La Tesla Model Y di fascia media riceve una funzionalità che le auto elettriche Hyundai hanno da anni.
I nuovi veicoli elettrici Tesla Model Y Premium venduti negli Stati Uniti possono ora esportare energia dalle loro batterie ad alta tensione.
Questa funzionalità era stata introdotta in precedenza sul Model Y Performance e sul Model Y L.
È necessario un adattatore opzionale da 80 dollari, e la potenza erogata è limitata a 2,4 kW.
Tesla ha aggiunto la funzionalità vehicle-to-load (V2L) al suo crossover elettrico di fascia media Model Y Premium negli Stati Uniti e a Porto Rico. La versione standard dell’auto più venduta dell’azienda può ora esportare fino a 2,4 kilowatt tramite un adattatore opzionale che fornisce due prese da 120 volt.
Tesla non ha annunciato questo cambiamento su nessuno dei suoi canali ufficiali di comunicazione, ma il configuratore online mostra ora il costo dell’adattatore aggiuntivo disponibile per il Model Y Premium negli Stati Uniti, cosa che non accadeva in precedenza. Tuttavia, questa funzionalità non è ancora disponibile sui Model Y venduti in Canada e in Europa.
L’adattatore per presa può essere aggiunto come opzione a costo aggiuntivo nel configuratore online Model Y Premium.
Foto di: InsideEVs
L’adattatore per presa, il cui costo è di 80 dollari, si collega al caricabatterie portatile fornito con ogni acquisto di Model Y. Il caricabatterie portatile si collega alla porta NACS dell’auto e, invece di avere un connettore da muro dall’altra parte, presenta due prese in grado di fornire complessivamente 20 ampere.
Tesla è stata piuttosto lenta nell’introdurre la funzionalità V2L nei propri veicoli. Nonostante sia il principale attore nel settore delle auto elettriche negli Stati Uniti, l’azienda ha introdotto per prima questa funzionalità con il Cybertruck. Il Model Y Performance è seguito alla fine dello scorso anno, mentre il recentemente presentato Model Y L ha aggiunto anch’esso questa funzionalità con il suo debutto negli Stati Uniti lo scorso mese.
L’aggiunta del Model Y Premium a questo gruppo piuttosto esclusivo è benvenuta, ma ci sono ancora alcune limitazioni nell’approccio di Tesla. Innanzitutto, l’azienda costringe i proprietari a pagare un supplemento per l’adattatore necessario per attivare V2L, poiché il Model Y non dispone di prese integrate. Inoltre, la potenza di 2,4 kW è piuttosto limitata e permette di alimentare soltanto apparecchi essenziali in caso di blackout. Non è presente il supporto vehicle-to-home (V2H), quindi i proprietari avranno bisogno di un lungo cavo di prolunga per far funzionare il frigorifero.
Cosa ne pensi?
Molti altri veicoli elettrici prodotti da case automobilistiche tradizionali dispongono della funzione V2L e di solito sono in grado di fornire una maggiore potenza. Alcuni offrono anche uno o più prese integrate all’interno. Ad esempio, Hyundai offre la funzione V2L fino a 3,6 kW sull’Ioniq 5 sin dal suo lancio nel 2021, con un adattatore standard che si collega alla presa di carica incluso nella confezione.
Vale anche la pena notare che il Model Y di fascia base di Tesla, precedentemente noto come Standard, non dispone ancora della funzione V2L. Lo stesso vale per tutte le versioni del Model 3, il che è davvero un peccato, visto quanto una funzionalità così semplice possa rendere la vita molto più facile in caso di black out.