Tesla intenta causa contro il fornitore del Cybertruck a causa di un conflitto che mette in pericolo la produzione

Tesla chiede a un giudice federale l’accesso d’emergenza alla fabbrica di un fornitore a Troy, in Texas, per poter recuperare gli strumenti necessari a continuare la produzione del Cybertruck. Il fornitore, Angstrom Automotive Group, sta chiudendo lo stabilimento e non permetterà a Tesla di accedervi. Tesla afferma che, senza quei motori, diversi migliaia di Cybertruck già ordinati dai clienti non potranno essere prodotti. La chiusura di una fabbrica che si è trasformata in un stallo Tesla ha presentato la causa il 23 luglio presso il Tribunale Distrettuale degli Stati Uniti per il Distretto Occidentale del Texas, con numero 6:26-cv-0477. La richiesta è specifica: Tesla non chiede risarcimenti né intende concludere in modo amichevole la disputa commerciale alla base di tutto ciò. Vuole semplicemente recuperare la propria proprietà. “Tesla chiede al tribunale di concederle una cosa sola: il recupero degli strumenti utilizzati da Tesla. Non intende intentare cause per altre controversie tra le parti”, ha scritto l’azienda nella denuncia, riportata per la prima volta da Bloomberg Law. La cronologia riportata nella documentazione è breve e poco chiara. Secondo la denuncia, la notifica di Angstrom del 13 luglio riguardante la chiusura dello stabilimento non includeva alcuna proposta per collaborare al trasferimento delle attrezzature di Tesla. La data di spedizione prevista per 700 componenti Tesla pronti era il 17 luglio; tali componenti non hanno mai lasciato l’edificio. Poi arrivò una fattura per le modifiche che Angstrom aveva apportato agli strumenti, insieme a una proposta: la fabbrica continuerà a funzionare se verranno versati 250.000 dollari a settimana in aggiunta a quanto Tesla deve già per gli ordini di acquisto aperti. La risposta di Tesla fu di inviare dei rappresentanti a Troy il 21 luglio insieme alle forze dell’ordine. Il cancello rimase chiuso. Angstrom non ha commentato pubblicamente nulla al riguardo. Non si tratta di attrezzature che si possono ordinare. L’attrezzatura che Tesla desidera riavere è descritta nella documentazione come macchinari di grandi dimensioni in lega fusa, stampi per finiture, fissaggi, strumenti di taglio, strumenti di misurazione e attrezzature per ispezioni con raggi X. Si tratta di macchinari pesanti, progettati appositamente per le specifiche lavorazioni del Cybertruck. Quindi Tesla non può semplicemente rivolgersi a un altro fornitore. Secondo la denuncia, al momento nessun altro fornitore è in grado di produrre queste parti, e ricostruire gli strumenti necessari da zero richiederebbe da cinque a sei mesi. Tesla afferma inoltre che le scorte di cui dispone di tali componenti “stanno diminuendo rapidamente e si esauriranno in pochi giorni”. Ecco l’intero problema legato al controllo in una sola frase: chiunque controlli fisicamente quelle persone controlla la linea Cybertruck, e al momento non è Tesla. Lo scorso anno Angstrom è riuscita a entrare nella catena di approvvigionamento di Tesla. Angstrom è un fornitore di primo livello con sede a Southfield, nel Michigan, fondato nel 1999; nell’anno 2025 ha continuato ad acquisire nuove aziende. Lo scorso luglio ha acquistato KSR International, con sede in Ontario; secondo quanto riportato da Automotive News, questa operazione ha creato un fornitore con un fatturato annuo di oltre 1 miliardo di dollari e 4.500 dipendenti. Successivamente, il 9 settembre, ha annunciato di aver acquisito Anderton Castings. Anderton è il partner di Tesla. L’azienda gestisce impianti di fusione a iniezione dell’alluminio a Troy, in Texas, e a Monterrey, in Messico, dove vengono prodotti componenti strutturali per le carrozzerie e parti per la propulsione dei veicoli elettrici, come gusci per gli inverter e collettori. La relazione di Tesla era con Anderton; Angstrom ne ha ereditato i diritti e ora sta chiudendo lo stabilimento. L’opinione di Electrek Anderton/Andstrom non ha ancora commentato, quindi abbiamo solo la versione di Tesla. Sono sicuro che ci sia dell’altro. Può essere una situazione complicata quando un’azienda viene acquisita. Sappiamo anche che Tesla può essere piuttosto severa con i fornitori e, nel caso del Cybertruck, aveva pianificato una produzione di fino a 250.000 unità all’anno, ma riesce a venderne soltanto circa 20.000 all’anno. Ciò ha probabilmente portato a situazioni negative, con ordini eccessivi di componenti ai fornitori, causando danni a alcune parti interessate. Le catene di approvvigionamento si interrompono, le fabbriche chiudono e i prezzi dell’elettricità continuano ad aumentare comunque. L’unico costo energetico che puoi effettivamente controllare è quello relativo all’impianto sul tuo tetto. Con i prezzi dell’elettricità saliti di quasi il 10% lo scorso anno e con previsioni di ulteriori aumenti, passare all’energia solare è uno dei modi migliori per proteggersi dall’aumento dei costi. Grazie alle opzioni di noleggio e PPA, puoi farlo senza alcun costo iniziale e iniziare a risparmiare subito. Se vuoi trovare la migliore offerta, visita EnergySage: si tratta di un servizio gratuito con centinaia di installatori selezionati che competono per ottenere il tuo incarico, permettendoti così di risparmiare dal 20 al 30% rispetto a procedere da solo. Nessuna chiamata di vendita fino a quando non sceglierai un installatore. Ottieni le tue quotazioni gratuite qui.