Tesla utilizza i microfoni interni delle auto già in fabbrica per individuare i rumori striduli. E Moravy diventa CEO di Tesla

Lars Moravy, vicepresidente di Tesla per l’ingegneria, sta diventando il volto principale del produttore di automobili. In un’intervista rilasciata di recente ha rivelato che l’azienda non smette mai di innovare per quanto riguarda le linee di assemblaggio delle auto nelle fabbriche. Ad esempio ha iniziato a utilizzare microfoni presenti nelle auto per rilevare eventuali rumori all’interno della cabina ancora prima che il veicolo venga consegnato al cliente. Questo meccanismo è chiamato [in modo scherzoso? – red.] “full self-hearing”, ovvero ascolto completo autonomo. L’intero processo è supervisionato dall’intelligenza artificiale.

Tesla adotta il Toyota Way. Mille volte.

Moravy ha rivelato che ogni veicolo prodotto è contemporaneamente un veicolo di prova. Tesla utilizza l’intelligenza artificiale in molte fasi della produzione automobilistica, inclusa l’ingegneria (progettazione), la fase di produzione e il controllo della qualità (vedi esempio sopra). Grazie a ciò, il processo di rilevamento dei problemi e di ottimizzazione può svolgersi molto più rapidamente rispetto a un controllo effettuato da esseri umani. Le informazioni circolano tra i diversi livelli di produzione e, grazie alla comunicazione, si potrebbe creare un senso di responsabilità verso il prodotto indipendentemente dalla fase in cui ci si trova.

Possiamo supporre che, dalla nostra prospettiva di spettatori, a volte ciò porti alla conclusione che Tesla non mantenga le sue promesse, ma le decisioni, prima o poi, trovano una giustificazione. Potrebbe essere stato così ad esempio con la promessa di utilizzare un unico grande stampo per il telaio del Model Y, opzione che col tempo si è rivelata più costosa e meno sensata rispetto all’assemblaggio del telaio con diversi elementi.

Moravy ritiene che il Tesla Robotaxi (Cybercab) raggiungerà una scala di produzione molto più elevata di quanto pensino gli osservatori. Ha inoltre rivelato che alcuni esemplari di prova del veicolo sono dotati di volante e pedali presi dal Cybertruck, quindi provenienti da un veicolo situato all’altro capo dello stesso spettro. Questo ci fa supporre che le vendite del Cybertruck siano inferiori alle previsioni, pertanto è necessario trovare un utilizzo per le parti prodotte per esso. Un’altra curiosità riguardante il Cybercab è l’uso di cavi modificati (forse si tratta di un’innovazione risalente all’ultimo decennio?), di un metodo diverso per assemblare le batterie, di un meccanismo di montaggio del veicolo modificato, ecc.

Lars Moravy con le persone che hanno condotto l’intervista. Jeff Lutz (in camicia nera) sembrava non comprendere affatto la maggior parte delle innovazioni tecnologiche (c) Jeff Lutz, Herbert Ong / X

Vale la pena guardarlo, l’intervista è molto ricca di contenuti:

Se sei un investitore di Tesla, questa è un’intervista che non vuoi perderti. Il video completo è pubblicato di seguito.

Jeff Lutz @thejefflutz e io abbiamo parlato con Lars Moravy, vicepresidente ingegneristico di Tesla, e l’intervista è stata piena di spunti interessanti!

Alcuni dei punti più importanti:

• Si prevede che Cybercab… pic.twitter.com/fhYSr2dCqP
• Herbert Ong (@herbertong) 1° luglio 2026

Le nuove notizie sui processi di ingegneria presso Giga Texas dovrebbero apparire martedì 7 luglio, mentre già oggi negli Stati Uniti è stata presentata la Tesla Model YYY, ovvero la Tesla Model Y L, una versione allungata del Modello Y. La stessa Tesla ha inoltre rivelato di aver consegnato un totale di 480.126 automobili, superando così le previsioni degli analisti e ottenendo il miglior risultato nella storia per il secondo trimestre dell’anno.

Valutazione dell’articolo

Voto dei lettori

[Totale: 3 voti Media: 5]

Non perderti i nuovi contenuti: CLICCA e ISCRIVITI a Elektrowoz.pl su Google News. Potrebbero interessarti anche gli annunci seguenti: