La funzione più recente di Tesla consente di uscire a tutta velocità da un Supercharger mentre si è ancora collegati.
Lifestyle
La nuova funzione Emergency Drive Away di Tesla permette ai proprietari di allontanarsi da un Supercharger pur rimanendo collegati alla presa di carica.
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Pubblicato
18 ore fa
il
1 ottobre 2026
Tesla ha fornito agli automobilisti un modo per fuggire in caso di emergenza mentre il veicolo è collegato a una presa di carica presso un Supercharger. Il team incaricato delle funzioni di ricarica dell’azienda ha annunciato su X una nuova funzionalità chiamata Emergency Drive Away, che consente all’autista di passare in modalità guida e allontanarsi con il veicolo pur mantenendo il cavo di ricarica collegato all’auto.
Fino ad ora, una Tesla non permetteva di uscire dal parcheggio con il cavo di carica collegato. I conducenti dovevano sbloccare la serratura tramite lo schermo touch, l’app Tesla o il pulsante presente sulla maniglia di carica, per poi attendere che la presa si staccasse. La funzione Emergency Drive Away elimina questo blocco, ma Tesla chiarisce che comporta dei costi. “L’uso di questa funzione danneggerà il vostro veicolo e il Supercharger”, ha scritto l’azienda, aggiungendo che tale funzione è destinata esclusivamente alle emergenze e che un uso intenzionalmente improprio comporterà “penali aggiuntive”. Tesla non ha specificato quali siano tali penali.
Emergency Drive Away permette di passare in modalità guida pur rimanendo collegati a un Supercharger pic.twitter.com/40GSzyP4lG
— Tesla Charging (@TeslaCharging) 1 ottobre 2026
L’avviso all’interno dell’auto è altrettanto diretto: “Guidare con il cavo collegato può causare danni al veicolo e al Supercharger. Le brevi registrazioni video della telecamera verranno condivise con Tesla”. Tali immagini permettono a Tesla di distinguere una vera emergenza da chi semplicemente non vuole attendere che venga disattivato il sistema di sicurezza.
Questa funzionalità richiede l’aggiornamento software 2026.38.3; Tesla ha dichiarato ai proprietari che funziona in tutti i Supercharger negli Stati Uniti senza l’ausilio di nuovi componenti hardware. I veicoli Model S e Model X prodotti prima del 2021 non sono supportati, e l’azienda afferma che la funzionalità è disponibile nei Supercharger statunitensi “per il momento”, escludendo Canada e altri mercati al lancio.
La questione dei Tesla Supercharger provoca un tragico episodio di sparo
Tesla non ha collegato l’annuncio a nessun evento specifico, ma esso arriva due mesi dopo che un uomo armato ha aperto il fuoco in un negozio In-N-Out a Twin Falls, Idaho, l’1 agosto, prendendo di mira tre persone presenti in due Tesla presso il Supercharger adiacente. Una di loro, un uomo di 66 anni di Salt Lake City, è rimasto ucciso. I Supercharger sono già stati teatro di violenze in passato, tra cui una sparatoria fatale in una stazione vicino a Denver nel 2023.
Nelle settimane successive all’incidente di Twin Falls, i proprietari hanno esercitato pressione su Tesla affinché fornisse un sistema nativo per uscire in caso di emergenza, e molti hanno fatto riferimento a EVject, il connettore aggiuntivo per l’evacuazione su cui Tesla ha intentato causa nel 2024 sostenendo che non disponesse di protezione contro temperature eccessive. Le due aziende hanno in seguito raggiunto un accordo che ha portato EVject a richiamare i propri connettori precedenti in favore di una versione dotata di sensori termici.
La nostra missione è sempre stata quella di garantire tranquillità e eliminare situazioni di pericolo.
Abbiamo brevettato la punta caricabatterie rimovibile integrata il 15 febbraio 2023. Concessione del brevetto il 30 gennaio 2024. Successivamente abbiamo condiviso i progetti con @TeslaCharging
Grazie @Tesla per aver introdotto una soluzione. Questo… https://t.co/djOzswLw9N
— EVject (@EVject) 2 ottobre 2026
Gene è ossessionato dalle auto fin da prima che potesse sedersi legalmente sul sedile anteriore. Scrittore, ricercatore, supporto informatico non ufficiale, contabile, esperto di abiti formali quando necessario, e in generale una persona molto determinata. Affronta ogni storia nello stesso modo in cui affronta un viaggio in auto: con troppo entusiasmo, poca pianificazione, e un risultato sorprendentemente buono. gene@teslarati.com
Stile di vita
Osservate la funzione FSD “angelo custode” di Tesla che prende il controllo per evitare collisioni
Pubblicato
4 giorni fa
il
28 settembre 2026
Il video arriva nel bel mezzo di un lancio pianificato. Tesla ha inizialmente distribuito la funzione Automatic Collision Evasion con FSD (Supervised) v14.3.9 nell’aggiornamento software 2026.27.6 all’inizio di questo mese, di cui ha parlato Teslarati non appena è arrivata sugli automobili. L’aggiornamento 2026.27.10, distribuito a partire dal 19 settembre, ha introdotto miglioramenti per questa funzione insieme a FSD v14.3.10, secondo le note di rilascio monitorate da Not a Tesla App. La versione più recente 2026.27.11 sta ora arrivando su un’altra ondata di veicoli.
La nuova funzione Automatic Collision Evasion ha funzionato senza alcun problema! FSD si è riattivato proprio nel momento in cui stavo per colpire il marciapiede.
Complimenti al team @Tesla_AI! pic.twitter.com/Fbp15HhpL2
— Spencer (@scotsrule08) 28 settembre 2026
Questa funzionalità è disponibile solo sui veicoli HW4 e richiede un acquisto o una sottoscrizione attiva di FSD con entrambe le funzioni FSD (Supervisionata) e Freddo d’emergenza automatico abilitate. I proprietari di HW3 ricevono FSD v14.2 Lite nelle stesse aggiornamenti, ma quella versione non include la funzione di evitamento degli urti.
Nelle note di rilascio di Tesla vengono descritti due scenari che attivano questa funzione. Il primo riguarda un imminente impatto frontale che la sola frenata potrebbe non riuscire a evitare; in tal caso l’auto può attivare FSD per sterzare, frenare o accelerare per aggirare il pericolo. Questo scenario è valido solo su autostrade con una velocità inferiore a 85 mph, senza pedoni o ciclisti rilevati e su superfici stradali non scivolose. Il secondo scenario riguarda un conducente che sembra distratto, ad esempio quando allunga una mano sul sedile posteriore, o che potrebbe aver disattivato accidentalmente FSD. Il video di Spencer sembra rientrare in questa seconda categoria.
Tesla prevede importanti miglioramenti in termini di sicurezza per Full Self-Driving v15
Una volta che il sistema prende il controllo, l’acceleratore viene disattivato e una leggera pressione sul freno non annulla la manovra. I conducenti devono esercitare una forza di sterzata decisa e mirata per riprendere il controllo, e l’auto emette un suono per indicare che il controllo è stato restituito una volta passato il pericolo.
Elluswamy ha recentemente sottolineato che una previsione dei pericoli più precoce, tempi di reazione più rapidi e una migliore capacità di evitamento degli urti arriveranno con FSD v15, la prossima versione principale.
Elon Musk
Elon Musk annuncia una sorprendente aggiornamento sul prossimo grande cantiere della Boring Company
Musk afferma che la Boring Company potrebbe ridurre il tempo di percorrenza da Austin a San Antonio a soli pochi minuti.
Pubblicato
2 settimane fa
il
20 settembre 2026
Elon Musk afferma che The Boring Company sta lavorando a quello che definisce “un semplice tunnel precursore dell’Hyperloop” che collegherebbe Austin e San Antonio, con obiettivi di velocità superiori a 200 miglia orarie e la riduzione di un viaggio che attualmente può durare fino a due ore e mezza a meno di 30 minuti. Musk ha pubblicato l’idea su X domenica, in risposta a una ripubblicazione di un video generato da intelligenza artificiale che immaginava un futuro di fantascienza con colonie umane su altri mondi, accompagnandola con la frase “Questo è il futuro che creeremo.”
Questo è il futuro che creeremo pic.twitter.com/8aD0w8MDVc
— Elon Musk (@elonmusk) 20 settembre 2026
Questa non è la prima volta che l’azienda tenta di realizzare un collegamento tra Austin e San Antonio. Già nel 2021 la Boring Company aveva proposto la costruzione di tunnel tra le due città, e in seguito ha partecipato a una gara per un progetto separato denominato San Antonio Loop legato all’aeroporto, prima che tale proposta venisse abbandonata. Anche le proposte per tunnel a Chicago, Los Angeles e lungo il corridoio tra New York e Washington seguono lo stesso schema: grandi annunci senza alcun lavoro concreto in corso.
