburante del 44%, proprio mentre il mondo affronta le conseguenze di una guerra che ha fatto schizzare i prezzi dell’energia a livello globale, raggiungendo massimi storici negli Stati Uniti.

Aggiornamento: Questo articolo è stato originariamente pubblicato il 2 settembre, quando il DoT aveva dichiarato che la modifica sarebbe stata annunciata “a breve”. Ora la regola è definitiva, imponendo ufficialmente agli Stati Uniti una strada verso l’irrilevanza per l’industria automobilistica nazionale e costi del carburante molto più elevati per i cittadini americani.

Dagli anni ’70, il governo statunitense ha adottato varie normative per indurre i produttori di automobili a realizzare e vendere veicoli più efficienti.

Gli standard principali, Corporate Average Fuel Economy (CAFE), sono stati introdotti per la prima volta dopo l’embargo petrolifero arabo degli anni ’70 e la conseguente crisi energetica. Tali standard impongono ai produttori di mantenere un livello medio di efficienza nel consumo del carburante per l’intera flotta, altrimenti devono pagare una multa per ogni auto non conforme venduta.

Prima di questi standard, le automobili americane erano grandi e consumavano moltissimo carburante, con scarso interesse per l’efficienza. Gli standard CAFE e altre normative governative relative all’efficienza e all’aria pulita, sia a livello statale che federale, hanno reso le automobili sempre più pulite ed efficienti nel corso del tempo.

Il risultato di veicoli più puliti ed efficienti è che il costo del carburante per alimentarli è inferiore, lo stesso vale per i costi legati all’inquinamento atmosferico da essi causato, e l’ambiente di cui dipendiamo per tutto ciò che è essenziale nella nostra vita diventa più vivibile.

Nel complesso, secondo uno studio pubblicato nel 2020, questa politica ha permesso di risparmiare 5 trilioni di dollari e di impedire l’importazione di 2 trilioni di galloni di benzina. E questo senza nemmeno considerare i risparmi ambientali e per la salute.

Ovviamente, quindi, i repubblicani vogliono porre fine a tutto ciò.

Il DoT conclude gli sforzi per aumentare i prezzi della benzina

Sabato, Sean Duffy, l’ex concorrente di reality TV corrotto che si finge attuale capo del Dipartimento dei Trasporti, ha affermato che questa misura a danno delle tasche degli americani sarebbe “arrivata lunedì”, citando una dichiarazione di Trump che descriveva falsamente tali cambiamenti come un ritiro di un obbligo relativo alle auto elettriche che in realtà non esisteva mai.

E oggi la regola è stata ufficialmente definita.

Queste modifiche agli standard di efficienza del carburante non sono una sorpresa: già il primo giorno, Duffy firmò un memorandum con cui prometteva di aumentare i costi del carburante negli Stati Uniti, annullando standard che si stimava potessero far risparmiare agli americani 23 miliardi di dollari. Tuttavia, il suo obiettivo era colpire qualsiasi standard di efficienza del carburante, volendo eliminare tutto ciò che permette di risparmiare denaro, poiché 23 miliardi di dollari non gli sembravano sufficienti.

Nel tempo, questa intenzione è stata perfezionata e ufficialmente proposta come riduzione dell’obiettivo medio di efficienza del carburante per il 2031 da 50,4 mpg a 34,9 mpg. La NHTSA afferma che in realtà tali modifiche aumenterebbero i costi del carburante di 185 miliardi di dollari e le emissioni di carbonio del 5%. Queste cifre non tengono conto dei maggiori costi sanitari derivanti da una maggiore inquinamento (ma la Casa Bianca sostiene comunque che la vita umana non abbia alcun valore).

Poi è stato messo a disposizione per commenti pubblici, e la stragrande maggioranza dei 68.294 commenti si è naturalmente opposta al piano di aumentare i costi del carburante e delle assicurazioni sanitarie, nonché di rendere l’ambiente meno vivibile.

I cambiamenti potrebbero far aumentare i costi del carburante di oltre il 44%

Facendo qualche semplice calcolo, ridurre l’efficienza del carburante da 50,4 miglia per gallone a 34,9 miglia per gallone aumenterebbe la quantità media di carburante necessaria per percorrere la stessa distanza del 44% – il che significa che i costi totali medi del carburante saliranno di almeno il 44% se le auto rispetteranno i nuovi standard invece di quelli vecchi.

Perché “almeno” il 44%? Beh, non solo questa normativa significherebbe che i conducenti dovranno acquistare in media più benzina, ma comporterebbe anche un ulteriore aumento dei prezzi della benzina a causa dell’aumento della domanda.

