Ho provato un Lexus eccezionale. Puoi averlo per 45 mila zloty.

Lexus presenta un nuovo modello nella sua offerta, che è più economico di qualsiasi auto della stessa marca – e non si tratta affatto di un’auto. Si tratta di una bicicletta da strada ad alte prestazioni di tipo aerodinamico, alla quale mancano soltanto due ruote e un motore rispetto a un’auto. Per la versione più costosa dobbiamo pagare circa 60 mila złoty, cioè meno della metà del prezzo del Lexus più economico a quattro ruote. Sembra uno scherzo di marketing, ma il prodotto è assolutamente serio. Sotto il logo del marchio giapponese si nasconde la Ridley Noah Fast 3.0 – una bicicletta utilizzata dai corridori professionisti. Ho verificato di cosa è capace.

In sintesi:

Dove è comparsa la bicicletta nel salone Lexus e a chi è rivolta

Cosa si nasconde sotto il logo: le origini della Ridley Noah Fast 3.0

Versioni, prezzi e prestazioni: da 45 a 60 mila złoty

Garanzia simile a quella delle auto e aspetti legati all’eletromobilità

Perché un marchio di lusso vende biciclette?

Lexus da anni amplia la sua offerta legata allo stile di vita: dai mobili e accessori alle barche, fino a concept come ad esempio l’elicottero. La bicicletta stradale rappresenta un altro passo in questa strategia, ma particolarmente concreto, poiché non si tratta di un modello urbano bensì di uno appartenente alla fascia sportiva più alta. È possibile ordinarla nei concessionari in tutta la Polonia, e il tempo di attesa per un esemplare è di circa tre mesi, lo stesso necessario per un’auto normale.

Cos’è nascosto sotto la vernice colore rame-nero?

Sotto il logo Lexus si nasconde il Ridley Noah Fast 3.0: il modello di punta della casa belga specializzata in biciclette aerodinamiche ad alte prestazioni. È proprio su questa bici che nel 2026 ha gareggiato il team Uno-X Mobility, esordiente nel World Tour che nell’estate dello stesso anno ha permesso a Torstein Træen di indossare la maglia gialla del Tour de France. La terza generazione del Noah Fast è una struttura “al 100% aerodinamica”. Secondo il produttore, a 50 km/h è più veloce dell’modello precedente di 8,5 W, grazie anche al forcellone diviso che allontana l’aria turbolenta dalle raggi. Lexus ha aggiunto a questa bici il proprio tocco distintivo: la vernice Sonic Copper, ovvero un colore tra il rame e il nero noto anche per il modello ES.

Da 45 a 60 mila zloty

La bicicletta Lexus è disponibile in due configurazioni. La versione di base, dotata del sistema di trasmissione giapponese Shimano Ultegra Di2 a 2×12 velocità, costa circa 10.500 euro, che in valuta polacca equivalgono a poco più di 45.000 złoty. La versione top, con il sistema wireless Shimano Dura-Ace Di2, costa intorno a 13.500 euro, ovvero tra i 58.000 e i 60.000 złoty; inclusi nel prezzo troviamo dettagli come un sedile stampato in 3D su aste in carbonio. Elementi comuni alle due versioni sono il telaio in carbonio, la struttura di guida in carbonio (manubrio integrato con il ponte) e le ruote in carbonio DT Swiss ARC 1400 DICUT. L’intera bicicletta pesa circa 8 kg. A titolo di confronto, il Lexus più economico a quattro ruote, il LBX urbano, parte da circa 130.000 złoty.

Leggerezza che colpisce

Ho avuto l’opportunità di provare questa bicicletta e subito si percepisce che non si tratta di un mezzo semplice. L’equilibrio, la posizione e la precisione nella guida in questo caso sono al massimo livello. Inoltre, il cambio elettrico passa le marce con la massima precisione, proprio come un cambio sportivo in grado di modificare le marce in millisecondi. Ancora più importante, anche senza una grande preparazione è possibile portare questa bicicletta a velocità comprese tra 40 e 50 km/h e mantenerla. Si ha persino l’impressione che sia stata creata apposta per tagliare il flusso d’aria, riducendo al minimo la resistenza aerodinamica!

L’aerodinamica prende il sopravvento

Tuttavia ci sono delle conseguenze. La posizione che si assume su questa bicicletta è impegnativa. Il cockpit è molto lungo e estremamente stretto – letteralmente stretto al punto giusto – il che permette di assumere una posizione fortemente aerodinamica, ma richiede notevole flessibilità e l’abitudine di adattarsi alla bicicletta. Un elemento fondamentale prima della scelta delle dimensioni è il cosiddetto bikefitting, ovvero una misurazione professionale: per adattare in anticipo le dimensioni del telaio, la larghezza e la lunghezza del cockpit, e una volta ricevuta la bicicletta desiderata, per regolare opportunamente l’altezza del sellino e gli altri componenti di questo complesso sistema. Anche se sembra complicato, si può paragonare alla scelta della configurazione ideale di un’auto. Non è semplice definirla, ma se ci si riusce, la soddisfazione dura per anni.

Con l’elemento DNA di Lexus

Il collegamento più interessante tra bicicletta e motociclismo è rappresentato dalla garanzia. Lexus offre una protezione per le biciclette stradali fino a 10 anni, esattamente come avviene per le batterie nei suoi modelli ibridi ed elettrici, e a differenza delle automobili senza limite di chilometraggio. Tuttavia, la manutenzione non avviene presso le officine Toyota e Lexus. I proprietari di queste biciclette stradali dovranno rivolgersi alle officine autorizzate per biciclette Ridley, che in Polonia non mancano affatto.

Vale la pena?

La bicicletta Lexus è allo stesso tempo un’affascinante decorazione per l’abitacolo e una macchina da corsa davvero veloce: una combinazione insolita che non piacerà a tutti e potrebbe non essere adatta fisicamente a ognuno. Per l’amante appassionato che sogna di possedere una Noah Fast, si tratta di un’offerta allettante con dieci anni di garanzia inclusi. Per il resto, è piuttosto un gadget di lusso. Tuttavia, i giapponesi annunciano che ci saranno più biciclette in offerta, anche in versioni più “civili”, e forse anche con motore elettrico: dopotutto, è proprio Toyota a presentarsi come leader nell’ambito dell’eletromobilità, quindi perché non potrebbe essere anche il leader della micromobilità? Allora, comprate dei portabici e vi preparate a conquistare le strade?

Maciej Gis

Foto: Autore