Tesla in calo in Europa: a giugno i marchi cinesi hanno superato Cupra, Ford, Citroën e Fiat [risultati 1° semestre 2026]

Secondo i dati raccolti dall’Associazione Europea dei Produttori di Automobili, a giugno 2026 si è verificato un cambiamento silenzioso nel mercato delle auto nuove. Tesla si è ripresa, ma il salto più significativo l’hanno fatto i produttori cinesi. La maggior parte di loro in Europa ha ottenuto una quota di mercato superiore a quella di Ford, Citroen, Cupra o Fiat. Se la situazione dovesse persistere, inizieranno presto a minacciare anche Kia e Hyundai. Nella classifica semestrale si percepiscono soltanto i primi segnali di questo cambiamento.

I cinesi avanzano come una tempesta

A giugno 2026 il maggior numero di auto è stato venduto in Europa (EU+EFTA+UK) dal Gruppo Volkswagen, che ha raggiunto una quota del 24,6 percento. Tuttavia, il vero fenomeno si nota verso la fine della classifica: Tesla, alcuni produttori cinesi selezionati e alcune aziende tradizionali, ordinati in base alle vendite (fonte):

Tesla: 2,8 percento a giugno 2025 → 3,7 percento a giugno 2026,

Geely Group: 3,4 → 3,5 percento,

Opel: 3,3 → 2,8 percento,

SAIC Motor: 2,1 → 2,7 percento,

BYD: 1,3 → 2,7 percento,

Citroen: 2,8 → 2,6 percento,

Ford: 3,1 → 2,5 percento.

Chery: 0,7 → 2,3 percento,

Fiat: 1,9 → 2,3 percento,

Cupra: 2,1 → 2,2 percento.

Nissan: 2,1 → 1,7 percento.

I dati per il primo semestre sono i seguenti:

Opel: 3,0 → 3,2 percento,

Geely Group: 3,0 → 3,1 percento,

Citroen: 2,8 → 2,9 percento,

Fiat: 2,2 → 2,7 percento,

Ford: 3,3 → 2,7 percento,

SAIC Motor: 2,2 → 2,5 percento,

BYD: 1,0 → 2,4 percento.

Tesla: dal 1,6 al 2,4 percento,

Chery: dal 0,6 al 2,2 percento,

Cupra: dal 2,2 al 2,1 percento,

Nissan: dal 2,5 al 2,1 percento.

Quindi abbiamo aziende che registrano un chiaro calo (Ford, Nissan) e imprese che si sono assicurate una fetta decisamente più grande del mercato (BYD, Chery). La pressione delle marche cinesi ha fatto sì che il mercato aumentasse leggermente (da 6,82 a 7,23 milioni di unità), con alcuni acquirenti che si sono spostati verso l’segmento delle auto nuove appartenenti alla categoria delle auto usate più giovani (dopo il primo leasing); tuttavia, una volta esaurita questa fascia di clienti, la concorrenza nel settore diventerà ancora più aspra. Già ora perdono terreno tutte le grandi aziende, ad eccezione di Stellantis, incluso Leapmotor (dal 15,3 al 16 percento), e di BMW (dal 7,1 all’7,1 percento).

La nuova gamma di veicoli elettrici e ibridi di Ford dovrebbe aiutare il marchio nella lotta per l’Europa

La situazione di Tesla appare ottimistica [per il produttore]: i nuovi sussidi nei principali mercati hanno contribuito a stimolare le vendite. L’ostacolo maggiore per una crescita ulteriore potrebbe essere la mancanza di una gamma modellistica più ampia, anche se chi può sapere come sarebbe andata la situazione senza le apparizioni di Musk al fianco di Trump? In fondo alla classifica, Leapmotor se la sta cavando bene: vendendo principalmente veicoli elettrici, è riuscito in soli un anno ad aumentare la sua quota di mercato da lo 0,1 al 0,8 percento. Nello stesso periodo, Honda è passata dal 0,5 al… 0,5 percento, mentre Mitsubishi è scesa dal 0,4 all’0,2 percento.

Il Leapmotor B10 sta lentamente diventando un punto di riferimento per i prezzi

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