Tesla ha rivelato le specifiche del Semi. 1000 CV arriverà in Europa nel 2027.
In sintesi:
Tesla ha svelato le specifiche del Semi
Il camion di Tesla ha una potenza superiore a 1000 CV e, secondo il produttore, può percorrere 550 km con la batteria completamente carica
Tre motori indipendenti sono posizionati sulle assi posteriori
Il consumo energetico medio? Circa 1 kWh/km
Le consegne del Semi in Europa sono previste per il 2027
La versione europea verrà presentata al pubblico tra pochi giorni ad Hannover
La concorrenza nel Vecchio Continente? Prima di tutto MAN e Mercedes
Tesla Semi con le sue specifiche
Tesla ha ufficialmente rivelato le specifiche del Semi, progettato appositamente per l’Europa. L’auto sarà uno dei punti principali dello stand del produttore durante la fiera IAA Transportation ad Hannover, che si terrà dal 14 al 20 settembre. Si tratta di un altro passo verso l’inizio delle consegne europee previste per il 2027.
Tesla Semi in Europa. Autonomia di 550 km e oltre 1000 CV
La versione europea del Semi dovrebbe offrire un’autonomia di circa 550 km. Tesla stima un consumo energetico medio di circa 1 kWh/km. Il produttore non ha specificato la capacità della batteria, pertanto non si possono trarre conclusioni semplicistiche sulla sua capacità nominale basandosi soltanto sull’autonomia e sul consumo dichiarato.
La trazione è costituita da tre motori indipendenti posizionati sulle assi posteriori. La loro potenza massima complessiva è di 800 kW, ovvero circa 1088 CV. Il peso a vuoto del trattore dovrebbe essere inferiore a 9100 kg, mentre il peso totale consentito del veicolo è di 40 tonnellate. Il Semi dispone inoltre di un’unità elettrica per l’alimentazione esterna ePTO con una potenza fino a 25 kW, in grado di alimentare dispositivi aggiuntivi utilizzati nei rimorchi e nelle cabine.
Uno dei parametri chiave nel trasporto pesante è la velocità di ricarica. Tesla indica una potenza massima di carica pari a 800 kW. In 30 minuti il Semi dovrebbe recuperare fino al 60% della sua autonomia. Per questo scopo l’azienda sta sviluppando il sistema Megacharger appositamente per veicoli pesanti.
Per il Tesla Semi è stato necessario aspettare quasi un decennio
La storia di questo progetto è estremamente lunga, persino per Tesla. Il Semi è stato presentato per la prima volta già nel 2017, e inizialmente la produzione doveva iniziare nel 2019. Tuttavia, questa data è stata posticipata più volte, tra le altre cose a causa della scarsa disponibilità delle batterie, che Tesla destinava principalmente alle auto private.
I primi esemplari prodotti sono arrivati tra i clienti negli Stati Uniti solo verso la fine del 2022. Uno dei principali acquirenti è stato PepsiCo, che già nel 2017 aveva ordinato 100 unità. L’avvio della produzione è rimasto lento: ancora nel 2024 PepsiCo utilizzava soltanto 36 dei camion ordinati.
Il cambiamento è avvenuto nel 2026. Ad aprile Tesla ha annunciato la produzione del primo Semi sulla nuova linea in Nevada, preparata per una produzione su larga scala. L’azienda sta ancora sviluppando lì una fabbrica dedicata esclusivamente al proprio camion elettrico.
L’ingresso in Europa nel 2027 rappresenterà quindi per il Semi qualcosa di più che semplicemente un ampliamento delle vendite. Solo ora il modello ha la possibilità di diventare un prodotto offerto su scala molto più ampia, e non soltanto un veicolo utilizzato da alcune flotte selezionate.
Tesla Semi ha già forti concorrenti
Il problema di Tesla è che, nei nove anni trascorsi dalla prima presentazione, la concorrenza non ha aspettato. I camion elettrici per il trasporto su lunghe distanze sono già disponibili in Europa, quindi l’autonomia di 550 km annunciata da Tesla sembra buona, ma non capovolge il mercato.
Il principale rivale sarà il Mercedes-Benz eActros 600. La sua produzione in serie è iniziata alla fine di novembre 2024, e i primi veicoli sono stati consegnati ai clienti a dicembre dello stesso anno. Secondo il produttore, la batteria con una capacità di oltre 600 kWh permette di percorrere circa 500 km con un peso complessivo del veicolo pari a 40 tonnellate.
Molto vicino al Tesla per quanto riguarda l’autonomia dichiarata c’è il MAN eTGX. Nella configurazione di rimorchiatore con sei gruppi batteria, secondo il produttore può percorrere fino a 570 km senza ricarica intermedia. MAN offre inoltre la ricarica MCS con una potenza fino a 750 kW.
Tesla entra quindi in Europa con parametri che la collocano tra i migliori del settore, ma non con una tecnologia che i concorrenti non siano in grado di offrire. Molto più interessante sarà verificare il reale consumo energetico, la capacità di carica, i prezzi e la disponibilità delle infrastrutture Megacharger.
I primi Tesla Semi europei nel 2027.
Bisogna ancora attendere risposte ad alcune di queste domande. Tesla al momento non ha comunicato il prezzo europeo del Semi né un listino dettagliato per i servizi e la ricarica. È noto, tuttavia, che la versione europea verrà presentata al pubblico durante l’IAA Transportation di Hannover, dove sono previsti anche dei test dimostrativi.
I consegne alle flotte europee dovrebbero iniziare nel 2027. Se anche questa volta il cronoprogramma verrà rispettato, si tratterà della conclusione di una fase di sviluppo estremamente lunga per questo veicolo, annunciata già ai tempi in cui un camion elettrico con un raggio di azione di circa 500 km sembrava quasi futuristico. Oggi tale autonomia rimane comunque buona, ma Tesla dovrà convincere i trasportatori ad adottare il proprio prodotto in un mercato in cui produttori europei esperti offrono già capacità simili.
Piotr Sobczyk