TEST: Tesla Model Y Standard con un raggio di 360 km a 120 km/h e 500 km a 90 km/h. Audio eccellente, non si percepisce alcun risparmio [YouTube]

Bjorn Nyland ha effettuato un test sulla Tesla Model Y Standard, oggi conosciuta semplicemente come Tesla Model Y RWD. Con sua (e nostra) sorpresa, l’auto disponeva di un sistema audio molto buono, si caricava meglio delle Tesla tradizionali e, grazie al basso consumo energetico, sarebbe stata in grado di percorrere fino a 500 chilometri con una singola carica in condizioni di guida urbana o suburbana. Da Nyland si tratta dell’equivalente di un test a una velocità di 90 km/h.

Tesla Model Y RWD, il top tra le versioni di base

La batteria della Tesla Model Y RWD è basata su cellule LFP fornite da CATL; le cellule BYD sono state completamente rimosse dall’offerta dell’azienda. La sua capacità è di circa 64 (~61) kWh, il che potrebbe sembrare poco. Tuttavia, l’auto è stata ottimizzata in modo efficace e consuma meno energia rispetto alla Tesla Model 3 con lo stesso pacchetto, come vedremo a breve.

La Tesla Model Y Standard è il secondo veicolo più economico nell’offerta di Tesla. Il suo prezzo inizia da 189.990 zloty.

Nel corso dei test, la Model Y RWD con conducente pesava 1,98 tonnellate, esattamente lo stesso peso della Tesla Model Y LR RWD prima del restyling (prima di Juniper), della Renault Scenic E-Tech 92 (87) kWh o della Kia EV3 81,4 kWh. Da questo esempio si evince che l’uso di cellule Li-NCx permette di ridurre il peso di almeno alcune decine di chilogrammi mantenendo la stessa capacità. Oppure di conservare il peso del veicolo e aumentare la capacità della batteria (=autonomia) di diverse decine di percentuali. Naturalmente a scapito di un prezzo più elevato, poiché le cellule LFP sono meno costose rispetto a quelle Li-NCx.

Tesla Model Y RWD. La capacità della batteria letta dal BMS è di 62 kWh, di cui 2,8 kWh sono destinati al buffer. Qui rimangono soltanto 61,9 kWh (c); tutte le altre foto: Bjorn Nyland / YouTube

La Tesla Model Y Standard dispone di un sistema audio notevolmente ridotto, non ha subwoofer eppure produceva un suono pulito e potente. Anche Nyland è rimasto sorpreso dalla qualità del suono, così come noi, visto che le versioni base degli altoparlanti nelle auto possono risultare terribili – mentre questo sistema si è dimostrato eccellente. I bassi in una delle tracce causavano un leggero tremolio dell’immagine, il che dimostra che gli altoparlanti presenti nell’auto sono davvero in grado di riprodurre bene le frequenze basse. Forse Tesla ha utilizzato qualche trucco simile a quello di Volvo?

L’auto potrebbe percorrere su batteria la distanza indicata nella tabella sottostante (le misure di Nyland sono evidenziate in grassetto, mentre i valori indicati senza grassetto provengono dai nostri calcoli). Per essere onesti, va aggiunto che la temperatura era di alcuni gradi Celsius, il che significava che le celle avevano abbastanza tempo per scaldarsi; inoltre, l’aria condizionata non era sottoposta a carico eccessivo né per raffreddare né per riscaldare, poiché c’era il sole:

500 chilometri a 90 km/h con la batteria completamente scarica,

400 chilometri a 90 km/h con la batteria al 20% di carica,

300 chilometri a 90 km/h con la batteria nel range tra l’80% e il 20% di carica,

358 chilometri a 120 km/h con la batteria completamente scarica,

322 chilometri a 120 km/h con la batteria al 10% di carica.

251 chilometri a 120 km/h con un intervallo di utilizzo del 80 -> 10 percento.

La Tesla Model Y Standard si è caricata per un periodo molto più lungo, fino a circa il 26 percento, con una potenza vicina a quella massima. Di conseguenza, Nyland è riuscito ad accorciare i tempi di ricarica e percorrere 1.000 chilometri nello stesso tempo della Tesla Model Y Long Range. Il consumo energetico effettivo misurato è stato inferiore (!) rispetto a quello della Tesla Model 3 Standard, perciò la Tesla Model Y Standard ha potuto percorrere una distanza maggiore con la stessa batteria. Pertanto, se qualcuno non ha bisogno di trazione su entrambe le ruote, nella gamma Tesla la scelta migliore potrebbe essere proprio la Tesla Model Y RWD.

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