Non è necessario cercare oltre: un’analisi pubblicata dal Dipartimento dell’Energia afferma che i prezzi della benzina aumenterebbero di 76 centesimi per gallone se i piani energetici dei repubblicani dovessero entrare in vigore. E prima che qualcuno parli di pregiudizi politici, questo rapporto è stato approvato da Chris Wright, il CEO del settore petrolifero attualmente in carica presso il DoE (che ovviamente considera prezzi più alti della benzina una cosa positiva, poiché genera maggiori profitti per il suo settore).

Il signor Trump afferma falsamente che questo cambiamento “abbasserà i prezzi”, ma un rapporto approvato dai suoi stessi collaboratori riconosce che non solo i prezzi aumenteranno, ma anche il consumo salirà – quindi dovrete pagare di più per gallone e acquistare una quantità maggiore.

Tutto questo sta accadendo mentre i prezzi del petrolio sono già ai massimi storici, spinti dal fatto che l’America continua lentamente a perdere una guerra scelta che ha fatto schizzare i prezzi dell’energia in tutto il mondo (insieme ad altre guerre petrolifere con cui le auto elettriche non hanno nulla a che fare).

E non aiuteranno la produzione industriale americana

Il signor Trump si è anche attribuito il merito degli investimenti nelle case automobilistiche americane, nonostante abbia cercato di porre fine al rinascimento della produzione industriale americana guidato dal presidente Biden, con i repubblicani che cercano attivamente di spostare quei posti di lavoro legati alle auto elettriche in Cina.

La ragione per cui esistono le norme CAFE è proprio affinché i produttori offrano veicoli più efficienti dal punto di vista del consumo di carburante. Invece di ignorarle completamente, dovranno produrre, commercializzare e vendere una certa quantità di automobili a basse emissioni.

Quando tali regole vengono eliminate, essi possono invece favorire veicoli consumatori di carburante che offrono maggiori margini di profitto: più soldi per loro, meno soldi per noi.

Questo li disincentiverà quindi a produrre i tipi di veicoli che il mondo desidera attualmente, lasciando l’America ancora più indietro rispetto all’industria automobilistica globale in rapida evoluzione.

O, comunque, rispetto all’industria automobilistica cinese. I numeri delle esportazioni di auto cinesi sono in forte aumento perché è l’unico paese a prendere sul serio la produzione di veicoli elettrici. Se gli Stati Uniti continueranno a regredire, possono aspettarsi di essere sconfitti ancora più nettamente all’estero di quanto non lo siano già.

Il presidente Biden aveva messo gli Stati Uniti su una strada che avrebbe potuto spingere i produttori automobilistici a prendere più sul serio i veicoli elettrici, ma molti di quegli investimenti sono stati annullati sotto il signor Trump, il quale ha persino sequestrato uno stabilimento per la produzione di veicoli elettrici in costruzione.

Hanno già abolito il CAFE, perché farlo di nuovo?

Al momento, l’abolizione degli standard CAFE è più che altro una formalità. I repubblicani al Congresso non sono riusciti a raccogliere i voti necessari per eliminare completamente CAFE, quindi hanno utilizzato manovre procedurali per fissare le multe previste da CAFE a 0 dollari, come parte del loro enorme programma di distribuzione di 4 trilioni di dollari alle élite statunitensi. Di fatto, al momento non vi è alcun controllo sull’applicazione delle regole CAFE.

Perché allora insistere su questa iniziativa?

Tutto fa parte dell’attacco generale alle tasche degli americani, sotto forma di prezzi più alti dell’energia, attuato dai repubblicani dei Dipartimenti dei Trasporti, dell’Energia, degli Interni, dell’EPA e di altri enti.

In molti casi, questi cambiamenti sono stati annullati dai tribunali a causa della natura palesemente arbitraria e capricciosa con cui sono state stabilite le regole; si può quindi prevedere un aumento delle cause legali volte a proteggere le tasche dei cittadini dagli attacchi dei repubblicani.

Tuttavia, il motivo per cui i repubblicani continuano ad attaccare le normative che hanno già cercato di far cadere è che, attaccandole da più fronti, ci vorrà più tempo perché un futuro governo legittimo possa risolvere i danni causati. Ciò significa che gli elettori dei repubblicani, ovvero le compagnie petrolifere che li hanno corrotti per ottenere posizioni di potere, avranno presumibilmente più tempo per trarre ulteriore profitto dalla vostra sofferenza.

Questo non è l’unico modo in cui Duffy cerca di ridurre la vostra sicurezza. Di recente ha eliminato le linee guida governative relative alle piste ciclabili e ad altre misure di sicurezza stradale. Se i governi locali e regionali seguiranno le nuove linee guida, il tasso di mortalità tra pedoni e ciclisti potrebbe aumentare dal 19% al 54%, nonostante sia già vicino a un livello storico massimo.

Senza motivo particolare, ecco il link per scoprire come iscriversi alle elezioni nel vostro stato. A novembre manca poco più di un mese.