Il Torcal: il primo Bentley interamente elettrico entra sotto i riflettori

The Bentley Torcal ha fatto la sua prima apparizione mondiale a Londra come quarta linea di modelli del marchio di lusso, aggiungendosi ai tre già esistenti: Bentayga, Continental GT/GTC e Flying Spur. Fino ad ora Bentley ha venduto esclusivamente veicoli a motore a combustione interna e ibridi, ma con il Torcal il marchio britannico entra per la prima volta nel settore della propulsione completamente elettrica. Tuttavia, per facilitare la transizione verso i propri clienti tradizionali, il Torcal sembra un veicolo a motore a combustione interna: il suono del sistema di propulsione di questo EV di lusso è “ispirato al ritmo di un Bentley V8 da 6¾ litri”, sottolinea la filiale di Volkswagen.

Torniamo ai punti essenziali: il sistema standard a trazione integrale del Bentley Torcal non è un sviluppo interno isolato, bensì fa parte della piattaforma PPE del Gruppo Volkswagen. Il primo esempio di questa architettura a 800 volt è stato l’elettrico Porsche Macan all’inizio del 2024. Tuttavia, il Bentley completamente elettrico si avvicina di più alle specifiche tecniche del Porsche Cayenne, lanciato alla fine del 2025, adottandone tra le altre cose la batteria da 113 kWh. Per quanto riguarda la potenza, il Bentley si colloca al di sopra del Cayenne S Electric ma al di sotto del Cayenne Turbo Electric. Questa posizionamento è tipico di Bentley: le auto di lusso del marchio sono progettate per essere potenti senza essere eccessivamente sportive. Ciò che il marchio britannico dà priorità sopra a tutto è il comfort superiore, i materiali di alta qualità e l’esclusività. Ne parleremo più in dettaglio a breve.

Bentley Torcal arriva con due opzioni di motore

Con una lunghezza di cinque metri, il Torcal è il modello a quattro porte più corto nell’attuale gamma di Bentley. Questo SUV elettrico sarà disponibile in due versioni: un modello di base e un modello S più potente. Il sistema a trazione integrale fornisce 604 kW e 1.194 Nm di coppia nel modello di base, mentre il Torcal S offre 653 kW e 1.350 Nm. Le prestazioni in termini di accelerazione variano di conseguenza, con tempi da 0 a 100 km/h di 3,4 secondi e 2,9 secondi rispettivamente. Bentley indica velocità massime di 250 km/h e 260 km/h.

Immagine: Bentley

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La variante da prestazioni offre quindi una coppia maggiore rispetto a qualsiasi Bentley precedente, sottolinea il marchio di lusso britannico. Il sistema di trazione si basa su due motori sincroni a magneti permanenti (“entrambi progettati con serbatoio asciutto e riempiti di olio per tutta la vita”) posizionati su entrambi gli assi del veicolo. Mentre il motore anteriore è dotato di differenziale aperto, quello posteriore dispone di un differenziale a slittamento limitato e di un ingranaggio a molteplici dischi su ciascun albero motore.

Ora, diamo un’occhiata alla batteria: come la Cayenne Electric, anche il Torcal è dotato di una batteria ad alta tensione con una capacità totale di 113 kWh. Per maggiori dettagli sulla sua struttura e sul motivo per cui il sistema di raffreddamento è così particolare, consultate la nostra analisi approfondita sulla tecnologia. La batteria ad alta tensione è composta da 192 celle a ioni di litio collegate in serie e funziona a una tensione di sistema di 800 volt. Grazie a una potenza di carica fino a 400 kW, la batteria può essere caricata dal 10 al 80 percento in soli 16 minuti. Bentley offre una garanzia di dieci anni o 100.000 miglia sulla batteria.

La tabella seguente mostra le specifiche tecniche delle due varianti Bentley rispetto al modello top di gamma della Porsche nella serie Cayenne:

| | Bentley Torcal | Bentley Torcal S | Porsche Cayenne Turbo Electric |

| --- | --- | --- | --- |

| Trasmissione | AWD | AWD | AWD |

| Potenza | 604 kW | 653 kW | 850 kW |

| Coppia | 1.194 Nm | 1.350 Nm | 1.500 Nm |

| Accelerazione (0–100 km/h) | 3,4 s | 2,9 s | 2,5 s |

| Velocità massima | 250 km/h | 260 km/h | 260 km/h |

| Autonomia WLTP | non disponibile | 600 km | 623 km |

| Capacità della batteria | 113 kWh | 113 kWh | 113 kWh |

| Potenza di ricarica DC | 400 kW | 400 kW | 400 kW |

| Tempo di ricarica DC (10–80%) | 16 min | 16 min | 16 min |

| Prezzo | non disponibile | non disponibile | 165.500 euro |

Gli sviluppatori della Bentley hanno posto grande enfasi sul comfort di marcia. Secondo il marchio, la base per un comportamento stradale fluido è fornita dalla sterzata elettronica a tutte le ruote e da una sospensione completamente attiva con ammortizzatori adattivi a doppia valvola (“per la prima volta su una Bentley”), che garantisce un carattere di sospensione personalizzato per ciascimo modalità di guida. “Ogni ammortizzatore può essere elevato o abbassato in modo attivo e indipendente in tempo reale, rispondendo sia alle condizioni della strada che alle indicazioni del conducente per massimizzare il comfort di marcia e il controllo della vettura”, afferma la filiale di VW. Il risultato è una riduzione significativa del rollio della vettura.

Per accedere alle suddette caratteristiche di sospensione, sono disponibili in totale quattro modalità di guida pre-configurate. Per quanto riguarda i freni, il Torcal è dotato di serie di un sistema frenante in acciaio, ma è disponibile anche opzionalmente un sistema frenante in ceramica realizzato in carbonio-silicuro di carbonio (CSiC). Entrambi sono proposti con caliper freno di colori diversi.

