Le stime per le consegne di Tesla (TSLA) nel terzo trimestre del 2026 vanno da 422.000 a 482.000 unità.

Wall Street non riesce a mettersi d’accordo sul numero di auto vendute da Tesla (TSLA) nel terzo trimestre del 2026. Le stime delle principali banche vanno da 421.758 a 482.000 unità prima della pubblicazione dei dati di venerdì.

Ciò corrisponde a una differenza di 60.000 unità. E dopo che Wall Street aveva sottovalutato le consegne di Tesla nel secondo trimestre di 74.000 unità, nessuno gode più di molta credibilità in questo ambito.

Dove si collocano le stime

Tesla pubblicherà i dati sulla produzione e sulle consegne del terzo trimestre venerdì 2 ottobre. Non ha ancora diffuso la propria stima basata sul consenso degli analisti. Per il secondo trimestre, tale dato era stato reso noto sei giorni prima della pubblicazione ufficiale.

Ecco la posizione delle principali società ad oggi:

JPMorgan: 482.000 (ridotto da 516.000)

Barclays: 475.000

UBS: 470.000

StoneX: 446.500

Goldman Sachs: 435.000 (da 490.000)

Cantor Fitzgerald: 421.758

La mediana di questi sei valori è intorno a 458.000. Il consenso di Visible Alpha si colloca tra 449.000 e 454.000 a seconda della data di consultazione, mentre il consenso di Bloomberg è di 466.000.

I mercati delle previsioni sono più ottimisti. I contratti Kalshi indicano attualmente consegne nel terzo trimestre nell’intervallo tra i 470.000 e i 480.000, in calo rispetto ai circa 480.000 di metà settembre. Anche l’analista di UBS Joseph Spak ha scritto che le aspettative dei compratori sono salite nell’intervallo tra 460.000 e 480.000.

Perché le stime continuano a diminuire

Nelle ultime due settimane l’andamento è stato unidirezionale. Goldman Sachs ha ridotto la sua stima di 55.000 unità il 16 settembre, JPMorgan di 34.000 unità oggi, e Cantor ha fornito il valore più basso tra tutte le aziende analizzate.

Gli analisti indicano tutti la stessa cosa: un agosto debole nei due mercati più importanti per Tesla. Le vendite negli Stati Uniti di Tesla sono calate del 26% su base annua, arrivando a circa 40.816 unità nel mese, mentre le vendite al dettaglio in Cina sono diminuite del 12,4%, fermandosi a 50.047 unità.

Niente di nuovo se si segue la situazione da tempo: le vendite al dettaglio in Cina di Tesla continuano a crollare nonostante aumentino le esportazioni, mentre le vendite di veicoli elettrici in Nord America sono in calo drastico mentre in Europa crescono.

Il problema del confronto

Ogni una di queste stime indica un calo su base annua. Tesla ha consegnato un record di 497.099 veicoli nel terzo trimestre del 2025, un risultato favorito dai clienti statunitensi che si sono affrettati ad acquistare i veicoli sfruttando il credito fiscale federale di 7.500 dollari prima della scadenza prevista per il 30 settembre 2025.

Anche la stima di JPMorgan, pari a 482.000 unità, rappresenterebbe comunque un calo del 3%. La media indica una diminuzione dell’8%, mentre il dato fornito da Cantor indicerebbe un calo del 15%.

Nella maggior parte delle stime, i numeri sono in calo rispetto ai 480.126 veicoli consegnati da Tesla nel secondo trimestre. Solo JPMorgan prevede una crescita.

Tuttavia, il mercato finanziario ha un record negativo in questo ambito di recente. La stima complessiva fornita dall’azienda per il secondo trimestre era di 406.024 consegne. Tesla ne ha superate le aspettative di 74.000 unità, mentre gli analisti di Kalshi hanno stimato quasi esattamente il numero reale.

La visione di Electrek

È difficile fare una stima precisa. Normalmente, le vendite negli Stati Uniti dovrebbero diminuire notevolmente rispetto all’anno precedente, ma la guerra in Medio Oriente rappresenta una vera benedizione per Tesla, o meglio, una benedizione da parte di Trump.

I alti prezzi della benzina potrebbero compensare quasi interamente la differenza nella domanda dovuta alla fine degli sgravi fiscali.

Tesla ha registrato un calo significativo in Cina in questo trimestre, ma l’ultimo mese è sempre il più importante, e l’azienda ha offerto sconti per stimolare nuovamente la domanda. Molto dipenderà dal successo di tali sconti.

Le esportazioni dalla Cina verso altri mercati asiatici, del Pacifico e dell’UE saranno di grande aiuto, ma alla fine mi aspetto che le consegne di Tesla rimangano più o meno stabili o leggermente in calo rispetto al terzo trimestre dello scorso anno.

Riuscite a immaginare dove saremmo senza le decisioni folli di Elon di puntare tutto sull’autonomia? E se Tesla avesse già un Model 2 (o E, o qualunque altro modello) con un prezzo compreso tra 25.000 e 30.000 dollari, prodotto in Cina, negli Stati Uniti ed in Europa, basato sulla piattaforma originale prevista inizialmente?

Nel contesto di questa crisi dei prezzi del carburante, secondo me Tesla consegnerebbe quasi il doppio di veicoli.