Il Genesis GV90 è arrivato e assomiglia a una lounge di lusso su ruote.

Genesis ha portato il livello di lusso al massimo. Il suo nuovo modello di punta elettrico a tre file, il GV90, non è solo l’auto elettrica più lussuosa della gamma, ma anche l’auto più lussuosa di tutto il Gruppo Hyundai. È inoltre l’EV più impressionante, dotato della batteria più grande e dei sistemi di propulsione più avanzati.

Il nuovo modello è disponibile in due versioni: il normale GV90 e il GV90 Neolun. Quest’ultimo rappresenta la versione ultra-lussuosa, completa di porte in stile carrozza. Sembra proprio l’auto che potrebbero utilizzare i membri della famiglia reale o i capi del crimine internazionale. O entrambi.

Foto di: Genesis

Tutti i GV90 sono costruiti sulla stessa nuova piattaforma eMP (Electric Mobility Prime), sviluppata appositamente per questo veicolo elettrico di punta. Tutti dispongono inoltre dello stesso pacchetto batteria da 123,5 kWh e di un sistema motore doppio. Genesis afferma che il GV90 standard a sette posti abbia un’autonomia di 310 miglia, ma questa cifra non è stata confermata da alcun ente governativo. Grazie alla ricarica rapida da 350 kW, è possibile raggiungere dal 10% al 80% di carica in soli 22 minuti. Ci sono anche altre tecnologie interessanti, come il sistema di gestione della batteria basato sul cloud (BMS) che monitora in tempo reale le condizioni del veicolo e eventuali anomalie. È presente inoltre la protezione contro il surriscaldamento (TRP), che riduce il rischio di incendi separando ciascuna cella e diminuendo la velocità con cui il calore si diffonde nell’intero pacchetto batteria.

Sia gli assi sono dotati di differenziali a controllo elettronico con limitazione dello slittamento, il che rappresenta un modo interessante per ottenere la distribuzione del coppia tra le quattro ruote in un veicolo elettrico senza necessità di motori per ogni ruota. La potenza è elevata ma non eccezionale: 657 cavalli vapore e 590 libbre-piede di coppia. Genesis non ha fornito il peso a vuoto del GV90, ma considerando sette posti standard e una batteria da 123,5 kWh, ci si può aspettare che si tratti di un veicolo piuttosto pesante.

Foto di: Genesis

Tuttavia, il GV90 colpisce di più all’interno. Il che è positivo, perché esternamente, a mio parere, assomiglia semplicemente a una grande massa. È accettabile e non sgradevole, ma non c’è molto di particolare. Le barre luminose anteriori sono interessanti e le ruote Neolun trasmettono un forte stile Maybach. Il resto, però, è piuttosto banale. Anche se l’esterno non è poi così speciale, l’interno è davvero spettacolare.

Foto di: Genesis

Tutte le linee interne sono morbide, con bordi arrotondati, superfici imbottite e una grande quantità di pelle trapuntata. È uno degli interni più confortevoli che abbia mai visto. Gli unici bordi dall’aspetto ruvido si trovano sullo schermo OLED enorme da 23,6 pollici sul cruscotto: è così grande che sembra possa ostacolare leggermente la visibilità in avanti.

La cosa incredibile è che diventa ancora più grande. Quando parcheggiato, può sollevarsi di ulteriori 3,5 pollici rispetto al cruscotto, rendendo lo schermo ancora più imponente, con dimensioni di 24,6 pollici. Aggiungendo il sistema audio surround 3D Bang & Olufsen con 25 altoparlanti e tweeter Acoustic Lens sul cruscotto, l’abitacolo del GV90 diventa una vera e propria sala cinematografica quando è parcheggiato.

Se vi chiedete cosa sia lo shift verticale dietro il volante, anch’io ero confuso. Ma rimane lì quando l’auto è parcheggiata e spenta. Quando salite a bordo e l’auto si accende automaticamente (senza pulsante di avvio), lo shift si sposta nella posizione delle 2.

Foto di: Genesis

Tuttavia, il vero trucco spettacolare proviene dal GV90 Neolun. Si può riconoscere grazie alle maniglie delle porte: il Neolun infatti ha porte simili a quelle di un’auto di lusso, proprio come il Rolls-Royce Cullinan. Genesis però va oltre il Cullinan, poiché non dispone di pilastro B. Disporre di un SUV senza pilastro B e con porte di lusso rappresenta una vera impresa ingegneristica, soprattutto considerando che le porte posteriori possono aprirsi indipendentemente da quelle anteriori. Genesis afferma che la sua struttura sia 1,5 volte più spessa rispetto ai veicoli tradizionali e che il suo telaio sia abbastanza robusto nonostante l’assenza del pilastro B. In caso di ribaltamento, è presente un nuovo airbag sul tetto, il primo al mondo.

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The Neolun offre anche l’opzione di Suite Esecutiva, una configurazione a quattro posti che permette ai passeggeri anteriori di rivolgersi verso il retro. La seconda fila presenta pavimenti in legno pregiato riscaldabili, così come i braccioli. Inoltre, grazie a una parete divisoria che separa l’abitacolo dal bagagliaio, proprio come nel Cullinan, i passeggeri rimangono isolati dall’area di carico nel loro piccolo salottino.

Genesis GV90

Foto di: Genesis

La Genesis ha puntato davvero su elementi di lusso estremo con il GV90: si tratta dell’auto più sfarzosa mai prodotta, non semplicemente un normale SUV elettrico di fascia alta. Offre opzioni molto interessanti nel tentativo di raggiungere un livello di lusso simile a quello delle Rolls-Royce. Sarà affascinante scoprire quanto costerà e se i clienti saranno interessati ad acquistarlo.

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