Il McLaren P1 riceverà un importante aggiornamento della batteria, con una capacità tre volte superiore a quella originale.

La McLaren P1 ha fatto notizia quando è stata presentata per la prima volta nel 2013.

Era l’hypercar ibrida plug-in più avanzata al mondo, dotata di una batteria ad alta tensione in grado di garantire un certo range a propulsione elettrica pura e di supportare accelerazioni intense.

Alcune batterie della P1 non forniscono più le prestazioni previste, ma un’azienda indipendente ha trovato una soluzione.

La McLaren P1 è entrata nella storia come uno degli hypercar più impressionanti. È stata presentata all’inizio degli anni 2010 e ha avuto una breve carriera accanto ad altri modelli altrettanto eccezionali come la Porsche 918 Spyder e la Ferrari LaFerrari.

Tutti e tre sono diventati noti come la “Santa Trinità” del mondo automobilistico, ma la P1 si è sempre distinta per essere stata l’hypercar ibrida plug-in più avanzata al mondo. Anche la Porsche 918 Spyder aveva un sistema plug-in, ma la sua versione di produzione è stata presentata alcuni mesi dopo la P1.

Fotografia di: V Engineering

Tuttavia, ora tutte queste auto iniziano a mostrare segni di usura, il che non è certo una buona notizia per le batterie ad alta tensione. Nel caso della McLaren P1, le prime celle utilizzate nelle versioni destinate ai clienti risalgono al 2010, un periodo in cui la tecnologia era ben lontana dall’essere avanzata come quella disponibile oggi. Di conseguenza, la batteria già di piccola capacità presente nella P1 si è deteriorata nel tempo e non è più in grado di fornire le prestazioni previste.

Tuttavia, esiste una soluzione. V Engineering, un’azienda specializzata in ingegneria indipendente di McLaren con sede nel Berkshire, Regno Unito, ha sviluppato un modulo di sostituzione plug-and-play per la batteria ad alta tensione originale del McLaren P1 che aumenta notevolmente la capacità di storage, essendo al contempo molto più leggero.

Chiamato Project Continuum, questo modulo di sostituzione permette di immagazzinare un totale di 12,4 chilowatt-orari grazie a cellule al litio-ion 21700 ad alte prestazioni, rispetto ai 4,72 kWh della batteria originale. Inoltre, il nuovo pacchetto pesa quasi 51 libbre (23 chilogrammi) in meno rispetto a quello utilizzato da McLaren, migliorando ulteriormente le prestazioni dell’auto.

Foto di: V Engineering

L’aumentata capacità dovrebbe anche portare a una maggiore autonomia in modalità completamente elettrica per il P1, il che potrebbe rivelarsi utile per la guida in città. Tuttavia, grazie alla sua potenza complessiva di 903 cavalli, il successore spirituale del McLaren F1 sembra adattarsi meglio a velocità elevate e sul circuito, dove la batteria ad alta tensione migliore aiuta durante le accelerazioni intense.

Cosa ne pensi?

V Engineering ha dichiarato che la sua batteria potenziata è stata sviluppata in collaborazione con gli ingegneri che hanno lavorato al progetto originale del P1. La soluzione si basa su un modulo batteria progettato per soddisfare i requisiti della FIA Formula E, dove le monoposto elettriche vengono messe alla prova fino ai loro limiti per tutta la durata della gara.

Le installazioni per i clienti sono previste a partire dalla prossima primavera, con l’azienda che negozia con proprietari in tutto il mondo riguardo all’aggiornamento della batteria.