Tesla con una rete di ricarica per camion in Europa. Oltre 100 Megacharger all’avvio, ma per ora nessuno in Polonia

In sintesi:

Con il debutto europeo della Tesla Semi, l’azienda attiverà una propria rete di Megacharger per il trasporto pesante

Nella prima fase verranno creati 21 punti di servizio con oltre 100 presidi di carica in grado di erogare una potenza fino a 1,2 MW

I primi punti di servizio appariranno principalmente in Germania e Francia, come emerge dalla mappa presentata dal produttore americano

Per il momento la Polonia non è inclusa nei piani per l’installazione di caricabatterie ad altissima potenza

Tesla punta a una propria rete dedicata ai camion

Durante la fiera IAA Transportation 2026 a Hannover, Dan Priestley, responsabile del programma Tesla Semi, ha rivelato i dettagli riguardanti l’espansione in Europa dei camion elettrici e delle infrastrutture di carica dedicate. Tesla intende attivare in Europa una rete di 21 punti di servizio pubblici dotati complessivamente di oltre 100 presidi di carica secondo lo standard MCS (Megawatt Charging System).

La rete dovrebbe essere lanciata in parallelo con l’ingresso del modello Semi sul mercato europeo. È importante sottolineare che i Megachargers non saranno destinati esclusivamente ai veicoli Tesla. Il produttore intende utilizzare il modello noto per la rete Supercharger per le auto private e mettere a disposizione l’infrastruttura anche per i camion di altre marche.

Dalla mappa presentata durante la conferenza (di seguito) emerge che le prime sedi sorgeranno principalmente in Germania e Francia. Due impianti dovrebbero essere costruiti nel Regno Unito, tre in Svezia, mentre gli altri saranno posizionati nei paesi del Benelux. Purtroppo, la Polonia non è inclusa nella prima fase del progetto.

Fino a 1,2 MW di potenza. Più di quanto necessiti la Tesla Semi europea

L’elemento più interessante del piano è la potenza di ricarica. La versione europea della Tesla Semi dovrebbe supportare una ricarica con una potenza massima di 800 kW, tuttavia i Megacharger attualmente in costruzione saranno progettati per fornire fino a 1,2 MW di potenza, analogamente alle soluzioni già implementate in Nord America.

Questo potrebbe indicare che Tesla si riserva la possibilità di introdurre in futuro sul mercato europeo una versione Long Range dotata di un batteria più grande. Secondo la piattaforma X, la variante americana Standard Range dispone di una batteria con capacità di 548 kWh, mentre la Long Range avrà un insieme di batterie con capacità di 822 kWh. Questi pacchi si basano su cellule 4680 con chimica NCMA prodotte da Tesla.

Tre motori e agilità simile a quella di un camion più piccolo

Durante la presentazione sono state rivelate anche nuove informazioni tecniche riguardanti le specifiche europee del Semi. Il trattore dispone di un layout a 6×4 con tre motori elettrici. La trazione principale agisce sull’asse posteriore, mentre i due motori aggiuntivi sono posizionati sull’asse centrale. Essi vengono attivati soprattutto quando è necessaria una elevata potenza o coppia. In molte situazioni, specialmente durante la guida su autostrada, il camion utilizza esclusivamente il motore principale, il che dovrebbe avere un impatto positivo sull’efficienza energetica.

Come ha sottolineato Dan Priestley, nonostante i tre assi, il veicolo dovrebbe offrire “una manovrabilità paragonabile a quella di un camion a due assi”. In altre parole, i conducenti dovrebbero ricevere un veicolo adatto alle infrastrutture logistiche europee senza compromessi in termini di manovrabilità – scrive il portale TeslaMag.

“Un prezzo molto competitivo”

Il tedesco Bild sottolinea invece che Tesla non ha ancora rivelato il listino europeo del Semi. Nonostante ciò, Priestley ha assicurato durante la fiera che il veicolo sarà offerto a “un prezzo molto competitivo” rispetto ad altri camion elettrici disponibili sul mercato.

Il veicolo stesso si differenzia dalla struttura offerta dai produttori europei: il conducente è seduto al centro, la cabina non dispone di spazio per dormire e il veicolo è dotato di un solo porto di ricarica MCS. Tesla ha invece previsto la possibilità di utilizzare l’infrastruttura CCS tramite un adattatore.

Tesla vuole vendere caricabatterie anche alle flotte

La costruzione di infrastrutture pubbliche sarà accompagnata dalla vendita di stazioni di carica per operatori privati di flotte. Tesla offrirà due soluzioni: il Basecharger, più economico per la carica notturna, avrà un costo di circa 17.000 euro, mentre il set Megacharger, composto da due satelliti e un armadio di alimentazione, è valutato 163.000 euro. Le prime consegne sono previste per la metà del 2027.

La Polonia al di fuori della prima ondata, ma Tesla è un attore sempre più importante nel nostro paese

Purtroppo la Polonia non è presente sulla mappa dei Megacharger europei, nonostante Tesla svolga già oggi un ruolo importante nel mercato nazionale per le infrastrutture di ricarica delle auto elettriche, soprattutto per quanto riguarda la rete di Supercharger.

A settembre Tesla ha effettuato un’ampia aggiornamento dei prezzi nelle sedi polacche di Supercharger. Su 19 stazioni analizzate, nei 14 casi i costi sono aumentati negli orari di punta. I maggiori aumenti si sono verificati a Gdańsk e presso la sede di Poznań sull’autostrada A4, dove il prezzo è passato da 2,30 a 2,90 zł/kWh. A Varsavia, presso l’aeroporto Chopin, il prezzo è aumentato da 2,60 a 3,10 zł/kWh, mentre a Wrocław da 2,40 a 2,90 zł/kWh. Allo stesso tempo, in alcune sedi i prezzi sono diminuiti, ad esempio a Jasionka e Lublin.

Come sottolinea Maciej Gis di PSNM, “La politica dei prezzi sui Supercharger di Tesla è molto più dinamica rispetto a un listino tradizionale basato sul tipo di stazione. Il prezzo può dipendere dalla localizzazione, dall’orario della giornata o dall’abbonamento acquistato. Per questo abbiamo creato una classifica separata per la rete Tesla Supercharger. Ora è possibile inserire una località specifica e vedere come sono cambiati i prezzi in orari di punta e fuori orario, confrontarli con altre stazioni e verificare le differenze tra utenti di Tesla e altri veicoli elettrici. Invece di un unico tasso, otteniamo quindi un quadro completo di come funziona il listino dei Tesla Supercharger in Polonia”.

Conclusioni

Sembra che il produttore americano intenda spostare nel segmento dei veicoli commerciali un modello che si è rivelato efficace per le auto private, ovvero invece di affidarsi esclusivamente allo sviluppo dell’infrastruttura esterna, l’azienda sta creando il proprio ecosistema che comprende sia i veicoli che le reti di ricarica. La domanda è però se i Megacharger arriveranno in Polonia e quanto velocemente Tesla considererà il nostro mercato un canale importante per i veicoli commerciali elettrici. Al lavoro, signor Musk!

Oskar Włostowski