La tendenza negativa continua: le auto elettriche in aumento, quelle a combustione interna in forte calo in Cina ad agosto, anche Tesla in ribasso

In Cina si registra un altro mese di aumento delle vendite di veicoli elettrici a batteria pura, mentre tutte le vetture dotate di motore registrano una flessione rispetto all’anno scorso. Nonostante l’aumento delle vendite di BEV, le vendite Tesla diminuiscono per il terzo mese consecutivo.

In termini di vendite di auto elettriche, la Cina ha avuto un inizio lento quest’anno. Gli incentivi governativi sono stati modificati alla fine dello scorso anno, causando un calo nei primi mesi dell’anno. Questo ha portato molti a dichiarare prematuramente la fine delle auto elettriche in Cina, nonostante anche le vendite di altri tipi di veicoli stessero diminuendo.

Tuttavia le cose sono cambiate rapidamente. Non solo i consumatori cinesi sembrano aver dimenticato questi cambiamenti nelle incentivi, ma è intervenuta anche la geopolitica che ha causato un forte aumento dei prezzi mondiali del petrolio.

Ora la Cina continua nella tendenza al calo delle vendite di automobili… per tutti i modelli tranne quelli completamente elettrici. Tutti i veicoli dotati di motore registrano un calo, mentre i veicoli elettrici a batteria mantengono una forte performance.

La Cina tende a dividere le automobili in due categorie: i VEI, ovvero veicoli a nuova energia, che comprendono sostanzialmente tutti i modelli dotati di presa di alimentazione, e tutto il resto. Quindi, se si osservano solo i VEI, le loro vendite sono in calo, così come quelle delle automobili nel complesso.

I dati di agosto mostrano che le vendite totali di automobili al dettaglio sono diminuite del 23,6%, proseguendo la tendenza di cali mensili rispetto all’anno precedente finora; i veicoli elettrici nel loro complesso registrano una flessione del 10,1% (ma aumentano la loro quota di mercato, passando dal 55,2% dello scorso anno al 65,2%, a causa della diminuzione delle vendite di veicoli non elettrici). Tuttavia, analizzando i dati per tipo di motore, si capisce cosa sta realmente accadendo:

VEI: +0,8%

PHEV: -29,6%

EREV: -22,2%

VEE (VEI + PHEV + EREV): -10,1%

Veicoli a combustione interna (ICE + ibridi tradizionali): -40%

Quindi sembra che tutti i veicoli dotati di motore stiano subendo un forte calo. I VEI non registrano un aumento significativo, ma considerando il clima negativo sul mercato cinese, stanno resistendo abbastanza bene.

Tuttavia, la produzione di veicoli elettrici in Cina è in crescita, e tutti questi veicoli devono pur andare da qualche parte. Perciò si è passati al mercato delle esportazioni, dove le vendite sono in forte aumento.

Nelle esportazioni cinesi di veicoli elettrici nuovi ad agosto si è registrato un aumento del 154,7%, proseguendo così la tendenza per cui la Cina domina le esportazioni mondiali di veicoli elettrici. I produttori di altri paesi semplicemente non sembrano interessati a fornire i veicoli che il mondo desidera e di cui ha bisogno, e per qualche motivo sembrano accontentarsi di permettere alla Cina di diventare il principale produttore automobilistico globale presente e futuro. I veicoli elettrici nuovi hanno rappresentato la maggioranza, il 58,4%, delle esportazioni di automobili cinesi.

Un andamento simile tra vendite domestiche ed esportazioni si osserva in un produttore di veicoli elettrici particolarmente rilevante: Tesla. Il precedente più grande produttore di veicoli elettrici al mondo ha avuto un mese difficile in Cina, con una flessione delle vendite del 12,4% su base annua, registrando l’agosto più debole dal 2022, quando l’azienda era ancora in crescita. Da allora la situazione di Tesla si è stabilizzata in molti mercati, parallelamente alla forte opposizione del suo CEO Elon Musk nei confronti delle auto elettriche.

Tesla ha comunque avuto un buon mese di esportazioni, anche se non paragonabile a quello del resto dell’industria delle auto elettriche in Cina. Le esportazioni dalla fabbrica di Tesla a Shanghai sono aumentate del 38,7%, un tasso piuttosto elevato, ma comunque molto inferiore al 154,7% registrato dalle auto elettriche in generale.

BYD mantiene la leadership nelle vendite al dettaglio di auto elettriche in Cina, con 233.000 veicoli consegnati, più del doppio rispetto a qualsiasi altra marca. Geely si colloca al secondo posto con 110.000 unità, mentre Tesla è all’ottavo posto con 50.000 veicoli.