Tesla si rivolge alla piattaforma di noleggio auto Turo per prove di guida completamente autonome

Turo permetterà presto ai clienti statunitensi di cercare specificamente Tesla con la funzione “Full Self-Driving” (Supervisionata) attivata, grazie a un’integrazione diretta con Tesla per verificare lo stato di FSD di ogni auto. Questa funzionalità sarà disponibile dal 28 ottobre.

Per Tesla si tratta di un nuovo modo per far conoscere FSD a chi non possiede un’auto Tesla, oltre che di una nuova fonte di abbonamenti a FSD che ora contribuiscono al compenso di Elon Musk.

Come funzionano i noleggi FSD su Turo

Gli host collegano il proprio account Tesla a Turo, e la piattaforma ottiene lo stato di FSD dell’auto tramite l’API di Tesla. Le voci disponibili che soddisfano i requisiti indicano chiaramente se FSD è attivo, permettendo agli utenti di effettuare ricerche mirate.

Turo afferma che “migliaia” di Tesla dotate di FSD sono già presenti nell’elenco. Non è una sorpresa: secondo l’azienda, il Model 3 e il Model Y sono al terzo e quarto posto tra i veicoli più popolari su Turo finora quest’anno.

Gli host statunitensi idonei possono inoltre ottenere una prova gratuita di un mese di FSD (Supervised). Dopodiché, è necessario abbonarsi al servizio regolare di Tesla a 99 dollari al mese, costo che gli host cercheranno di recuperare attraverso le tariffe giornaliere. Turo non ha specificato se le voci relative a FSD avranno un prezzo aggiuntivo.

Il CEO di Turo, Andre Haddad, l’ha definita “la prima integrazione del settore con Tesla” e ha detto che “la maggior parte dei viaggiatori ha avuto poche opportunità di sperimentare le tecnologie di assistenza alla guida, ma la domanda è evidente”.

L’affermazione secondo cui si tratterebbe di una soluzione “prima nel settore” è esagerata. Tesla affitta già le proprie auto dotate di FSD nella California del Sud dall’anno scorso, un programma che abbiamo notato per la prima volta in fase di sviluppo già nel 2023. La novità sta nel fatto che ora il FSD è disponibile su una piattaforma di terze parti, con un numero molto maggiore di auto in molte più città.

Perché Tesla vuole che più persone utilizzino FSD

A partire da febbraio Tesla ha reso FSD disponibile esclusivamente tramite abbonamento, e da allora si impegna attivamente per convincere le persone a provarlo, offrendo ad esempio un abbonamento gratuito di un anno per chi ordina nuovi modelli Model 3 e Model Y.

C’è un motivo per questa urgenza: Tesla ha riportato 1,74 milioni di “abbonamenti attivi a FSD” nel terzo trimestre, una metrica che inizia a divulgare solo perché viene utilizzata per il premio per le prestazioni del CEO assegnato da Musk nel 2025. Uno degli obiettivi previsti per questo premio è raggiungere i 10 milioni di abbonamenti. Con il ritmo del trimestre scorso, a Tesla servirebbero ancora circa otto anni per raggiungere tale traguardo.

I trial gratuiti non vengono conteggiati in questo numero, ma le sottoscrizioni a pagamento sì. Pertanto, ogni host di Turo che continua a pagare dopo il primo mese contribuisce al conteggio, e ogni utente che utilizza il servizio nei fine settimana potrebbe diventare un abbonato in futuro.

Il problema della supervisione

La presentazione di Turo fa ampio uso di termini come “auto a guida autonoma” e “senza conducente”. Viene citata una ricerca interna secondo cui il 55% degli americani è interessato alle “tecnologie senza conducente” per i viaggi, percentuale che sale al 71% tra i membri della generazione Z, e che oltre un quinto degli americani interessati sarebbe disposto a trascorrere sette o più ore in un’auto a guida autonoma.

Tuttavia, il FSD (Supervised) non è un veicolo senza conducente: si tratta di un sistema di assistenza alla guida di livello 2, e la persona al volante rimane responsabile in ogni momento. Anche Haddad lo definisce “tecnologia di assistenza al conducente” nella stessa presentazione.

I noleggiatori saliranno in un’auto che probabilmente non hanno mai guidato, con un sistema che molto probabilmente non hanno mai utilizzato. La misura di sicurezza offerta da Turo consiste nell’incoraggiare gli utenti a consultare la documentazione e le linee guida di sicurezza del FSD di Tesla prima della prenotazione. Tutto qui.

Ai soli due settimane fa abbiamo visto cosa succede quando si ha troppa fiducia: un conducente ha detto alla polizia che stava dormendo con il FSD attivo, prima che la sua Tesla investisse un’auto di pattuglia all’interno di una zona chiusa a Fairfield, in California. Due agenti sono rimasti gravemente feriti.

Turo non ha nemmeno specificato chi sia responsabile in caso di incidente con il FSD attivo: il noleggiatore, l’host o i piani di protezione offerti da Turo.

La opinione di Electrek

In pratica si tratta di una “rete Tesla”, ma sotto supervisione. Dal 2016 Elon Musk afferma che i proprietari di Tesla potranno inserire le proprie auto nella “rete Tesla” per fornire servizi di trasporto ad altri e guadagnare denaro.

Questa visione è stata rimandata per anni, ma il meglio che possano fare al momento è combinare Turo e FSD.

Per Tesla, ciò dovrebbe favorire l’adozione di FSD. Un viaggio su strada nel fine settimana con FSD rappresenta un test drive molto migliore rispetto a 15 minuti di giro in città con un consulente Tesla, e Turo ottiene una funzionalità che nessuna compagnia di noleggio possiede.

Tuttavia, non voglio rovinare l’umore a tutti, ma sono preoccupato per il problema della compiacenza. Turo promuove l’idea di “guida autonoma” tra i viaggiatori, mentre Tesla negli Stati Uniti continua a chiamare il prodotto “Full Self-Driving”, anche dopo aver abbandonato questo nome in Europa sotto la pressione delle autorità tedesche. Se si mette al volante un turista che non ha mai usato FSD con questo tipo di presentazione, alcuni lo tratteranno come un autista. È proprio così che si finisce con un conducente addormentato a velocità elevata sull’autostrada.

Al minimo, Turo dovrebbe richiedere una breve guida all’interno dell’applicazione sul FSD prima che un utente possa utilizzarlo, e spiegare chiaramente le responsabilità legali prima che qualcuno se ne accorga a proprie spese. Anche Tesla, che raccoglie le quote di abbonamento, dovrebbe richiedere lo stesso.