La flotta di robotaxi attivi di Tesla ad Austin torna a 8 veicoli dopo la crisi di Cybercab

I dati del tracker mostrano esattamente com’era la situazione. Il numero di robotaxi Tesla unici che effettivamente trasportavano passeggeri ad Austin è salito oltre i 100 all’inizio di settembre, rispetto alla fascia tra 20 e 40 a cui era rimasto per la maggior parte dell’anno.

Poi è crollato. Entro il 22 settembre, il conteggio settimanale dei veicoli attivi è tornato a 8.

Anche i video dei viaggi sono scomparsi insieme a loro. Uno di quei primi viaggi in Cybercab ha trasformato un tragitto di 10 minuti in un percorso alternativo di 70 minuti, e l’afflusso di post creati da Tesla per la settimana di lancio si è ridotto a un filo dopo che gli “influencer” di Tesla hanno lasciato la città.

I veicoli registrati non sono gli stessi di quelli attivi

Ecco il divario che i sostenitori di Tesla continuano a trascurare.

Tesla registra i propri veicoli autonomi presso l’DMV del Texas secondo le nuove normative statali per i veicoli autonomi; la flotta registrata conta ora 476 VIN (409 Model Y e 67 Cybercab), con un aumento di 285 unità soltanto negli ultimi 30 giorni. I responsabili di TSLA indicano questo numero in crescita, e in particolare l’aumento dei Cybercab, come prova che la flotta sta ampliandosi.

Tuttavia una registrazione rappresenta soltanto un VIN in un database, non un veicolo effettivamente in funzione per trasportare passeggeri. Dei 476 veicoli registrati, i rilevatori hanno associato soltanto 265 a targhe effettivamente osservate sulle strade, e soltanto 179 sono stati visti negli ultimi 30 giorni. Negli ultimi 7 giorni, solo 8 veicoli sono stati sorpresi mentre trasportavano passeggeri.

Tesla continua “aggiungere” veicoli sulla carta alla sua flotta di robotaxi in Texas. Questo numero non riflette mai quanti veicoli siano effettivamente in funzione contemporaneamente.

La opinione di Electrek

Ecco com’è un lancio di marketing quando non c’è uno sviluppo del prodotto alle spalle. Per “sviluppo del prodotto” intendo Cybercabs utili. Credo davvero che Tesla possa aumentare la produzione e abbiamo visto molti Cybercabs parcheggiati nei parcheggi, ma al momento non ha modo di trasformare ciò in un servizio di noleggio autonomo su larga scala a causa delle stesse preoccupazioni per la sicurezza di cui parliamo da più di un anno.

Tesla aveva bisogno di tempo, e l’ha ottenuto il 3 settembre. Ha invitato i soliti sostenitori e ha generato una settimana di video entusiasmanti sui viaggi. Il grafico relativo alla flotta attiva mostra tutto: un picco netto oltre i 100 veicoli, per poi scendere bruscamente a 8. Non appena gli influencer se ne sono andati, anche le auto se ne sono andate.

8 è un numero approssimativo: è più o meno il mese in cui il servizio è partito, a giugno 2025. Dopo quindici mesi, nonostante il “lancio”, la presentazione del Cybercab e centinaia di nuove iscrizioni, il numero di robotaxi Tesla che effettivamente trasportano passeggeri ad Austin in una settimana specifica non è cambiato.

Tutto ciò è dovuto al fatto che, se Tesla implementasse il sistema su larga scala, verrebbero registrati troppi incidenti. Pertanto, è preferibile far funzionare soltanto poche vetture alla volta, in aree delimitate geograficamente e a velocità ridotte.

Non ci sarebbe nulla di male in questo, se Tesla non cercasse di convincere il pubblico e soprattutto il mercato azionario che “conduce il mercato autonomo senza rivali”, quando in realtà si tratta per lo più di una finzione.