Il sistema di riserva per l’uso domestico del Ford Fathom sarà molto più economico rispetto a quello del F-150 Lightning.
Sia a causa di disastri naturali sempre più frequenti dovuti ai cambiamenti climatici, sia per la necessità di centri dati basati sull’AI per gestire le richieste di ChatGPT, il costo dell’elettricità negli Stati Uniti continua a salire quest’anno. Un modo intelligente per ridurre questo onere è utilizzare la batteria del proprio veicolo elettrico per alimentare la propria abitazione o restituire energia alla rete, riducendo così i costi energetici complessivi.
La funzionalità di carica bidirezionale è disponibile in un numero sempre maggiore di veicoli elettrici, e arriverà anche sul prossimo Ford Fathom, il camion elettrico dell’azienda da 30.000 dollari che sarà messo in vendita negli Stati Uniti l’anno prossimo. Sapevamo già che il Fathom avrebbe questa funzionalità, ma Ford ha ora condiviso maggiori dettagli su come esattamente il sistema permetterà di alimentare l’abitazione e su quali siano le differenze rispetto alla configurazione offerta sul già dismesso F-150 Lightning. La buona notizia è che sarà più economico e più semplice da installare.
Sistema di backup domestico Ford Fathom.
Fotografia di: Ford
The Fathom è in grado di fornire più di 10 kilowatt di corrente alternata a una casa senza necessità di un inverter esterno da corrente continua a corrente alternata. Le batterie delle auto elettriche forniscono energia sotto forma di corrente continua, mentre i sistemi elettrici domestici funzionano solitamente con corrente alternata. Ciò significa che di solito è necessario un inverter per convertire l’energia proveniente dall’auto in una forma utilizzabile per la casa. Nel caso del Fathom, tale inverter è integrato nell’E-Box del veicolo, uno dei suoi cinque moduli elettrici principali. Questo dovrebbe rendere il sistema più semplice e accessibile rispetto alla soluzione offerta da Ford con il Lightning.
La Tesla Cybertruck è un altro esempio di veicolo dotato di un inverter integrato da DC a AC.
Tuttavia, sarà comunque necessario un caricabatterie bidirezionale esterno per trasferire l’elettricità tra il camion e la propria abitazione. Ford afferma che l’hardware richiesto sarà costituito dalla sua Home Power Station e dal Home Backup Panel.
Ford Fathom E-Box
Foto di: Ford
La Home Power Station costerà la metà del prezzo del caricabatterie bidirezionale di prima generazione di Ford, il Charge Station Pro, che era stato lanciato a 1.310 dollari nel 2022. L’intero sistema di backup – composto da un caricabatterie bidirezionale e dal Home Integration System – costa 5.205 dollari. Ford afferma che il nuovo hardware costerà circa il 40% di questa cifra, quindi intorno ai 2.000 dollari.
Cosa ne pensate?
Tuttavia c’è un problema: a seconda dell’impianto elettrico esistente nella vostra abitazione, potrebbero essere necessari conduttori aggiuntivi, scavi o upgrade del quadro elettrico. Ciò significa che il costo totale dell’installazione potrebbe differire notevolmente dal prezzo annunciato da Ford quando presenterà il camion elettrico.
Questa funzionalità potrebbe rivelarsi davvero utile durante estati sempre più calde, quando la domanda di elettricità sollecita la rete e aumenta il rischio di interruzioni di corrente. Un veicolo elettrico compatibile può fungere da fonte di alimentazione di riserva quando le luci si spengono, permettendo di mantenere in funzione gli impianti essenziali senza l’uso di un generatore inquinante.
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