Tesla (TSLA) richiama oltre 2 milioni di auto in Cina per installare sistemi di monitoraggio del conducente
Tesla sta richiamando 2.740.642 veicoli in Cina per potenziare il monitoraggio dei conducenti tramite il suo sistema di guida assistita, dopo che le autorità hanno scoperto che verificare la presenza di una mano sul volante non è sufficiente per assicurarsi che i conducenti mantengano lo sguardo sulla strada.
La soluzione richiede a Tesla di utilizzare la telecamera presente nell’abitacolo per tracciare gli occhi del conducente: lo stesso tipo di sistema di monitoraggio che i conducenti cinesi sono stati recentemente sorpresi a eludere utilizzando teste di bambole di plastica del valore di 20 dollari.
Cosa include il richiamo
Secondo una comunicazione presentata all’Amministrazione Statale per la Regolamentazione del Mercato cinese (SAMR), il richiamo riguarda 2.740.642 veicoli Model 3 e Model Y prodotti localmente tra il 4 marzo 2019 e il 7 dicembre 2025.
Il difetto riguarda l’attenzione del conducente. Quando un veicolo utilizza la funzione Autosteer e entra in modalità “assistenza alla guida combinata” — il termine normativo cinese per i sistemi di livello 2 — le autorità affermano che il “meccanismo esistente per il monitoraggio dell’attenzione di Tesla non è sufficiente a fornire all’autista avvisi quando lo sguardo si allontana dalla strada”, il che aumenta il rischio di incidenti.
La soluzione è un aggiornamento software tramite connessione wireless. Secondo l’avviso di richiamo stesso di Tesla, verrà aggiunto il “monitoraggio tramite telecamera dell’abitacolo, basato sul monitoraggio esistente della coppia di sterzata”. In parole povere, Tesla passerà da un controllo sulle mani sul volante a uno anche sugli occhi fissi sulla strada. L’aggiornamento è efficace immediatamente.
La coppia di sterzata non era sufficiente — e la telecamera è stata ingannata
Il problema del regolatore riguarda il metodo utilizzato. Per l’assistenza alla guida standard presente in queste auto, Tesla si è affidata al monitoraggio della coppia di sterzata – un sistema che rileva il semplice tocco della mano sul volante, non il fatto che il conducente stia effettivamente guardando la strada. La SAMR ha ritenuto tale sistema insufficiente.
Tesla dispone effettivamente di sistemi di monitoraggio basati su telecamere; quest’anno ha iniziato a utilizzare la telecamera presente nell’abitacolo in Cina per attivare le funzionalità “Tesla Assisted Driving” supervisionate, il sistema che in precedenza veniva promosso come Full Self-Driving. Tuttavia, si è rivelato facile eludere tali sistemi di controllo. Entro poche settimane, i conducenti cinesi hanno iniziato a montare teste di bambole di plastica economiche vicino allo specchietto retrovisore per ingannare la telecamera facendole credere che qualcuno stesse osservando la strada – si dice che un proprietario di un Model 3 abbia guidato per 30 minuti mangiando semi di girasole dietro a una statuetta di Dwayne Johnson.
C’è anche una storia legata a questo tema. Tesla si è a lungo rifiutata di utilizzare le telecamere interne in Cina. Nel 2021, di fronte al controllo da parte del governo sulle sue telecamere e sulle pratiche di raccolta dei dati, l’azienda ha affermato che i veicoli destinati al mercato cinese “non avevano attivato le telecamere a bordo”, invocando motivi legati alla privacy e alle leggi cinesi. Questo richiamo estende il monitoraggio dell’attenzione del conducente basato sulle telecamere a tutta la flotta di veicoli dotati di sistemi di assistenza alla guida.
La Cina sta imponendo uno standard già stabilito dagli Stati Uniti
Questo richiamo assomiglia molto a quanto fatto dai regolatori statunitensi anni fa. Il monitoraggio del conducente tramite telecamere nell’abitacolo di Tesla in Nord America è nato anch’esso da un richiamo: il richiamo relativo ad Autopilot, emesso dalla National Highway Traffic Safety Administration nel dicembre 2023 su circa 2 milioni di veicoli, che ha portato all’introduzione di misure più rigorose per garantire l’attenzione del conducente.
Anche la Cina stava procedendo nello stesso modo, rafforzando le regole relative alle funzionalità di guida automatizzata e alla promozione commerciale, dopo che Tesla aveva lanciato lì il proprio sistema di guida assistita.
L’richiamo relativo al monitoraggio del conducente è uno dei due presentati da Tesla in Cina nello stesso giorno. L’altro, più ampio, riguarda quasi 3 milioni di veicoli a causa di una maniglia di emergenza interna troppo difficile da trovare in caso di incidente, secondo i regolatori. Insieme, questi due richiami riguardano 5.716.552 automobili: il maggior numero di richiami mai registrato da Tesla nel suo secondo mercato più importante.