Tesla ha vinto lo sciopero in Svezia dopo 1.021 giorni. Il sindacato cede, poiché non ci sono più lavoratori da far scioperare.

L’IF Metall svedese mette fine allo sciopero contro Tesla dopo 1.021 giorni, a partire dalle 00:01 del 19 agosto. Il motivo è semplice e piuttosto brutale: il sindacato afferma che Tesla ha assorbito tutti i lavoratori in sciopero, pertanto la protesta non aveva più alcun effetto.

Il conflitto è durato dal 27 ottobre 2023 e riguardava un’unica richiesta: che Tesla firmasse il contratto collettivo svedese per i meccanici. Dopo quasi tre anni, Tesla non ha ancora firmato nulla. Ed è proprio questo il fatto più importante: l’azienda ha superato il conflitto sindacale più lungo nella storia moderna della Svezia.

In che modo si è svolta questa blocco e come l’ha aggirata Tesla

Inizialmente lo sciopero coinvolse circa 120 meccanici in sette officine Tesla in Svezia. Poi la situazione peggiorò notevolmente: i portuali rifiutarono di scaricare le auto nei porti svedesi, e ai blocchi si unirono anche i porti della Danimarca, della Norvegia e della Finlandia. PostNord smise di consegnare le targhe, gli elettricisti rifiutarono di riparare i caricabatterie Tesla, mentre le aziende di pulizie abbandonarono i centri vendita.

Tuttavia Tesla riuscì a superare quasi tutti questi ostacoli. Iniziò ad importare le auto attraverso la Germania e a trasportarle con camion fino a Trelleborg; per quanto riguarda le targhe, ricorse in tribunale per ottenerle direttamente senza l’intervento della posta. Elon Musk definì il modello di relazioni industriali svedese semplicemente “folle”. Una parola forte, ma dalla prospettiva di Tesla funzionò.

Il crollo è arrivato solo in seguito. Nel 2025 le registrazioni sono scese a 7.252 unità, ovvero di circa il 67% su base annua. Nei primi sette mesi del 2025 la diminuzione è stata del 63%. Tuttavia, non sembra essere il risultato di uno sciopero, bensì del costo politico legato alle attività di Elon Musk, che ha avuto un impatto negativo più ampio sulle vendite delle Tesla in Europa.

Il 2026 ha portato a una leggera ripresa partendo da basi molto basse: 512 auto a gennaio, 553 a febbraio, 1.784 a marzo, 429 ad aprile e 858 a maggio. Meglio rispetto al 2025, ma ancora decisamente al di sotto dei livelli precedenti il calo legato alle posizioni anti-Musk.

Nella pratica, ne è scaturito un precedente piuttosto scomodo per il modello svedese. Tesla non ha firmato l’accordo, non si è arresa di fronte ai blocchi e ha dimostrato che un’azienda con un forte capitale può resistere anche a azioni molto coordinate. Ora sarà interessante vedere se una posizione altrettanto ferma tornerà in Germania, dove IG Metall da tempo controlla Tesla a Giga Berlin.

Una cosa è diventata molto chiara dopo questa disputa: in Svezia Tesla ha perso in termini di immagine, ma ha vinto lì dove per la dirigenza conta di più. Secondo voi sarebbe possibile ripetere lo stesso approccio anche in Germania?

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