Il nuovo teaser del Tesla Roadster fa pensare a una ridisegnazione “Cyber” di cui in realtà non ha bisogno

Tesla svelerà finalmente il suo nuovo Roadster l’1 ottobre, più di otto anni dopo averne mostrato per la prima volta l’aspetto nel 2017. Un teaser di questo fine settimana indica che la versione di produzione riceverà il trattamento stilistico “Cyber” di Tesla.

Nel teaser si vedono i propulsori a gas freddo di SpaceX che funzionano nella parte posteriore, e Elon Musk ha promesso “cambiamenti radicali nel design”. Ma il Roadster non aveva mai avuto bisogno di una ridefinizione del design: aveva solo bisogno di essere prodotto e consegnato.

Tesla è rimasta bloccata in una routine stilistica

Il Roadster del 2017 era davvero eccezionale: basso, elegante e veloce, mantiene ancora un aspetto ottimale anche dopo otto anni. Ecco il problema per Tesla: l’auto più bella mai progettata è vecchia di quasi un decennio e non è mai entrata in produzione.

Guardiamo cosa è arrivato dopo: il Model Y è stato introdotto nel 2020 ed è diventato l’auto più venduta al mondo, ma siamo onesti: è semplicemente un Model 3 leggermente più alto dotato di sportello. Un ottimo prodotto, ma nessun vero salto nel design.

Da allora tutto ruota attorno al concetto “cyber”: il Cybertruck, il Cybercab, il Robovan. Tesla ha preso il suo stile ispirato al cyberpunk, caratterizzato da acciaio inossidabile e forme semplici, e ha iniziato ad applicarlo a ogni suo prodotto. Ora le anticipazioni suggeriscono che il prossimo sarà il Roadster, dotato di una barra luminosa su tutta la larghezza e dello stesso linguaggio geometrico del robotaxi.

Un’auto “volante” che in realtà non può volare

Tesla intende presentare il Roadster durante un evento vicino a Waco, in Texas, e la caratteristica principale è il pacchetto SpaceX: propulsori a gas freddo che rilasciano gas estremamente freddo e sotto pressione per una breve accelerazione. Musk afferma che senza di essi l’auto raggiungerà i 60 miglia orarie in meno di due secondi, mentre con essi in meno di un secondo.

Questo è realistico, anche se inutile al di fuori di una pista chiusa, ma il problema è che Musk ha anche promesso che si tratterà di un “auto volante”.

Ecco il problema: la dimostrazione è già stata ridotta da “l’auto può volare” a una breve sospensione in aria. Si dice che l’auto dimostrativa non sarà nemmeno conforme alle normative stradali, e Tesla intende farla funzionare a distanza senza conducente all’interno, poiché i propulsori rappresentano un rischio di rumore.

Pensate ora a come si potrebbero effettivamente utilizzare i propulsori a gas freddo su un’auto stradale. Si possono utilizzare solo poche volte prima che il serbatoio abbia bisogno di essere riempito nuovamente; non servono a nulla durante la guida normale e aggiungono peso, complessità e costo a un’auto che già è estremamente costosa. Lo stesso Musk ha definito il tempo di accelerazione da 0 a 60 miglia orarie in meno di un secondo “la parte meno interessante”.

È solo uno stratagemma. Sicuramente divertente per un video di lancio, ma pur sempre uno stratagemma.

Createla semplicemente, l’auto che le persone hanno prenotato

Quando Tesla ha presentato il Roadster nel 2017, ha promesso un’autonomia di 620 miglia, un’accelerazione da 0 a 60 miglia orarie in 1,9 secondi, una velocità massima di oltre 250 miglia orarie e posti per quattro persone, a un prezzo di partenza di 200.000 dollari. Le persone ci hanno creduto: hanno versato un acconto di 50.000 dollari e le unità della serie Founders Series, al prezzo di 250.000 dollari ciascuna, sono state esaurite in pochissimo tempo.

Poi Tesla ha spostato l’obiettivo, continuando a farlo. Secondo i nostri calcoli, la data di presentazione è stata rimandata almeno otto volte rispetto all’inizio della produzione previsto per il 2020, e importanti clienti in lista d’attesa come Marques Brownlee e Sam Altman hanno già annullato la loro prenotazione. Un ex presidente di Tesla ha recentemente suggerito che i ritardi siano in realtà volti a collegare la storia del Roadster a SpaceX in vista di una possibile fusione, il che corrisponde all’abitudine di Tesla di ripresentare prodotti vecchi di decenni per far salire il valore delle azioni.

L’opinione di Electrek

Ecco cosa dovrebbe fare Tesla il 1° ottobre: consegnare l’auto che ci ha già mostrato.

Prendete il Roadster del 2017, aggiornatelo tenendo conto che ora siamo nel 2026: dotatelo di un raggio d’azione di oltre 600 miglia, di una accelerazione da 0 a 60 mph in meno di due secondi, di quattro posti e del sistema FSD integrato, per poi metterlo in produzione a un prezzo simile a quello per cui le persone avevano effettuato la prenotazione. Tutto qui. Niente propulsori, niente modalità di volo, niente barra luminosa presa in prestito da un robotaxi. Il design del 2017 appare ancora migliore della maggior parte delle supercar in vendita oggi, ed è l’auto che decine di migliaia di persone desideravano davvero quando hanno inviato i loro depositi a Tesla.

Tesla continua a confondere “nuovo” con “migliore”. Il motivo per cui il Roadster ha fatto impazzire Internet nel 2017 è stato che si trattava di un’auto elettrica bellissima, incredibilmente veloce, a un prezzo che metteva in imbarazzo le hypercar a combustione. Per realizzarlo non erano necessari propulsori a gas né un restyling “cybernetico”: serviva soltanto che Tesla lo costruisse davvero.