Il Rivian R2 è una macchina da ricarica. Ma per i viaggi su strada va più che bene.

HomeNotizieNotizie Il Rivian R2 è una macchina da ricarica. Ma per i viaggi su strada va più che bene. Rivian ha optato per un’architettura di batteria da 400 volt sul R2 per ridurre i costi, ma ciò non ha affatto compromesso la sua capacità di caricarsi rapidamente. Foto di: Recensioni fuori specifiche (YouTube) Di: Nico DeMattia 27 luglio, alle 15:21, ora dell’Est degli Stati Uniti Aggiungi InsideEVs come fonte preferita su Google Facebook X LinkedIn Flipboard Reddit WhatsApp Email copia Condividi Commento Il Rivian R2 è finalmente arrivato, quindi stiamo iniziando a vedere test nel mondo reale. Il canale YouTube Out of Spec ha sottoposto questo veicolo elettrico alla sua “sfida del 10%”. Hanno scoperto che il R2 si carica in modo sorprendentemente veloce, ma la sua efficienza su strada è peggiore rispetto al Tesla Model Y Performance. La decisione di Rivian di mantenere l’architettura batteria da 400 volt per il nuovo R2 potrebbe aver suscitato perplessità quando è stata annunciata per la prima volta. Poiché molti veicoli elettrici di fascia alta hanno passato all’architettura da 800 volt, l’R2 sembrava rimanere indietro nonostante facesse parte dei modelli elettrici più recenti sul mercato. Tuttavia, un nuovo test dimostra che l’R2 è davvero veloce nella ricarica. Kyle Conner di Out of Spec Studios ha recentemente sottoposto l’R2 a un test di ricarica nell’ambito del suo “10% challenge”. Il test è progettato per valutare le capacità di un veicolo elettrico in viaggio su strada. L’obiettivo della sfida è replicare una sosta di ricarica rapida di 15 minuti al 10% di carica, per poi vedere quanta strada un veicolo elettrico possa percorrere sull’autostrada prima di raggiungere nuovamente il 10% di carica. Si tratta quindi di una valutazione simultanea della velocità di ricarica e dell’efficienza su strada. L’R2 utilizzato da Conner per il test era completamente nuovo, preso in prestito da Jose Castillo di RivianTrackr. Dopo aver incontrato il team di Out of Spec presso una stazione di ricarica Ionna, il Rivian aveva percorso circa 1.000 miglia, quindi era appena oltre il punto di usura minima. Hanno anche testato il veicolo con ruote da 21 pollici e pneumatici stradali Pirelli Scorpion, invece delle ruote da 20 pollici e dei pneumatici per terreni accidentati scelti inizialmente dal proprietario. Per tenere il passo con i veicoli dotati di sistema di ricarica più veloce, Rivian ha aumentato in modo intelligente l’amperezza massima che il R2 può assorbire, portandola a oltre 600 ampere. Sebbene ciò possa causare gravi problemi a un adattatore per cavo di ricarica di qualità inferiore, rende comunque il Rivian R2 un vero campione in termini di velocità di ricarica, anche grazie alla sua architettura apparentemente più vecchia. Il R2 è riuscito a trarre 600 ampere pieni dalla stazione di ricarica Ionna fino a raggiungere il 32% di capacità della batteria. Quindi, anche a 400 volt, ha ottenuto una velocità di ricarica iniziale estremamente elevata. Durante la sessione di carica, l’R2 ha iniziato a trarre circa 220 kilowatt quasi immediatamente, raggiungendo un picco di 229 kW, per poi ridurre la potenza solo quando il livello di carica ha raggiunto circa il 32%. A un livello del 50%, l’R2 continuava a trarre 165 kW, valore che Conner considera molto superiore rispetto ai meno di 100 kW registrati dal Model Y Performance nello stesso stadio di carica. Dopo 15 minuti, l’R2 è riuscito ad accumulare 48,3 kWh a una potenza media di 193 kW, portando il livello di carica al 60%. Conner afferma che l’R2 potrebbe essere il veicolo a 400V con la velocità di carica più elevata sul mercato attuale. Caricamento del Rivian R2 Foto di: Rivian Dopo essere stato caricato, è arrivato il momento di fare un viaggio su autostrada a una velocità media di 80 mph. Questa velocità è un po’ elevata per un test di autonomia, ma secondo Conner la maggior parte degli automobilisti nella sua zona viaggia in media a 80 mph sull’autostrada. A quella velocità, ha registrato un rendimento di 2,2 miglia per chilowattora e è riuscito a percorrere 92,8 miglia prima che la batteria R2 tornasse al 10% di capacità. Conner definisce questi risultati “più che accettabili” per i viaggi su strada. Nello stesso test, il Model Y Performance ha percorso circa 10 miglia in più grazie al suo maggiore rendimento (oltre 3 miglia/kWh), ha detto, nonostante si sia caricato molto più lentamente all’inizio. A difesa della Rivian, probabilmente avrebbe prestazioni significativamente migliori a una velocità costante di 70 mph. La Rivian fa del suo meglio per rendere i propri veicoli il più aerodinamici possibile, ma ha comunque una forma simile a un mattone, quindi non potrà mai essere altrettanto efficiente dal punto di vista aerodinamico rispetto a un EV più slanciato e a forma di gomma da masticare come il Model Y. A titolo di confronto, il R2 ha ottenuto risultati leggermente migliori nel test. Cosa ne pensi? Visualizza Commenti Inoltre, Conner dà grande importanza all’uso di cariche di 15 minuti per ridurre al minimo i tempi di fermo e far ripartire l’auto per viaggi lunghi. Tuttavia, se qualcuno volesse caricare per un periodo più lungo, potrebbe probabilmente raggiungere l’80% di carica senza aspettare troppo, il che gli fornirebbe energia più che sufficiente per arrivare alla destinazione successiva. “La maggior parte delle persone, però, non ha fretta, e così andrà benissimo”, ha detto. Quindi l’R2 non è il veicolo più efficiente per i viaggi lunghi, ma è eccellente in termini di ricarica. L’unica condizione importante è che, per sfruttare appieno la capacità di ricarica dell’R2, è necessario trovare una stazione in grado di fornire 600 ampere. Se ciò è possibile, non ci saranno problemi a ricaricare durante i viaggi, poiché soltanto 15 minuti possono aggiungere una notevole autonomia. Ecco alcune storie correlate. C’è qualcosa che non torna nella classificazione di efficienza EPA del Rivian R2 PSA: Non utilizzare un adattatore di carica vecchio per il vostro Rivian R2. Potrebbe fondersi. Il Rivian R2 può caricarsi dal 10% all’80% ancora più velocemente di quanto affermi Rivian, se si conosce questo trucco. Come Rivian ha reso la sospensione del R2 più economica e leggera rispetto a quella del R1, ma altrettanto efficace Vorremmo conoscere la tua opinione! Cosa vorresti vedere su Insideevs.com? 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