Quello che è diverso questa volta è il bilancio, soprattutto perché all’inizio di questo mese The Boring Company ha concluso un round di finanziamento da 3 miliardi di dollari guidato da investitori degli Emirati Arabi Uniti, a un’valutazione di circa 23 miliardi di dollari, fornendo così all’azienda specializzata nei tunnel più capitale per perseguire progetti speculativi rispetto a quanto avesse durante le precedenti presentazioni in Texas. L’azienda è inoltre a metà costruzione di altri due sistemi interurbani per i quali ha già iniziato i lavori: un tunnel a Nashville che collega il centro della città all’aeroporto, dove una seconda macchina per la perforazione è stata messa in funzione a giugno, e la rete di Las Vegas, dove il numero di stazioni aumenta rapidamente sulla carta più velocemente di quanto vengano scavati i tunnel.
Quel divario tra l’annuncio e l’esecuzione è il motivo per cui il post di domenica va considerato una proposta iniziale piuttosto che un progetto concreto. Un tunnel lungo circa 80 miglia tra due aree metropolitane, che funzionerebbe alle velocità mai dimostrate dalla Boring Company su distanze reali, supererebbe di gran lunga qualsiasi cosa l’azienda abbia costruito finora. Per ora, l’Hyperloop tra Austin e San Antonio esiste soltanto come didascalia sotto un video spaziale generato da intelligenza artificiale.
Elon Musk
Tesla cerca partner per la produzione di massa di Optimus
Tesla ha certificato tre fornitori cinesi per la produzione di massa di Optimus, segnale che il cronoprogramma relativo al robot sta accelerando.
Pubblicato
2 settimane fa
il
20 settembre 2026
Tuopu, Joyson e Sanhua hanno sviluppato la propria base produttiva per il settore automobilistico, dove i requisiti di tolleranze e volumi sono già vicini a quelli richiesti da un robot umanoide prodotto in serie. Sanhua in particolare ha una lunga esperienza in questo campo. Lo scorso ottobre Teslarati ha riportato che l’azienda aveva ricevuto un ordine per circa 685 milioni di dollari relativo ad attuatori lineari destinati a Optimus; secondo gli osservatori del settore, tale volume potrebbe coprire l’produzione di circa 180.000 robot una volta avviata a pieno ritmo la produzione.
I rapporti sulla catena di approvvigionamento relativi all’audit di questa settimana indicano che l’obiettivo di produzione a breve termine di Tesla è di circa 1.000 unità Optimus alla settimana entro la fine di settembre, con un aumento a 2.000-2.500 unità alla settimana entro la fine dell’anno. Questo ritmo darebbe concretezza al piano che Tesla sta perseguendo fin da maggio, quando ha ridotto la produzione dei modelli S e X a Fremont per trasformare quegli spazi in una linea di produzione dedicata all’Optimus, con l’obiettivo di raggiungere un milione di unità all’anno. Gli analisti di JPMorgan che hanno visitato lo stabilimento ad agosto hanno confermato che la conversione è durata circa quattro mesi, un ritmo definito da Musk senza precedenti per una struttura di quelle dimensioni.
Un nuovo video drone mostra lo stabilimento Optimus di Tesla che raggiunge una svolta
Fremont è solo la prima fase. Una seconda fabbrica Optimus, più grande, sta sorgendo presso la Gigafactory Texas; i video girati da droni condivisi da Joe Tegtmeyer la scorsa settimana mostravano che l’impalcato in acciaio era quasi completato nella parte nord dell’edificio. Tesla ha dichiarato che tale impianto dovrà in futuro permettere una produzione di fino a 10 milioni di unità all’anno, anche se non si prevede che la produzione in larga scala inizi prima del 2027.
Le vendite commerciali dell’Optimus sono ancora previste per la seconda metà del 2027, ma si prevede che la produzione inizi molto prima. L’analista di JPMorgan Rajat Gupta ha affermato che il programma “Optimus Academy” di Tesla, che utilizza le prime unità per raccogliere dati di addestramento nel mondo reale all’interno delle proprie strutture, dovrebbe entrare in funzione entro la fine di quest’anno. L’analista di Bloomberg Intelligence Ian Ma ha definito le ispezioni a Ningbo “un segnale positivo per la commercializzazione della catena di approvvigionamento umanoidi in Cina”, sottolineando che il clima potrebbe migliorare ulteriormente se la visita portasse a nomine di fornitori ufficiali e ordini più grandi. L’indice Solactive China Humanoid Robotics è salito di circa l’1,4% a seguito di queste notizie, sebbene rimanga in calo del circa 30% su base annua.