Un design inconfondibile: “Prima di tutto una Bentley”

Questo ci porta al design del Torcal, che mantiene naturalmente alcune caratteristiche tradizionali di Bentley, come il cofano lungo e angoloso con la griglia distintiva. Questo “aspetto frontale imponente”, come dicono i britannici, viene adottato anche dal primo Bentley completamente elettrico. Tuttavia, il direttore del design Robin Page parla dell’introduzione di un nuovo linguaggio stilistico all’interno delle linee guida del marchio. L’obiettivo con il Torcal era creare un SUV estremamente elegante e raffinato che reinterpretasse il DNA del marchio, tra le altre cose, grazie a tecnologie di illuminazione innovative. La parte posteriore, a differenza di quella anteriore, è decisamente minimalista: un principio progettuale sperimentato per la prima volta sul concetto EXP 15. Vale anche la pena notare che il Torcal è il primo Bentley ad essere dotato del nuovo stemma del marchio introdotto nel 2025.

All’interno, i clienti noteranno che il cruscotto mantiene ancora l’ispirazione alle ali della Bentley, con comandi a canale e nuove prese d’aria. La Bentley mantiene intenzionalmente pulsanti fisici nella console centrale e sul volante. L’illuminazione ambientale è fornita da un tetto panoramico personalizzabile. I materiali utilizzati all’interno includono pelle, lana e alluminio. Inoltre, i sedili del Torcal sono stati completamente ridisegnati dai progettisti: sono dotati di serie di regolazione elettrica in 16 direzioni, riscaldamento, ventilazione, supporti laterali regolabili e, per la prima volta, una nuova funzione di massaggio. Un altro primato: il sedile posteriore a tre posti del Torcal dispone di funzione di piegatura elettrica. Nonostante la sua modesta lunghezza di cinque metri per un’auto di lusso, il Torcal offre ampio spazio interno, soprattutto per i passeggeri. Il bagagliaio, con 460 litri di capacità, è di conseguenza piuttosto ridotto.

Immagine: Bentley

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Cos’altro? Al lancio saranno disponibili cinque design di cerchi in diversi finimenti. Il modello di base è dotato di serie di cerchi da 21 pollici, mentre il modello S include di serie cerchi da 22 pollici con dieci raggi doppi. Sono disponibili in opzione altri tre design di cerchi da 22 pollici.

Un approccio di lusso – anche nell’assistenza alla guida

A bordo, il Torcal dispone inoltre di un potente sistema audio (che include il sistema sonoro, i componenti del traino e i suoni legati alle funzioni) nonché di un completo pacchetto di assistenza al conducente. Quest’ultimo si basa su un sistema composto da 25 sensori radar e ultrasonici oltre a telecamere, che forniscono tutti i dati necessari riguardo all’ambiente circostante il veicolo. Una funzionalità particolarmente interessante sono le quattro porte controllate da radar, che si aprono e chiudono automaticamente. “La chiusura delle porte può essere avviata dal rispettivo passeggero che allaccia la cintura di sicurezza o tramite lo schermo touch principale”, spiega Bentley. La porta del lato conducente può essere chiusa anche premendo il pedale del freno.

Il dottor Frank-Steffen Walliser, presidente e amministratore delegato di Bentley Motors, commenta: “Il Torcal è innanzitutto un Bentley, creato a mano da persone appassionate, utilizzando i migliori materiali e tecnologie disponibili per unire l’eredità storica all’innovazione di ultima generazione. Credo che sia uno dei migliori Bentley mai realizzati.”

Un centro di produzione tradizionale

Il Torcal verrà prodotto nel suo tradizionale sito britannico a Crewe. Il marchio non ha ancora specificato quando il modello entrerà in produzione e sarà consegnato, né ha confermato il prezzo in euro, sebbene sia stato annunciato un prezzo di partenza di 173.300 sterline (~200.000 euro) per il Regno Unito. È chiaro che la produzione del primo Bentley completamente elettrico abbia richiesto una ristrutturazione completa delle infrastrutture di produzione a Crewe: in particolare, il produttore ha preparato l’edificio più antico dello stabilimento (“A1”) per l’assemblaggio del primo modello elettrico di Bentley. Inoltre, Bentley ha aperto un nuovo Centro Tecnico di Ingegneria sul posto nel 2025, dove vengono centralizzate la produzione di prototipi, i test sui materiali e l’integrazione dei software per futuri veicoli elettrici.

Dopotutto, ne seguiranno altri veicoli elettrici di lusso. Anche se l’elettrificazione di Bentley sarà meno rigorosa di quanto pianificato alcuni anni fa: inizialmente, Bentley intendeva convertire l’intera gamma di modelli a propulsione elettrica nell’ambito della strategia “Beyond 100+” entro la fine del decennio. Tuttavia, poiché i veicoli elettrici si sono rivelati più difficili da vendere nel segmento di lusso, la controllata di Volkswagen ha allentato i propri piani: innanzitutto, la scadenza è stata posticipata a 2035, per poi subire un ulteriore aggiustamento: nell’ultimo anno, i britannici hanno completamente abbandonato l’idea di una data finale precisa per gli motori a combustione interna.

Tuttavia, i veicoli elettrici continueranno ad avere alta priorità a Crewe, come dimostrato da una concept car presentata a luglio 2025, che funge da modello per futuri Bentley completamente elettrici. Ciò nonostante, questi verranno integrati da modelli ibridi e persino da un modello di prestazioni quasi pronto per la produzione, dotato di motore a combustione interna in edizione limitata.

bentleymedia.com, autocar.co.uk (prezzi nel Regno Unito a partire da £173.300)